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1、昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段承擔(dān)著米軌鐵路昆河線的運(yùn)輸牽引任務(wù),目前配屬有早期生產(chǎn)的東風(fēng)紅21型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)15臺(tái)、2003年以來(lái)生產(chǎn)的東風(fēng)21型交-直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)12臺(tái)。近年來(lái)隨著東風(fēng)紅21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐步報(bào)廢淘汰,提高東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用、檢修水平顯得尤為緊迫重要。
東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)自2003年配屬運(yùn)用以來(lái),由于其采用了美國(guó)卡特柴油機(jī)及較先進(jìn)的PLC控制裝置系統(tǒng),在運(yùn)用中充分發(fā)揮了其動(dòng)力性能及節(jié)能功效,檢修維護(hù)中大幅度
2、降低了檢修工作量。但在近十年的運(yùn)用中,電氣控制系統(tǒng)部份由于設(shè)計(jì)上的缺陷帶來(lái)了許多故障教訓(xùn),突出表現(xiàn)在PLC控制系統(tǒng)自身通訊故障,PLC控制系統(tǒng)與CAT柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)間通訊故障,PLC控制系統(tǒng)邏輯控制設(shè)計(jì)上的缺陷,以及CAT柴油機(jī)電氣控制系統(tǒng)故障。因此對(duì)DF21型機(jī)車(chē)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行研究,以解決電氣控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題顯得尤為必要。
本文通過(guò)對(duì)東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用、檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)、分析,并結(jié)合東風(fēng)21型
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