城市軌道交通工程風(fēng)險管理

1、城市軌道交通工程風(fēng)險管理,【前言】城市軌道交通特點(diǎn)： 為城市服務(wù)： 鬧市 有利于發(fā)展： 地下 有利于疏散： 路口 有利于建構(gòu)筑安全： 路中 有利于城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)： 非明挖 綜上所述： 地下、路口、盾構(gòu)或暗挖城市軌道交通風(fēng)險特點(diǎn)： 建筑施工風(fēng)

2、險+地下作業(yè)產(chǎn)生基坑垮塌、地面坍塌、過度沉降至建構(gòu)筑破壞。,【名詞詮釋】 【風(fēng)險】 事故或險情發(fā)生的概率（頻率）及其損失的組合。 【事故】 生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事件。 【險情】 通過應(yīng)急響應(yīng)活動，避免了事故發(fā)生的客觀、主管的存在。 區(qū)別 1、損失的作用不一樣。 在險情處置過程中，也發(fā)生損失

3、，這種損失是主動的，也可說是間接的； 事故的損失則是被動的，也可以說直接的。 如：地面開裂、結(jié)構(gòu)位移過大等。 2、發(fā)展趨勢不一樣。 險情的后果是會發(fā)生事故； 事故的后果是有發(fā)生事故可能。,【風(fēng)險因素】因不穩(wěn)定的客觀存在（意識、行為、規(guī)章、狀態(tài)），有可能導(dǎo)致事故或險情，這種存在就是風(fēng)險因素。 【重大危險源】【風(fēng)險界定】根據(jù)類別，將客觀存在劃分成若干單元，

4、（目的）以利于更好的進(jìn)行風(fēng)險分析。【風(fēng)險辨識】對風(fēng)險界定的某個單元進(jìn)行分析，找出風(fēng)險因素及險情，按項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計。【風(fēng)險估計】對險情導(dǎo)致的事故，估算其損失大小和發(fā)生概率（頻率）?！撅L(fēng)險評價】（在風(fēng)險估計的基礎(chǔ)上）分成等級。【風(fēng)險控制】==制定風(fēng)險控制措施【風(fēng)險分析】==【風(fēng)險界定】+【風(fēng)險辨識】+【風(fēng)險估計】【風(fēng)險評估】==【風(fēng)險界定】+【風(fēng)險辨識】+【風(fēng)險估計】+【風(fēng)險評價】+ 【風(fēng)險控制】,一、風(fēng)險評估,風(fēng)險評估程序,（

5、一）、風(fēng)險界定,分析工程建設(shè)風(fēng)險管理目標(biāo)及對象，劃分風(fēng)險評估工程單元,1、【工程風(fēng)險管理目標(biāo)】,“3+2”工程風(fēng)險管理目標(biāo) 杜絕群死群傷、杜絕結(jié)構(gòu)坍塌、杜絕過度沉降引起周邊建構(gòu)筑的破壞； 減少傷亡事故、減少管線損壞事故。,2、【工程風(fēng)險評估單元】,1）施工準(zhǔn)備期 拆改移 施做圍擋 臨建施工 臨近建構(gòu)筑物 施工組織設(shè)計 施工釘樁

6、 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè),2） 施工實(shí)施期 明挖工程 暗挖工程 橋梁 隧道 周邊建構(gòu)筑物 軌道交通 房屋 管線,,（二）風(fēng)險辨識,1、風(fēng)險因素1.1 盾構(gòu)法施工風(fēng)險因素 1.1.1自身風(fēng)險因素 盾構(gòu)穿越砂層：刀具磨損較大，土壓難以建立，出土量控制較難，

7、地表沉降較大、易塌陷； 盾構(gòu)穿越土/巖混合地層：刀盤易結(jié)泥餅，出土不暢，刀具磨損嚴(yán)重，地層軟硬不均使推進(jìn)較困難，易造成超挖 ； 地層存在空洞：可能造成地表塌陷； 盾構(gòu)始發(fā)：破除洞門，引起洞門圈后土體滑移，地表沉降過大、塌陷，水土混合體流入始發(fā)井，盾構(gòu)被淹埋； 盾構(gòu)到達(dá)：可能造成地表沉降過大、塌陷，接收井結(jié)構(gòu)被盾構(gòu)頂壞，水土混合體流入接收井，隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，盾構(gòu)被淹埋； 聯(lián)絡(luò)通道等區(qū)間附屬

