定損培訓(xùn)

1、,,,定 損 培 訓(xùn),,目錄 定損工作任務(wù) 損失照片的拍攝大燈編號(hào)的拍攝 氣囊的定損方法發(fā)動(dòng)機(jī)定損方法 水淹車定損方法 底盤定損方法 車身定損方法,定損工作任務(wù),①確定事故車輛的車型、年款、產(chǎn)地；②確定受損部位的相關(guān)部件是否受損；③確定部件受損是否由事故造成，對(duì)于有爭(zhēng)議的受損部位，要及時(shí)與定責(zé)員溝通，經(jīng)溝通后，確認(rèn)為非事故造成的損失，要予以剔除；④確定受損部件是否為加裝件；對(duì)標(biāo)的車的受損加裝件要予以剔除；⑤

2、確定受損部件能否修復(fù)(有爭(zhēng)議的項(xiàng)目及時(shí)與核賠人溝通)；a、確定受損部件如何修復(fù)；b、確定受損部件修復(fù)后是否存在安全隱患；c、確定需要更換的部件的名稱或零件編號(hào)；d、確定受損部件修復(fù)所需工時(shí)費(fèi)用。e、將估價(jià)單翻拍，翻拍定損單時(shí)應(yīng)該豎拍，定損單必須完整、清晰。,定損的基本原則,以“修復(fù)”為主，既考慮經(jīng)濟(jì)效益，也考慮汽車安全性能修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失（包括車身損失、車輛的機(jī)械損失）；能修理的零部件，盡量修復(fù)，不

3、要隨意更換新的零部件 ；能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理（主要是對(duì)車身表面漆的處理） ；能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件 ；根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 ；準(zhǔn)確掌握汽車零配件價(jià)格 。,車輛定損估價(jià)的技術(shù)依據(jù)：,了解出險(xiǎn)車輛的總體結(jié)構(gòu)及整體性能 ；受損零部件拆裝難易程度及相關(guān)拆裝作業(yè)量 ；掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)，了解修理工藝及所需工裝器具 ；掌握修理過程中所需的輔助材料及用量 ；掌握和了解出

4、險(xiǎn)車輛修理竣工后的檢查鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。,,,,損失照片的拍攝,所有的上傳照片以最嚴(yán)重的拍攝角度為準(zhǔn)所有的砂鈑件應(yīng)以水平狀態(tài)拍攝。照片內(nèi)容包括:全車照、事故碰撞點(diǎn)照片、損失部件方位照、細(xì)目照。損失金額在200元以上的，需在拆檢之前和拆檢后分別進(jìn)行。,,,,事故碰撞點(diǎn),×,,,桑塔納VIN編碼,,F－AFE ( 026N ) / 2P ( 013.9 )G－AYF ( 050B ) / QJ ( 013.3 )H－AJR

5、 ( 06BC ) [ AYJ ( 06BC ) ] / 2P ( 013.9 )J－AYJ ( 06BC ) /FNV(01N.A)K－AFE ( 026N ) + LPG / 2P ( 013.9 )L－AYF ( 050B ) + LPG / QJ ( 013.3 )M－AYJ ( 06BC ) + LPG / 2P ( 013.9 ),車型系列：上海帕薩特轎車 PASSATA－ANQ ( 06BH ) /

6、DWB ( 01W.D ) [ FSN( 0A9.A ) ]B－ANQ ( 06BH ) / DMU ( 01N.A ) [ EPT ( 01N.A ) ]C－AWL ( 06BA ) / EZS ( 01V.J )D－AWL ( 06BA ) / EMG ( 01W.V )E－BBG ( 078.2 ) / EZY ( 01V.B )L－BGC (06BM) / EZS ( 01V.J )M－BGC (06BM) / EM

7、G ( 01W.V )車型系列：上海波羅轎車 POLOA－BCC (036P ) / GET(02T.Z) [FCU(02T.Z)]B－BCC (036P ) / GCU(001.H) [ESK(001.H)]C－BCD (06A6 ) / GEV(02T.U) [FXP(02T.U)]車型系列：上海高爾轎車 GOLA－BHJ ( 050.C ) / GPJ ( 013.D ),大燈編號(hào)拍攝(1、外觀）,2、外觀（帶高

