定損查勘員專業(yè)技術(shù)試題

1、一填空：1、汽車懸架由彈性元件、減震器、導(dǎo)向機構(gòu)組成。2、一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。二級維護的重點：檢查、調(diào)整。（輪胎換位）3、修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。4、潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。5、車損險附加險：玻璃單獨破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設(shè)備險、車輛停駛責(zé)任險、代步車費用險、他人

2、惡意行為損失險。6、第三者附加險：車上人員責(zé)任險、車上貨物責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、無過錯損失補償險。7、車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設(shè)備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。8、投保了車輛損失險、第三者責(zé)任險和車上人員責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保交通事故精神損害賠償險。9、投保了全車盜搶險的基礎(chǔ)上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。10、零件互換性分為：完全互換、部分互換。11、被保

3、險人申請索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。12、CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型；CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的）二、選擇：1、汽車主動安全性是（A）。A、ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。2、汽車缸床墊每次拆裝后（A）。A、必須換。B、不一定。C、不用換。3、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。A、可以。B、不可以。4、水箱水管部分?jǐn)嗔眩˙）。

4、A、焊接法。B、換整管。C、接管法。5、點焊處采用（B）法分開。A、鉆孔法。B、氣割法。6、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責(zé)任。A、是。B、否。三、簡答題：1、配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從開始開啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。2、近因原則：是判斷承保的危險與保險標(biāo)的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指原因十分強大有力

5、，如果數(shù)種原因同時起作用，近因是導(dǎo)致該結(jié)果的決定性作用強有力的原因。3、保險金額：是指保險人承擔(dān)賠償或給付保險金責(zé)任的最高限額。4、減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少。5、非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當(dāng)一邊車輪跳動，必然引起另一側(cè)車輪的擺動。輪輞的直徑。25、電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。26、里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。27、方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起

6、左右不超過15度。28、排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC29、發(fā)動機電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行器的正確動作。30、什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。31、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理：①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機

7、轉(zhuǎn)動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機，壓縮機把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環(huán)的工作。周而復(fù)始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。32

8、、安全氣囊系統(tǒng)工作原理：①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。②汽車發(fā)生碰撞時，傳感器接受達(dá)到規(guī)定強度的信號后，向電子控制器（ECU）發(fā)出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設(shè)定參數(shù)比較，若達(dá)到引爆條件，由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內(nèi)迅速展開，形成一個彈性氣墊，并及時泄漏收縮吸收沖擊能量，

9、從而有效地保護人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。33、制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）：①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABSECU）、執(zhí)行器組成。②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規(guī)制動時，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執(zhí)行器，適時并調(diào)解制動系統(tǒng)的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動可靠性和行駛安全性。34、發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)工作原

10、理：①電控燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內(nèi)。c.電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時