道路橫斷面設計

1、城市道路橫斷面設計,,公路橫斷面 城市道路橫斷面的形式及組成 車行道 人行道 分車帶 路肩 路拱與橫坡 道路建筑界限 道路橫斷面設計圖,§1 公路橫斷面一、概述 道路中線沿法線方向的剖面圖稱為道路橫斷面圖。橫斷面設計圖反映了道路在橫剖面上的組成、形狀和幾何尺寸，是道路的重要設計內(nèi)容之一。,高速公路、一級公路橫斷面（整體式）,1、雙幅路 雙向分隔四車道、六車道和八車道公路?？梢允钦w式或分離式路基斷

2、面。 整體式斷面：等寬同高的分隔帶。 分離式斷面：不等寬不同高的寬分隔帶。,高速公路、一級公路橫斷面（整體式）,2、單幅路,二、三、四級公路橫斷面,（1）路基寬度：指行車道與路肩寬度之和，即左、右路肩外緣之間的距離。當設有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的寬度。 （2）路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。 （3） 路基的其它組成部分： 邊坡、邊

3、溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等，路幅外屬于公路用地之內(nèi)的構造物。,3、路基、路面寬度定義,各級公路的路基寬度請查閱公路規(guī)范,§2 城市道路的橫斷面的形式及組成一、橫斷面形式1、“一塊板”斷面 各種車輛在車道上混合行駛。適用于機動車交通量不大且非機動車較少的次干道、支路及用地不足拆遷困難的舊城改建的道路。,2、“二塊板”斷面 在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車

4、輛分向行駛。根據(jù)需要再決定是否劃分快、慢車道。解決了機動車與對向機動車之間的矛盾。 主要用于車速較快、非機動車較少的道路，還常用于有平行道路可供非機動車道行駛的快速路、郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段。,3、“三塊板”斷面 中間部分為雙向行駛的機動車車道，兩側為靠右側行駛的非機動車車道，機動車與非機動車之間進行了隔離，解決了機動車與非機動車之間的矛盾。適用于機動車交通量大，非機動車多的道路。,4、“四塊板”斷面

5、 在三幅路的基礎上，再將中間的機動車道上下行再分開，做到分向、分道行駛。雙向機動車之間、機動車與非機動車之間均進行了隔離，交通的安全性最好。適用于機動車車速較高，各向兩條機動車道以上，非機動車多的快速路與主干路。,（1）一側靠邊，另一側為反向行駛車道（雙車道） b1=x/2+a1+c,二、橫斷面組成1、“一塊板”斷面§3 車行道一、一條機動車道的寬度,（2）同向行駛的靠邊車道（多車道）

6、 b1=d/2+a1+c（3）同向行駛的靠中心線車道（多車道） b2=x/2+a2+d/2（4）同向行駛的靠中間車道（單向3車道或3車道以上，圖略） b=d/2+a2+d/2,a與車型有關； x、c、d主要與車速有關，可通過實測得到數(shù)值。 機動車車道寬度不再計算，由規(guī)范查表，路段見下表。,交叉口進口車道寬度：小型汽車車道可采用3m；混入普通

7、汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5m，最小3.25m。,二、非機動機動車道的寬度,三、路面總寬度 機動車道路面寬度包括車行道寬度及兩側路緣帶寬度（路緣帶寬度不在車行道寬度內(nèi)）。,機動車車行道的總寬度，由車道的條數(shù)和各種車道要求的寬度進行計算，并且要考慮交通組織和使用功能的需要，綜合確定所需的路面寬度。,非機動車車行道，應根據(jù)非機動車的設計交通量與每條車道的設計通行能力，計算所需的非機動車車道條數(shù)。非機動車道路面的寬

8、度，包括幾條自行車車道寬度及兩側各25cm路緣帶寬度之和。 對于混行路面：路面寬度＝機動車道+非機動車道,設計通行能力計算，參見式（1-3-19）～ （1-3-21） 設計小時交通量確定方法見P30～P33,§4 人行道,一、人行道的功能 人行道主要供步行之用，同時也是綠化帶、地上公用設施、地下管線的布置場所。規(guī)范將車行道外側的人行道、綠化帶、設施帶合并稱為“路側帶”。 路側帶寬度應根據(jù)道路類

9、別、功能、設計行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設公用設施要求等確定，一般在總規(guī)或詳規(guī)階段明確方案。二、人行道的寬度（1）人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢 。,人行道寬度不得小于最小寬度的規(guī)定，見下表：,（2）設施帶包括設置行人護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈等所需寬度。紅線寬度較窄及條件困難時，設施帶可與綠化帶合并，但應避免各種設施與樹木間的干擾。設施帶寬度見下表。,三、一條步行帶的寬度 對于人行道、人行天橋、地道，一