8、壓包）,大燈電腦編碼拍照,,3、大燈編號(hào),氣囊的定損方法,現(xiàn)場(chǎng)：必須制作《詢問筆錄》，問明事故發(fā)生的具體時(shí)間、發(fā)生事故后駕駛員的行為等，在《現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄》上寫明車內(nèi)是否有刺鼻氣味、氣囊的新舊程度、氣囊部位是否發(fā)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)熱、當(dāng)事人是否受傷等。定損：了解氣囊爆炸原因；核對(duì)副氣囊與前檔玻璃的損失痕跡；核實(shí)氣囊安裝螺絲是否有拆裝痕跡；查看氣囊的新舊程度；查看儀表臺(tái)是否松動(dòng);了解氣囊線頭燒溶情況；,發(fā)動(dòng)機(jī)定損方法,發(fā)動(dòng)機(jī)損失檢測(cè)：

9、 通過采用套筒固定曲軸皮帶盤的螺栓７２０度的旋轉(zhuǎn)，通過手感可初步判斷曲軸連桿機(jī)構(gòu)是否有問題，如無法轉(zhuǎn)動(dòng)，可查驗(yàn)機(jī)油中是否有金屬碎屑，以便確定是否解體。照片拍攝：1、拆檢之前損失方位照；2、發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來后拆解之前的照片（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼）；3、分層次拆解并拍攝損失照片,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,1、缸體：包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：它是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。3、配氣機(jī)構(gòu)：其作用

10、是使可燃混合氣及時(shí)充入汽缸并及時(shí)從汽缸排除廢氣。4、供給系統(tǒng)：是把汽油和空氣混合為成份合適的可燃混合氣供如氣缸，5、點(diǎn)火系統(tǒng)：是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣6、冷卻系統(tǒng)：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。7、潤(rùn)滑系統(tǒng)：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件、以減少它們之間的摩擦阻力，減少機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。8、啟動(dòng)系統(tǒng)：用以靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。,曲軸連桿機(jī)構(gòu)的定損：

11、 一般事故車輛碰撞不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)損壞，但嚴(yán)重的碰撞事故以及傾覆事故，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的零部件損壞。汽缸體 常見的損壞形式有：汽缸體固定螺絲孔處損傷、汽缸體裂紋或破裂。1、汽缸體螺絲孔處損傷 兩車碰撞或車與其他物體的碰撞過程中，碰撞所產(chǎn)生的巨大撞擊力傳到發(fā)動(dòng)機(jī)上，造成其固定螺絲孔產(chǎn)生裂紋或螺紋滑扣。對(duì)于固定螺絲孔的損壞可采用擴(kuò)孔后加大羅紋尺寸的方法進(jìn)行維修。,2、汽缸體的斷裂和

12、裂紋 常見情況：A、發(fā)動(dòng)機(jī)腳斷裂，直接撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)或車架前縱梁嚴(yán)重變形，由于受支架上發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺絲的約束，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，當(dāng)沖擊力或變形扭矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)腳斷裂，這樣的設(shè)計(jì)也是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)受力沖擊駕駛室減少人員傷亡的要求。單獨(dú)機(jī)腳受損可按焊補(bǔ)工藝修復(fù)處理。B、主軸承座與氣缸工作容積室的裂紋，這兩個(gè)部位都承受巨大的壓力，出現(xiàn)裂紋時(shí)采用焊補(bǔ)法很難達(dá)到技術(shù)要求。因此，這兩個(gè)部位如出現(xiàn)裂紋，則需更換

13、氣缸體。C、其他部位的裂痕，只要不是配合部位均可采用氣缸粘接法、羅紋填補(bǔ)、焊補(bǔ)等進(jìn)行修復(fù)處理。,缸體修復(fù)處理時(shí)，要給拆裝、分解發(fā)動(dòng)機(jī)的人工費(fèi)，確認(rèn)更換缸體的，因更換缸體而導(dǎo)致其他零部件的更換（如：活塞、活塞環(huán)等），這部分因配合技術(shù)要求所需更換的零件，不是事故所造成的直接損壞，該費(fèi)用應(yīng)與車主協(xié)商由車方來承擔(dān)氣缸蓋：　　常見的情況有：氣缸蓋外部的部件固定螺栓空斷裂；鏍孔內(nèi)鏍紋損壞（破裂）。缸蓋損壞很難焊補(bǔ)修復(fù)。油底殼：　　油底殼的

