中鐵十九局鋼棧橋鋼、鋼平臺(tái)、護(hù)筒、吊箱套箱專項(xiàng)施工方案

1、第1頁共351湄洲灣港口鐵路支線羅嶼特大橋鋼棧橋、樁基平臺(tái)、鋼護(hù)筒、鋼棧橋、樁基平臺(tái)、鋼護(hù)筒、鋼板樁、鋼套箱、鋼吊箱鋼板樁、鋼套箱、鋼吊箱施工專項(xiàng)方案施工專項(xiàng)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局集十九局集團(tuán)有限公司有限公司湄洲灣港口湄洲灣港口鐵路支路支線項(xiàng)線項(xiàng)目部目部2012年05月09日第3頁共35一、自然特性與工程概況一、自然特性與工程概況1、自然特性1）地質(zhì)：橋址位于羅嶼海峽，水深5～20m，橋位處從河床往下分別為：流塑淤泥平均厚度在

2、3m左右、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化混合巖、強(qiáng)風(fēng)化混合巖、弱風(fēng)化混合巖。2）水文：屬規(guī)則半日潮類型，兩次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等現(xiàn)象，兩次低潮的高度略有差異。潮汐周期約為12小時(shí)25分，漲潮時(shí)間相對較短，落潮時(shí)間相對較長，兩者相差1小時(shí)10分鐘左右。3）水文地質(zhì)：對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。4）氣象：工程區(qū)域一年四季均有災(zāi)害性天氣發(fā)生，主要災(zāi)害性天氣有臺(tái)風(fēng)、濃霧和高溫、暴雨等。對大橋施工影響的主要是臺(tái)風(fēng)和大霧。2、工程概況湄洲灣港

3、口鐵路支線羅嶼特大橋橋址位于羅嶼海峽，水深5~20m，線位橫跨橋位處海面寬約740m。羅嶼特大橋大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼梁、下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基及下部構(gòu)造施工受海水影響：海水實(shí)測常水位2.86m、最高潮水水位3.92m、浪高0.6m，大橋施工受海水影響地段（DK3449~DK4179）全長約740m。為保證羅嶼特大橋縱向道路通行和水中樁基施工需要、考慮在海中架設(shè)一座經(jīng)濟(jì)實(shí)用又安全的鋼棧橋和多座樁基施工平臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)場勘查并結(jié)合荷載