10、條步行帶的寬度按下列場合取值： 一般道路：0.75m 車站、碼頭、商場、全市性干道：0.90m 四、一條步行帶的通行能力人行道、人行橫道、人行天橋人、行地道的可能通行能力見下表。,人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設計通行能力見下表。,五、人行道布置（1）布置方式——通常對稱布置在行車道兩側。（2）人行道高出車行道0.10m～0.20m，多采用0.15m～0.18m。（3）車行道與人行道交界處要設流水石和

11、路緣石，“路緣石”又稱“立緣石”或“街沿石”。（4）人行道橫坡度1.5%～2.5%，單向坡朝向車行道方向傾斜。（5）人行道鋪砌多用水泥混凝土預制塊，或天然石材。,§5 分車帶一、中間帶 城市道路分車帶：按道路等級及在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側分車帶（簡稱兩側帶）。分車帶由（分隔帶 + 兩側路緣帶）組成。,上行線,下行線,機動車道,非機動車道,,,,,W1,Wdm或Wdb,Wmc

12、,Wmb,W1,Wsc,Wsm或Wsb,圖上其余符號：Wc——機動車車行道寬度或機動車與非機動車混合行駛的車行道寬度，（m）；Wb——非機動車車行道寬度，（m）；Wf ——設施帶寬度，（m）。用于布置綠化、照明、標志、標牌、地上桿柱、公交站臺、地下管線、橋墩、防眩設施等。一、中間帶 分車帶按道路等級及在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶（簡稱中間帶）及兩側分車帶（簡稱兩側帶）。分車帶由分隔帶及兩側路緣帶組成。,&

13、#167;6 路肩一、路肩概念 公路和采用邊溝排水的郊區(qū)道路應在行車道外側設路肩。路肩分為硬路肩（包括路緣帶所占寬度）及保護性路肩，保護性路肩一般采用土路肩或簡易鋪裝。,路緣帶,（3）路肩橫坡硬路肩的橫坡向、坡度與車道橫坡相同；土路肩橫坡度一般較路面橫坡大1%～2%。,路緣帶,（1）路緣帶：對于公路，高速公路、一級公路、立交匝道需設置（0.5 m寬，寬度計算在路肩范圍內(nèi)）；對于城市道路，路緣帶寬度規(guī)格有0，0.25m

14、，0.50m三檔，詳見規(guī)范；路緣帶寬度內(nèi)，路面結構應與車行道部分相同。（2）路肩鋪裝：硬路肩鋪裝材料、厚度可與行車道相同；可整個路肩寬度內(nèi)采用全鋪硬路肩。,二、路肩作用 保護路面； 提供行車的側向余寬，保證行車視距的需要； 行人及非機動車通行； 臨時停車； 臨時堆放養(yǎng)護材料； 設置標志、標牌、桿柱、護欄。,三、路肩寬度公路路肩按公路規(guī)范；城市道路路肩，接近城市、村鎮(zhèn)有行人的路段

15、，右側硬路肩寬度應根據(jù)人流確定，但不得小于規(guī)范規(guī)定值。,不設硬路肩時，路肩寬度不得小于1.25 m。保護性路肩寬度應滿足安設護欄、桿柱、交通標志牌的要求。最小寬度為50cm。,四、緊急停車帶快速路右側路肩寬度小于2.5m，且交通量較大時，應設緊急停車帶，其間距宜為300～500m。緊急停車帶寬度及各部尺寸見圖。,高速公路、一級公路，右側硬路肩寬度小于2.5m時，應設緊急停車帶，緊急停車帶間距不宜大于2km。,五、爬坡車道 高

16、速公路、一級公路、二級公路連續(xù)上坡的路段設置。,交叉口、服務區(qū)出入口,六、變速車道,,,,,,,,,,,,,,,,,,,行車道,防撞護欄,硬路肩,3.5m,,超車道,,,,,,中央分隔帶,,,,,不小于100m,,減速車道,加速車道,,,不小于60m,七、錯車道 用于路基寬度4.5m的單車道四級公路。設置間距不宜大于300m。,八、避險車道 連續(xù)長、陡下坡路段，為減輕失控車輛的損失或危害第三方安全，宜在長、陡下坡地段右

17、側視線良好的適當位置設置避險車道，其寬度不應小于4.5m。§7 路拱與橫坡一、路拱1、作用：為了有利于路面橫向排水，將路面做成中間高兩邊低的拱形，稱為路拱。傾斜程度稱為橫坡度。2、路拱形狀——用“路拱曲線”反映,雙車道的水泥混凝土路面，采用單折線形路拱； 多車道的水泥混凝土路面，采用單折線或多折線形路拱。,3、路拱坡度的大小 從排水的角度考慮，路拱應大一些為好，但從行車安全和平穩(wěn)考慮，路拱不能過大。