8、結(jié)構(gòu)：土體加固效果不佳，水土沿切割后的管片流入隧道，引起上方地表坍塌，甚至整個隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)； 盾構(gòu)開艙（尤其是開艙換刀）：可能造成開挖面失穩(wěn)、人員傷亡； 疊摞隧道。,1.1.2環(huán)境風(fēng)險因素含有害氣體地層：有害氣體突然涌出可能造成施工人員中毒；淺埋（隧道埋深<9m）：盾構(gòu)推進(jìn)對上覆土體擾動大，地表沉降過大，甚至塌陷；盾構(gòu)下穿/鄰近建構(gòu)筑物（靜載）：受重要、高大建構(gòu)筑物附加荷載的影響，土體中附加應(yīng)力較大，易引

9、起建構(gòu)筑物差異沉降超限，結(jié)構(gòu)開裂、失穩(wěn)，不能正常使用；盾構(gòu)下穿重要市政道路（車輛動載）：道路沉降過大、出現(xiàn)裂縫，甚至塌陷，封路阻斷交通；盾構(gòu)穿越市政橋梁：可能造成橋梁變形超限、不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開裂，影響橋梁正常使用；盾構(gòu)下穿河湖：水體涌入土艙，引起螺旋機(jī)噴涌，造成開挖面、河床塌陷；盾構(gòu)下穿/鄰近重要市政管線：特別是有壓管線（上水、燃?xì)?、熱力、污水等），可能?dǎo)致管線爆裂，引起地表涌水、塌陷，燃?xì)夤芫€可能引起爆炸，嚴(yán)重威脅群眾的生命

10、財產(chǎn)安全。若水涌入土艙則可能造成噴涌，開挖面失穩(wěn)，地表塌陷 。,1.1.3行為風(fēng)險因素盾構(gòu)選型與地層適應(yīng)性不強(qiáng)：可能造成施工困難，易產(chǎn)生安全風(fēng)險事故；項(xiàng)目部對盾構(gòu)施工的熟悉程度不足：無法滿足施工基本要求，易產(chǎn)生安全風(fēng)險事故；盾構(gòu)操作手設(shè)備操作能力差：施工參數(shù)控制不好，姿態(tài)控制較差，地表沉降過大，遇到緊急情況的應(yīng)急處理能力差；盾構(gòu)內(nèi)作業(yè)勞務(wù)隊施工經(jīng)驗(yàn)不足：管片拼裝效果不好，錯臺較多，盾構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)較差，同步注漿、二次補(bǔ)漿設(shè)備操作不熟

11、練，引起較大的地表沉降，遇到緊急情況的應(yīng)急處理能力差；項(xiàng)目部施工組織管理能力較差：不能對盾構(gòu)施工實(shí)行有效的監(jiān)管，對突發(fā)事件不能及時、有效的處理，各項(xiàng)應(yīng)急、搶險、救災(zāi)物資不到位；項(xiàng)目部技術(shù)力量薄弱：不能制定合理的盾構(gòu)施工參數(shù)，編制切實(shí)可行的施工方案，給工程帶來較大的技術(shù)風(fēng)險。,1.2 明挖法施工風(fēng)險因素 1.2.1自身風(fēng)險因素 填土較厚、成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)疏松，易導(dǎo)致坡頂局部變形過大或破壞； 粘性土與砂性土互層地層中

12、，砂性中含水量較大，層間滯留水不易疏干； 開挖場地地面標(biāo)高低于周圍場地地面高程，易形成基坑周邊雨水倒灌； 空隙率較大的粉質(zhì)粘土，失水易壓縮； 無水細(xì)顆粒砂層、松散砂層，開挖面易坍塌； 基坑陽角處易變形； 坍塌支護(hù)體系或支護(hù)設(shè)計不同的兩個工作面交接處； 基坑長寬比大于5倍的長邊中部。,1.2.2環(huán)境風(fēng)險因素鄰近城市主干道或環(huán)線高速公路；鄰近河、湖或其他水體； 鄰近橋梁基礎(chǔ)，基坑施工

13、使地層擾動，橋樁摩阻力降低；鄰近重要構(gòu)筑物，如地下室，引水渠、涵洞等；鄰近各類管線，包括燃?xì)夤?、雨污水管或管溝、自來水管、電力管線或管溝等；鄰近高大建筑物，形成坑邊較大靜載或超載；鄰近重要文物或古建筑；鄰近棚戶區(qū)、居民區(qū)平房（房屋基礎(chǔ)差，易引起房屋開裂或傾斜等，造成房屋受損或破壞）；鄰近交通繁忙的道路，車輛荷載引起基坑超載，或坑邊存在較大動載；影響區(qū)內(nèi)存在工民建基坑工程施工；鄰近施工相互影響風(fēng)險。,1.2.3行為風(fēng)險因素