14、材質(zhì)為鋼扳或鋁合金壓成型的，鋼質(zhì)油底殼可采用整形或修補(bǔ)處理；鋁合金的較脆，很難焊補(bǔ)修復(fù)。,連桿：　　連桿輕微變形可進(jìn)行校正修復(fù)，嚴(yán)重的則無法修復(fù)。曲軸：　　碰撞事故中造成的曲軸前端皮帶輪破碎，以及正時(shí)齒輪蓋變形或破碎。在這種情況下，要用檢測(cè)方法來檢驗(yàn)是否損壞，不能盲目解體發(fā)動(dòng)機(jī)。,碰撞事故中可能造成的損壞：１、正時(shí)齒輪蓋裂紋或變形；２、正時(shí)齒輪牙損傷，齒輪轂部裂紋或震動(dòng)；３、凸輪軸彎曲或軸承座損壞；４、頂置式配合機(jī)構(gòu)氣門

15、室破裂變形；５、搖臂軸及搖臂彎曲，搖臂支座斷裂,碰撞或傾覆事故中常見的情況：１、正面碰撞，機(jī)油散熱器極易變形、破裂，發(fā)生漏油；２、裝在正時(shí)齒輪蓋上的限壓閥，因齒輪蓋的變形而損壞；３、通往散熱器的機(jī)油管因碰撞回折斷；４、機(jī)油粗、細(xì)濾器會(huì)外殼凹陷、變形、，濾芯損壞；５、空氣濾清器與曲軸箱連接的通氣管、機(jī)油管與空氣濾清器的連接管會(huì)變形或斷裂。,水淹車定損方法,對(duì)水災(zāi)受損車輛查勘要掌握一個(gè)“快”字，即查勘、估損、定責(zé)都要快，因?yàn)槊客?/p>

16、遲一天，損失就會(huì)加大，對(duì)水災(zāi)受損車輛查勘首先要了解受損情況和水淹高度，對(duì)涉及到的電子元件、集成電路等電氣設(shè)備要立即通知維修廠先行清洗干燥，預(yù)防損失擴(kuò)大。,水淹車超鏈接,水淹車定損方法,,底盤定損方法,超鏈接對(duì)碰撞痕跡的高度、走向、形狀、受損程度進(jìn)行測(cè)量比對(duì)分析，痕跡要一一對(duì)應(yīng)；底盤受損項(xiàng)目必須在拆解之前和拆解之后分別進(jìn)行拍照，需拆檢的配件要拆檢后拍照。應(yīng)使用卷尺對(duì)碰撞后造成的損失部件的移位、變形進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)測(cè)量過程進(jìn)行拍照記錄；

17、試車測(cè)試：對(duì)于定損時(shí)不能確定其是否損壞的部件可等維修完畢后試車再定，（一定要貼封簽）,22863定損,車身定損,車身基本結(jié)構(gòu)： 汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車身覆蓋件、車門、車窗、車身內(nèi)外飾件、車身附件、座椅、以及通風(fēng)、空調(diào)調(diào)節(jié)裝置等。載重汽車與特種汽車還包括車廂和其它專用設(shè)備。 車殼按結(jié)構(gòu)形式可分為： 1、骨架式（豪華大巴）； 2、半骨架式； 3、無骨架式（小轎車）。,車殼分類,車殼按接受力形式分：1、

18、承載式（小轎車）；2、非承載式（大貨車）；3、半承載式（公共汽車）。,車身修理基本工藝及方法,修復(fù)的常用方法：1、敲擊法：對(duì)車身面板凹陷、翹曲局部變形，沒有影響到骨架變形的，采取敲擊法。如：葉子板、車門、車頂?shù)取?、矯正法：車身骨架變形，采用液壓千斤頂、鏈條和拉器等矯正工具進(jìn)行頂、拉、推、壓等整形，使骨架大體恢復(fù)到原來的形狀。然后進(jìn)行分段敲擊，使其主骨架及各梁架基本恢復(fù)形狀和尺寸。3、解體法：車身嚴(yán)重變形的，將面板與加強(qiáng)板