汽車(chē)故障

1、一:汽車(chē)故障診斷的四項(xiàng)基本原則:（一）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則（二）、先思后行、先熟后生的原則（三）、先上后下、先外后里的原則（四）、先備后用、代碼優(yōu)先的原則二:汽車(chē)故障診斷的基本方法:1、詢(xún)問(wèn)用戶(hù)：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。2、初步確定出故障范圍及部位。3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)接是否正確。5、檢修完畢，應(yīng)

2、驗(yàn)證故障是否確已排除。6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。二、常見(jiàn)故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難（1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢a）檢查蓄電池電壓。b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)接等是否松動(dòng)。c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線(xiàn)路是否連接松動(dòng)。（2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)a）調(diào)出故障碼。b）檢查燃油泵工作情

3、況。c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。i）檢查機(jī)械部分有無(wú)故障。2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的PC

4、V閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。4）檢查節(jié)氣門(mén)上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。6）檢查噴油器噴射情況。7）檢查燃油壓力是否過(guò)高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。9）檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良1）檢查

5、進(jìn)氣管是否漏氣。2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。4）檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。6）檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否正常。7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。8）檢查汽缸壓力、氣門(mén)間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。三、典型元件故障及其原因1、ECU一般來(lái)說(shuō)，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬(wàn)千米的故障率不高于

6、千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（行駛里程超過(guò)15萬(wàn)千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：1）焊點(diǎn)松脫；2）電容元件失效；3）集成塊損壞；4）電控單元固定腳螺栓松動(dòng)；5）電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn)故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或難以啟動(dòng)、無(wú)高速、耗油量大等現(xiàn)象。2、傳感器車(chē)用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：1）彈性元器件失效；2

7、）真空膜片破損；3）接觸部位磨損或燒蝕；4）外圍線(xiàn)路故障等。傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來(lái)源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。3、接插連接件電控汽油噴射系統(tǒng)具有眾多的接插連接件，由于其工作在一個(gè)振動(dòng)、多灰塵、高溫、易潮的環(huán)境中，時(shí)間一長(zhǎng)，就易產(chǎn)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：1）接插件老化失效；2）接頭松動(dòng)；3）接頭接觸不良。接插連接件出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)