14、基坑開挖支撐不及時；降水或止水效果不好；未經(jīng)設(shè)計核算調(diào)整支撐位置；圍護(hù)樁（連續(xù)墻）傾，斜侵限需鑿除，造成強(qiáng)度降低； 圍護(hù)樁（連續(xù)墻）長度不夠；圍檁背后未填實(shí)或存在軟夾層；圍檁剛度不足，支撐節(jié)間連接不牢，支撐端頭板與圍檁承壓板不密貼；支撐預(yù)加軸力不足或預(yù)加軸力消減后（或錨索錨頭松動）未及時調(diào)整；面層掛網(wǎng)、噴射砼施作不及時，可能引起土體坍塌；噴射砼厚度不夠，網(wǎng)噴混凝土背后出現(xiàn)空洞；坑邊嚴(yán)重超載、偏載；未按施工組織設(shè)計分區(qū)

15、、分段施工；土方開挖、出土方式不當(dāng)，可能造成支護(hù)體系變形大；硬化地面向基坑內(nèi)下坡，場區(qū)防洪設(shè)施不健全、排水不暢；硬化地面下存在軟弱夾層或空洞；項(xiàng)目部基坑開挖組織管理能力較差，技術(shù)力量薄弱，開挖工藝不規(guī)范。,1.3 施工作業(yè)風(fēng)險因素 硬化地面空鼓； 模板支架失穩(wěn)； 腳手架失穩(wěn)； 吊運(yùn)物體捆綁不緊； 機(jī)械傾覆傾覆； 起重臂下站人； 臨邊防護(hù)不到位； 物體高空墜落； 消防器

16、材不足、失效； 起重機(jī)械超載、變幅過位、制動失靈； 電氣斷璐、過載； 電氣防護(hù)缺位； 危險物品防護(hù)缺位； 機(jī)械防護(hù)缺位； 有害氣體； 惡劣天氣；,1.4 特殊作業(yè)風(fēng)險因素1.4.1鉆孔樁作業(yè)風(fēng)險因素遇地下障礙物；鉆機(jī)發(fā)生位移或沉陷；鉆孔孔身偏斜、彎曲；孔深標(biāo)高偏差大；掉鉆、卡鉆、糊鉆、埋鉆、鉆桿折斷；擴(kuò)孔、縮孔、坍孔；護(hù)壁泥漿質(zhì)量差；鉆孔漏漿，清孔不徹底，沉淀

17、厚度大；鋼筋籠下放困難，鋼筋籠變形埋管、卡管；混凝土液面不足；樁身混凝土強(qiáng)度不足、斷樁、夾泥。,1.4.2連續(xù)墻作業(yè)風(fēng)險因素鋼筋骨架上浮、偏斜；導(dǎo)墻變形或坍塌；遇地下障礙物、成槽困難；槽壁坍塌、成槽偏位；地下墻的垂直度偏差過大；槽段的精度不符合要求；鋼筋籠難以放入槽孔內(nèi)或上??；鋼筋籠體變位、變形；鋼筋籠下放時時間過長；鎖口管平移或傾斜；預(yù)埋件位置不正確；卡管、澆筑導(dǎo)管撥不出；墻體斷層夾泥；混凝土澆筑強(qiáng)度

18、不足；鎖口管撥不出；槽段接頭處滲漏水,2、險情及事故,基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞形式：強(qiáng)度破壞、穩(wěn)定性破壞、變形過大破壞強(qiáng)度破壞（a）： 圍護(hù)墻體斷裂、支撐壓屈。 穩(wěn)定性破壞（b）： 整體失穩(wěn)、基地隆起、管涌和流沙。變形過大破壞（c、d）： 造成結(jié)構(gòu)空間不足、周邊建 (構(gòu))筑變形超標(biāo)。,（三）風(fēng)險估計,1 、分級標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)風(fēng)險管理規(guī)范，根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性和損失，建議工程風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)劃分為五級，建立

19、風(fēng)險分級矩陣，如下表：,2、接受準(zhǔn)則,依據(jù)風(fēng)險管理規(guī)范，建議不同等級風(fēng)險應(yīng)采用不同的風(fēng)險控制處置措施，各等級風(fēng)險的接受準(zhǔn)則及控制對策如下表：,3、風(fēng)險分級,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,1、建設(shè)單位1.1. 工程周邊環(huán)境嚴(yán)重影響工程實(shí)施或因工程施工可能造成其嚴(yán)重?fù)p害的，應(yīng)當(dāng)在確定線路規(guī)劃方案時盡可能予以避讓。無法避讓且因條件所限不能進(jìn)行拆除、遷移的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計要求和工程實(shí)際，組織開展現(xiàn)狀評估，并將現(xiàn)狀評估報告提供給設(shè)計、施工、監(jiān)理

