砂填筑路基

1、1、目前國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀、目前國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀對(duì)于砂的路用性能的研究：同濟(jì)大學(xué)的張海霞等人對(duì)長(zhǎng)江口細(xì)砂的路用性能有如下結(jié)論：（1）長(zhǎng)江口細(xì)砂級(jí)配不良為單粒結(jié)構(gòu)但具有較強(qiáng)的抗液化能力和較高強(qiáng)度適用于作為路基填料（2）長(zhǎng)江口細(xì)砂具有一定的含泥量可以使此砂具有一定的粘聚力增加了強(qiáng)度和穩(wěn)定性（3）長(zhǎng)江口細(xì)砂的擊實(shí)特性表現(xiàn)為多峰特性與粘性土截然不同對(duì)細(xì)砂壓實(shí)施工中的控制含水量范圍可適當(dāng)放寬在含水量為10%—15%時(shí)壓實(shí)都可以達(dá)到較好的壓實(shí)效果（4）長(zhǎng)江口

2、細(xì)砂的c、隨壓實(shí)度和含水量變化不大表明該砂具?有很好的水穩(wěn)定性和施工適宜性且c不為零有利于路基邊坡穩(wěn)定性（5）長(zhǎng)江口細(xì)砂的回彈模量和CBR值均較高證明此砂強(qiáng)度較高水穩(wěn)定性良好。重慶交通大學(xué)趙毅碩士論文西藏天然沙礫的路用性能研究，得出結(jié)論：（1）西藏天然砂礫料總體上細(xì)集料（即小于4.75mm）偏多，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，得到其最佳含水量約在6.0%，最大干密度在2.25—2.35cmg3之間。其中按等質(zhì)量代換法得到的數(shù)據(jù)變化不大。cmg3

3、（2）級(jí)配沙礫基層材料最大粒徑達(dá)到37.5mm，《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》回彈模量試驗(yàn)中的設(shè)備已經(jīng)不能滿足要求。在原有試驗(yàn)方法和他人研究成果的基礎(chǔ)上，自行設(shè)計(jì)加工了專用的試筒和承載板，試筒尺寸采用DH=308mm290mm，承載板直徑為100mm。式樣采用2000kn壓力機(jī)靜壓成型，回彈模量試驗(yàn)過(guò)程中采用反力架和千斤頂施加荷載。（3）本文首次對(duì)西藏天然沙礫材料按照不同最大粒徑、西藏分區(qū)的代表級(jí)配、密實(shí)級(jí)配、含水率、飽水狀態(tài)、凍融狀態(tài)進(jìn)行了回彈

4、模量試驗(yàn)，得到以下結(jié)論：水量變化對(duì)非飽和風(fēng)積沙強(qiáng)度的影響和直剪試驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比較所得規(guī)律基本一致。陳忠達(dá)、張登良研究指出:三軸試驗(yàn)得到的內(nèi)摩擦角值比直剪試驗(yàn)所得要大一般大8%~10%這是因?yàn)樵囼?yàn)設(shè)備、試驗(yàn)方法以及應(yīng)力應(yīng)變條件的不同所致。通過(guò)專門設(shè)計(jì)的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果表明垂直應(yīng)力與抗剪強(qiáng)度關(guān)系呈近似線性。另一方面嚴(yán)西華、趙永波[7]對(duì)毛烏素沙漠風(fēng)積沙按照J(rèn)TJ05193公路土工試驗(yàn)規(guī)程中無(wú)粘性土的快剪試驗(yàn)進(jìn)行直剪試驗(yàn)結(jié)果表明內(nèi)摩擦角

5、與沙樣的密實(shí)度存在顯著的相關(guān)關(guān)系。風(fēng)積沙的回彈模量張生輝等人的研究表明:風(fēng)積沙屬于彈性體風(fēng)積沙回彈模量與含水量密切相關(guān)當(dāng)含水量相同時(shí)回彈模量隨干密度的提高而增大。風(fēng)積沙的回彈模量是含水量和壓實(shí)度的函數(shù)。李世芳、胡作龍則通過(guò)試驗(yàn)對(duì)風(fēng)積沙在不同含水量條件下回彈模量的變化規(guī)律進(jìn)行了研究結(jié)果表明:隨著風(fēng)積沙細(xì)顆粒含量的增大強(qiáng)度對(duì)水的敏感性增大回彈模量降低較快回彈模量最小值出現(xiàn)在飽和含水量處而在干燥狀態(tài)時(shí)達(dá)到最大。安建林的研究也得出了類似結(jié)論:試