東風(fēng)8b內(nèi)燃機(jī)車(chē)電氣線(xiàn)路圖說(shuō)明

1、東風(fēng)8B內(nèi)燃機(jī)車(chē)電氣線(xiàn)路圖說(shuō)明機(jī)車(chē)電路圖是表明機(jī)車(chē)上全部電機(jī)電器、電氣儀表等元件的電氣聯(lián)接關(guān)系圖，可供機(jī)車(chē)操作和電氣系統(tǒng)安裝、維護(hù)和檢修使用。機(jī)車(chē)電路圖分為主電路、輔助回路、勵(lì)磁回路、控制回路、計(jì)算機(jī)接口、顯示回路、照明回路以及行車(chē)安全回路等，現(xiàn)分別說(shuō)明如下：1.主電路1.1組成主電路的主要電氣元件主電路主要包括一臺(tái)同步主發(fā)電機(jī)F，六臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)16D，一個(gè)主硅整流柜1ZL，機(jī)車(chē)牽引和制動(dòng)時(shí)，用于接通六臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)電路的電空接觸

2、器16C，電阻制動(dòng)用的電空接觸器ZC，用于機(jī)車(chē)二級(jí)電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)換的短接接觸器16RZC，用于改變機(jī)車(chē)運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HKF，用于機(jī)車(chē)牽引與制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HKG，用于調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)運(yùn)行速度的勵(lì)磁削弱電阻器12RX和組合接觸器XC，供機(jī)車(chē)進(jìn)行電阻制動(dòng)用的制動(dòng)電阻16RZ，制動(dòng)電阻散熱用的兩臺(tái)軸流式通風(fēng)直流電動(dòng)機(jī)12RGD，用于機(jī)車(chē)自負(fù)荷試驗(yàn)的自負(fù)荷開(kāi)關(guān)ZFK以及為監(jiān)測(cè)、監(jiān)視和給出信號(hào)用的直流電流傳感器17LH，交流電流傳感器910LH，制動(dòng)失風(fēng)

3、保護(hù)繼電器FSJ和其他有關(guān)電氣儀表元件等，主電路中還有包括一個(gè)供移車(chē)用的外接電源插座YCZ，電壓信號(hào)的檢測(cè)采用隔離放大器。1.2主電路的工作原理1.2.1牽引工況柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)過(guò)主硅整流柜1ZL整流后變?yōu)橹绷?。六臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)16D并聯(lián)在主硅整流柜輸出的兩端，通過(guò)六個(gè)電空接觸器16C的閉合，接通各直流牽引電機(jī)電路，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)車(chē)開(kāi)始運(yùn)行。方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HKF用來(lái)改變流過(guò)六臺(tái)直流牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的電流

4、方向，使直流牽引電動(dòng)機(jī)改變轉(zhuǎn)向，從而改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向。為了擴(kuò)大機(jī)車(chē)恒功率運(yùn)行范圍，直流牽引電動(dòng)機(jī)可進(jìn)行一級(jí)磁場(chǎng)削弱（磁場(chǎng)削弱系數(shù)為54%）。當(dāng)組合接觸器XC閉合后，流過(guò)直流牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的電流被分流，一部分流往磁場(chǎng)削弱電阻12RX，這就削弱了電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)了磁場(chǎng)削弱。1.2.2電阻制動(dòng)工況電阻制動(dòng)工況時(shí)，電路通過(guò)工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)HKG，使直流牽引電動(dòng)機(jī)機(jī)開(kāi)始正常工作。機(jī)車(chē)上還備有空壓機(jī)手動(dòng)按扭2QA（5G2），當(dāng)按下2QA時(shí)，

5、空壓機(jī)工作，其動(dòng)作過(guò)程與自動(dòng)相同，只是不受3YJ控制，只要松開(kāi)1QA，空壓機(jī)就停止工作。3.勵(lì)磁回路同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流由感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電，經(jīng)勵(lì)磁硅整流柜2ZL整流后提供。在東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)上，對(duì)感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁采用了兩套電路，一套是以80C186CPU為核心的微機(jī)控制系統(tǒng)。另一套是由直流測(cè)速發(fā)電機(jī)1CF提供，1CF的勵(lì)磁電流則由機(jī)車(chē)控制電源經(jīng)功調(diào)電阻Rgt等供給。該系統(tǒng)作為微機(jī)控制系統(tǒng)故障時(shí)的備用系統(tǒng)。正常工作時(shí)方能

6、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)WZK（4B10）置“勵(lì)磁一”位，當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可手動(dòng)實(shí)現(xiàn)控制方式的轉(zhuǎn)換。3.1微機(jī)控制系統(tǒng)3.1.1系統(tǒng)概述3.1.1.1東風(fēng)8B行內(nèi)燃機(jī)車(chē)由微機(jī)控制柜控制，該控制柜的主要功能有：機(jī)車(chē)牽引時(shí)，有微機(jī)控制柜進(jìn)行恒功控制，使主發(fā)電機(jī)或柴油機(jī)恒功運(yùn)行。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在640rmin以上時(shí)，能利用功調(diào)電阻信號(hào)實(shí)現(xiàn)輔助功率與主發(fā)功率間的轉(zhuǎn)移，柴油機(jī)均以經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)行。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在640rmin以下時(shí)，實(shí)現(xiàn)主發(fā)恒功，保證理想的牽引特

7、性。主發(fā)電機(jī)具有限壓、限流、恒功的理想牽引特性。機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)時(shí)，微機(jī)控制柜控制牽引電機(jī)在不同的機(jī)車(chē)速度下具有恒定的電樞電流（即制動(dòng)電流），或具有恒定的磁場(chǎng)電流及線(xiàn)性限流功能。通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)速度傳感器，微機(jī)控制柜檢測(cè)輪對(duì)空轉(zhuǎn)或滑行情況，根據(jù)空轉(zhuǎn)、滑行程度不同，采取相應(yīng)的空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)措施，進(jìn)一步提高機(jī)車(chē)粘著性能。微機(jī)接受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油壓力、冷卻水溫度等傳感器的信號(hào)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行保護(hù)。微機(jī)接受各種電壓、電流傳感器的信號(hào)，對(duì)電器系統(tǒng)進(jìn)行各種保