20、、監(jiān)測等單位。1.2在初步設(shè)計階段組織開展城市軌道交通工程安全質(zhì)量風(fēng)險評估（含建設(shè)工期、造價對工程安全質(zhì)量影響性評估）并組織專家論證，同時按照有關(guān)規(guī)定組織專家進(jìn)行抗震、抗風(fēng)等專項(xiàng)論證。1.3在施工招標(biāo)前，應(yīng)當(dāng)組織專家對施工工期和造價進(jìn)行論證，論證時應(yīng)充分考慮工程的復(fù)雜程度及其周邊環(huán)境拆除、遷移等對施工工期和造價的影響。,1.4應(yīng)當(dāng)及時組織勘察單位向設(shè)計單位進(jìn)行勘察文件交底，在施工前組織勘察、設(shè)計單位向施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位進(jìn)行勘察、

21、設(shè)計文件交底。1.5應(yīng)當(dāng)在施工前組織地下管線產(chǎn)權(quán)單位或管理單位向施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交底，并形成文字記錄，由各方簽字并蓋章。1.6應(yīng)當(dāng)委托工程監(jiān)測單位和質(zhì)量檢測單位進(jìn)行第三方監(jiān)測和質(zhì)量檢測。1.7應(yīng)當(dāng)編制城市軌道交通工程安全質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案，建立健全安全生產(chǎn)預(yù)警和應(yīng)急協(xié)調(diào)保障機(jī)制?！　?yīng)當(dāng)將編制的應(yīng)急預(yù)案報工程所在地建設(shè)主管部門備案，并組織定期演練。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,1.8建立施工實(shí)時

22、監(jiān)測和工程遠(yuǎn)程監(jiān)控制度，組織對工程結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)和周邊環(huán)境的變形情況進(jìn)行巡視、量測、分析，并及時采取防范措施。建立工程遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，接收并及時分析處理施工現(xiàn)場信息，強(qiáng)化工程安全質(zhì)量的信息化管理。報送初步設(shè)計文件審查時，應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)專家論證的安全質(zhì)量風(fēng)險評估報告。1.9 要組織或參與勘察（空洞普查）技術(shù)要求和實(shí)施方案等關(guān)鍵性過程的技術(shù)論證，以及成果的審查驗(yàn)收。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,【施工過程主要工作內(nèi)容】監(jiān)督檢查施工單

23、位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位等相關(guān)各參建單位安全風(fēng)險管理體系的建立和落實(shí)情況，審查風(fēng)險工程分級調(diào)整，參加安全專項(xiàng)施工方案、重大工程環(huán)境施工過程評估及預(yù)警處理方案的論證，全面掌控全線安全狀態(tài)，組織或監(jiān)督檢查，參加預(yù)警處理等。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,2、施工單位2.1應(yīng)當(dāng)對工程周邊環(huán)境（建構(gòu)筑物、地下管線、地下空洞）進(jìn)行核查。工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀與建設(shè)單位提供的資料不一致的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位及時補(bǔ)充完善。2.2應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)

24、規(guī)定對危險性較大分部分項(xiàng)工程（含可能對工程周邊環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害的分部分項(xiàng)工程，下同）編制專項(xiàng)施工方案。對超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)組織專家論證?！　ｍ?xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計處理措施、專項(xiàng)設(shè)計和工程實(shí)際情況編制，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，不得隨意變更。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,2.3應(yīng)當(dāng)指定專人保護(hù)施工現(xiàn)場地下管線及地下構(gòu)筑物等，在施工前將地下管線、地下構(gòu)筑物等基本情況、相應(yīng)保護(hù)及

25、應(yīng)急措施等向施工作業(yè)班組和作業(yè)人員作詳細(xì)說明，并在現(xiàn)場設(shè)置明顯標(biāo)識。2.4 要依據(jù)設(shè)計單位提供的風(fēng)險分級，對工程、環(huán)境及作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險分級、分析、評估。當(dāng)工程環(huán)境風(fēng)險分級與設(shè)計單位提供的不一致時，由建設(shè)單位組織修訂。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,2.5建筑起重機(jī)械安裝完成后，應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。　　應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向工程所在地建設(shè)主管部門辦理建筑起重機(jī)械使用登記手續(xù)。2.6應(yīng)當(dāng)