18、 路拱設計坡度應根據(jù)路面寬度、路面類型、設計速度、縱坡及降雨強度等條件確定。,（一般用1.5%～2%）,非機動車路拱宜采用直線單面坡，橫坡根據(jù)路面面層類型選擇坡度。 人行道橫坡度宜采用單面坡，橫坡度為1%～2％（一般采用2%）。設置透水路面的人行道橫坡應取低值。 路肩橫坡度為路面橫坡加大 1％ ～2％，坡向路外。,§8 道路建筑界限1、道路建筑限界包括橫向和豎向的凈空要求。豎向凈空標準由設計車輛總高和

19、豎向安全距離確定。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。,與城市公路出入口銜接的市區(qū)外圍城市快速路和市內(nèi)的主要貨運交通通道，最小凈空高度采用5m。 公路凈空高度：高速公路、一級公路、二級公路：5.0m 三級公路、四級公路：4.50m,2、公路用地范圍（1） 新建公路填方坡腳或排水溝外緣以外不小于1米；挖方坡頂或截水溝外緣不小于1米。（2）改建公路未進行路基改動部分

20、保持原有用地范圍，改動部分參照新建公路。,§9 道路橫斷面設計一、道路橫斷面設計的任務 將道路各個組成部分的位置安排及尺寸，各種設施在道路上的具體位置在橫斷面圖上表示出來，為平面設計、土石方數(shù)量計算等后續(xù)設計做好鋪墊，同時橫斷面設計本身也是道路設計文件的一個重要組成部分。 設計時需要注意： 滿足城市規(guī)劃、道路設定的功能要求； 注意遠近期結合； 滿足上位設計條件； 處理好交通、環(huán)境

21、、景觀、沿線設施和建設條件的關系。滿足行車舒適、環(huán)境優(yōu)美、路基穩(wěn)定、工程經(jīng)濟、便于施工和養(yǎng)護。,二、道路橫斷面設計的主要成果（這里只介紹施工階段）1、標準橫斷面圖 該圖反映整條道路上典型的道路斷面形式。如果一條道路沿途的斷面發(fā)生了變化，就會有幾個適應不同路段的標準橫斷面。 該圖為平面圖、施工橫斷面圖等后續(xù)工作提供依據(jù)。 城市道路標準斷面圖：應繪出：紅線、中心線、車行道、人行道、分隔帶、綠帶、照明、地下管線等各

22、部分組成及其尺寸，以及排水方向、路面橫坡、斷面方向；設計說明和圖例。比例尺1：100或1：200。 公路標準橫斷面圖要繪出低填方、高填方、全挖方、半填半挖、有擋土墻或護面墻的各種典型路基的做法、尺寸。,2、施工橫斷面圖 標示各樁號處的橫斷面圖。紅線以內(nèi)的道路斷面，紅線以外的路基邊坡線、坡面平臺、邊溝、截水溝，擋墻等路基防護構造物均要標出；以相同比例繪出本樁橫斷面的原地面線，標注本橫斷面的中樁樁號、道路高程、地面高程、填

23、挖高度、填挖面積等數(shù)據(jù)；附注設計說明。為后續(xù)的土石方數(shù)量計算及調(diào)配、確定征地拆遷界線和施工方案提供依據(jù)。 比例尺1：100或1：200。3、路基設計表：公路必須（具體介紹見道路專業(yè)教材），該表匯集了路線平縱橫的設計數(shù)據(jù)。4、土石方計算表：利用該表完成路基土石方工程量的計算和調(diào)配。5、每公里土石方工程數(shù)量表：公路必須,三、路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配,1、橫斷面面積計算（1）條分法 （又稱“積距法”、“卡規(guī)法”）,（2）坐標法

24、（3）數(shù)方格法 ：利用坐標紙進行（4）幾何圖形計算法：適用于規(guī)則圖形,,路基橫斷面設計圖中的填挖土石方量，一般稱為“斷面方”。斷面方中的填方是按壓實后的體積計算，稱為“壓實方”。斷面方中的挖方是按天然密實體積計算，稱為“天然密實方”。,2、土石方數(shù)量計算,,,,,（相鄰兩斷面的填挖面積相差不大）,平均斷面法,棱臺法,（相鄰兩斷面的填挖面積相差較大，適用于電算）,四、路基土石方數(shù)量調(diào)配,1、目的：合理解決土石方的平衡與利用問題，

25、避免不必要的借方和棄土。 確定：填方用土的來源； 挖方棄土的去向； 計價土石方的數(shù)量和運量。2、調(diào)配原則 先橫向→再縱向（半填半挖）；不跨大溝調(diào)運；經(jīng)濟運距→調(diào)運、外借；移挖作填→經(jīng)濟、占地、賠償、農(nóng)業(yè)；土石方分別調(diào)配；山坡回頭曲線、上下線豎向調(diào)運；借土與棄土應同地方商量。,3、土石方調(diào)配方法,累積曲線法調(diào)配圖法土石方計算表調(diào)配法：常用調(diào)配結