個人技術(shù)總結(jié)

1、個人技術(shù)總結(jié)我叫王平，是迎水橋機務(wù)段的一名機車司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車乘務(wù)員工作崗位上度過了整整12個春秋。這10多年來，我嚴格要求自己，在機車乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬公里從未出任何事故。10多年來，在行車中不斷的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能，不斷的總結(jié)經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平?，F(xiàn)將自己這些年來的技術(shù)總

2、結(jié)如下：一：檢查機車要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車的運行情況和機車質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；二是對操作上自設(shè)“注意欄”，以便在行車時提醒自己；三是爬到機車上，對機車進行檢查，對重點部位進行重點檢查。在列車運行途中，只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車進行仔細檢查，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次

3、出乘，都要做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進機械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報：機車各部件運轉(zhuǎn)正常，可以出庫。但我憑10多年開車的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進機械間檢查一遍，正點發(fā)車，并順利列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時處理恰當，在列車運行中就有可能因為機車，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過這件

4、事，我常跟當班的伙計說：平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實”，就是工作要踏實，來不得半點虛假；“穩(wěn)”，就是要平穩(wěn)操縱列車，不盲目搶點。二是安全行車“四個不”、“五嚴禁”。即執(zhí)行規(guī)章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現(xiàn)問題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三

5、速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車；嚴禁圖省事簡化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。二：執(zhí)行規(guī)章要嚴。在日常的行車組織過程中，我總結(jié)出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預(yù)想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養(yǎng)保養(yǎng)。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車保養(yǎng)法”。在長期的工作實踐中，郭信玉總結(jié)出坡道地區(qū)操縱“三看法”，即撂閘前看列車速度，減壓后看列車管風壓，緩解后看總風壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)是否正常判斷有無故障

6、，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個別車輛的供風管存在泄漏現(xiàn)象，可能導(dǎo)致因列車管泄漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經(jīng)過反復(fù)琢磨，他總結(jié)出一套較妥善的應(yīng)急處理方法：運行中一旦出現(xiàn)這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站后，在對機車例行檢查時，通過觸摸，我發(fā)現(xiàn)第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到

7、機車底下，打開抱軸油盒，發(fā)現(xiàn)牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線卷帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線路。在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。從干上機車乘務(wù)員這一行

8、起，我就養(yǎng)成了愛看業(yè)務(wù)書的習慣，每次出乘把與機車有關(guān)的業(yè)務(wù)書籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時間抓緊學(xué)上個把小時。對于一些在機車運行中出現(xiàn)的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據(jù)自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業(yè)理論知識，作為一名機車乘務(wù)員，我做到了對機車的一般故

9、障會維修處理，對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個信號，我心里都有自已的一本賬。事實告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術(shù)，做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經(jīng)驗毫無保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習精力理論知識，在較短的時間內(nèi)掌握機車操縱技術(shù)。對于其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心

10、細致的解釋，直至弄懂弄通為止。他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。為了把自己的工作經(jīng)驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進行上課指導(dǎo)，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎(chǔ)。一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執(zhí)行各項規(guī)章制度要嚴，列車運行中執(zhí)行應(yīng)答嘴要勤，站停會車2ZFDC吸合，為輔保插件或10GJZ接點不良；如此時2ZFDC還不吸合，則為第三、四制動風

11、機故障開關(guān)2FDK在“故障位”或473～474線間2ZFDK“運行位”接點不良。⑶接觸器1ZFDC、2ZFDC吸合，但某端車頂百葉窗均不打開。為相應(yīng)端百葉窗電空閥電路故障或控制風路故障。⑷接觸器1ZFDC、2ZFDC吸合，但兩端車頂百葉窗均不打開。為131#風路塞門關(guān)閉。2置1ZFDK、2ZFDK于“故障位”，試驗471～473線間ZFSJ常閉聯(lián)鎖。3恢復(fù)1ZFDK、2ZFDK于“運行位”。SS3電力機車劈相機控制電路故障判斷電力機車劈

12、相機控制電路故障判斷作者：作者：北雪編輯北雪編輯來源來源:中國鐵路網(wǎng)中國鐵路網(wǎng)更新時間：更新時間：20100420試驗劈相機控制電路時，要利用好接觸器和繼電器得電動作的時間差。閉合劈相機扳鈕時注意接觸器的狀態(tài)，斷開劈相機扳鈕時注意時間繼電器的動作情況。1閉合劈相機扳鈕1(2)ZKZ5。閉合扳鈕1(2)ZKZ5后接觸器QRC、1PXC得電吸合，時間繼電器1PXSJ、2PXSJ、1YSJ、2YSJ、1QFSJ～3QFSJ、ZFSJ得電吸合。

13、此步主要試驗上述接觸器和繼電器線圈電路中的有關(guān)聯(lián)鎖接點。⑴如果無接觸器和繼電器吸合聲就將零壓故障開關(guān)LYK恢復(fù)“運行位”。如果主斷路器不跳斷就閉合小壓縮機扳鈕XYK，小壓縮機打風為扳鈕1(2)ZKZ5不良，小壓縮機不打風為自動開關(guān)5ZK跳開或不良；如果主斷路器跳斷則為LYK“故障位”接點不良（可將3KYK置“庫用位”進一步證實）。⑵如果只有時間繼電器的吸合聲而無接觸器的吸合聲。先閉合其他輔助機組扳鈕1(2)ZKZ6～1(2)ZKZ9如有

14、接觸器吸合聲為劈相機故障開關(guān)1PXK、2PXK均在“故障位”；如沒有接觸器的吸合聲，就人為閉合接觸器QRC。QRC吸合自持，說明QRC自用聯(lián)鎖不良；如果QRC不能自持，為434～435線間PXZJ常閉聯(lián)鎖和1PXSJ常開聯(lián)鎖不良。如果人為閉合QRC時，接觸器1PXC和2PXC先后吸合，且放手后QRC又釋放，則為PXZJ卡在吸合位。⑶有時間繼電器吸合聲，僅有接觸器QRC的吸合聲而無1PXC吸合聲。此時先將第一劈相機輔保插件上的故障開關(guān)置“

15、故障位”。如果第一劈相機接觸器1PXC吸合，為輔保插件故障或未插牢或1GJZ聯(lián)鎖不良；如果1PXC不吸合，就人為按壓一次1PXC。1PXC能自持，為450～433線間QRC常開聯(lián)鎖或1PXC自用聯(lián)鎖不良；如果1PXC不能自持，則為431～428線間1PXK“運行位”接點不良或1PXC本身不良。（1PXC不能自持，就人為按壓一次2PXC。如2PXC吸合自持，為1PXK在“故障位”，且469～439線間QRC常開聯(lián)鎖不良或2PXC自用聯(lián)鎖不

16、良）⑷接觸器QRC、1PXC吸合，而個別時間繼電器不吸合。此時可不作處理，待做輔機控制電路試驗時判斷處理。2斷開劈相機扳鈕1(2)ZKZ5，聽接觸器QRC、1PXC釋放聲，2～3s后注意聽時間繼電器釋放聲。最后閉合1(2)ZKZ5扳鈕，待QRC和1PXC吸合后繼續(xù)做后面的試驗。3人為按壓電壓繼電器1DYJ試驗開關(guān)SK并保持。按壓1DYJ試驗開關(guān)SK后劈相機中間繼電器PXZJ得電自持QRC失電釋放，劈相機第一時間繼電器1PXSJ在PXZJ