26、對工程支護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖以及工程周邊環(huán)境等進(jìn)行施工監(jiān)測、安全巡視和綜合分析，及時向設(shè)計、監(jiān)理單位反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息。發(fā)現(xiàn)異常時，及時通知建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位，并采取應(yīng)對措施。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,3、監(jiān)理單位3.1應(yīng)當(dāng)編制包括工程安全質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容的項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃，對超過一定規(guī)模的危險性較大工程編制專項(xiàng)安全生產(chǎn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。3.2監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施、專項(xiàng)施工方案及施工監(jiān)測方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)

27、準(zhǔn)和設(shè)計文件要求。3.3監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)檢查施工監(jiān)測點(diǎn)的布置和保護(hù)情況，比對、分析施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)及巡視信息。發(fā)現(xiàn)異常時，及時向建設(shè)、施工單位反饋，并督促施工單位采取應(yīng)對措施。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,[施工過程主要工作內(nèi)容]監(jiān)督和審查環(huán)境、地質(zhì)核查和空洞普查、設(shè)計安全性核查和風(fēng)險工程分級調(diào)整，審批安全專項(xiàng)施工方案，監(jiān)督檢查施工單位安全風(fēng)險管理體系建立及執(zhí)行情況，加強(qiáng)施工安全巡視和評估、預(yù)警和信息報送，審查和監(jiān)督施工監(jiān)控

28、、評估、預(yù)警、信息報送和預(yù)警的響應(yīng)、處置，視頻監(jiān)控與管理等。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,4、監(jiān)測單位4.1應(yīng)當(dāng)根據(jù)勘察設(shè)計文件、安全質(zhì)量風(fēng)險評估報告、監(jiān)測合同及有關(guān)資料編制第三方監(jiān)測方案，經(jīng)專家論證并經(jīng)監(jiān)測單位主要負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施?！　?yīng)當(dāng)按照第三方監(jiān)測方案開展監(jiān)測和巡視工作，及時向建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位提供監(jiān)測報告。發(fā)現(xiàn)異常時，立即向建設(shè)單位反饋。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,5、設(shè)計單位5.1應(yīng)根據(jù)工程周邊環(huán)境的現(xiàn)狀評

29、估報告提出設(shè)計處理措施，對高風(fēng)險工程進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計，形成安全設(shè)計專冊。5.2負(fù)責(zé)提供環(huán)境調(diào)查技術(shù)要求、參與調(diào)查方案的評審和報告成果的審查驗(yàn)收。5.3設(shè)計文件中應(yīng)當(dāng)注明涉及工程安全質(zhì)量的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)，并提出保障工程安全質(zhì)量的設(shè)計處理措施。5.4施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)包括工程及其周邊環(huán)境的監(jiān)測要求和監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。 監(jiān)測控制指標(biāo)要按工序給定。,二、風(fēng)險管理主要責(zé)任和工作內(nèi)容,5.5應(yīng)當(dāng)對安全質(zhì)量風(fēng)險評估確定的高風(fēng)險工程的設(shè)計方案

30、、工程及其周邊環(huán)境的監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)等組織專家論證。5.6在設(shè)計各階段階段，要對工程進(jìn)行風(fēng)險分級、分析、評估?！臼┕み^程主要工作內(nèi)容】負(fù)責(zé)施工安全設(shè)計技術(shù)交底和變更設(shè)計，風(fēng)險工程分級調(diào)整、安全專項(xiàng)施工方案、重大工程環(huán)境施工過程評估、預(yù)警處理方案的論證，參加預(yù)警處理等。,三、施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理主要內(nèi)容,1、施工準(zhǔn)備期的安全風(fēng)險技術(shù)管理內(nèi)容主要包括：設(shè)計交底、勘察交底、管線交底；環(huán)境、地質(zhì)、管線核查和空洞普查；設(shè)計文件安全性核

31、查；風(fēng)險因素深入識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整；安全專項(xiàng)施工方案的編制與審查（互檢）；施工風(fēng)險預(yù)告；第三方監(jiān)測方案審查；安全生產(chǎn)條件核查；管線標(biāo)識。,三、施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理主要內(nèi)容,2、施工過程安全風(fēng)險技術(shù)管理內(nèi)容主要包括：工程高風(fēng)險動態(tài)化管理；隊伍安全控制能力差異化管理；重要部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)條件核查；風(fēng)險環(huán)節(jié)施工許可； （坑邊堆料、管線周邊施工、吊車布置、盾構(gòu)開倉、 動火令、塔吊初次使

32、用等）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警；安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警的信息報送；預(yù)警的響應(yīng)與處置。風(fēng)險描述（風(fēng)險工程名稱、等級、風(fēng)險因素、風(fēng)險后果、事故征兆等）、監(jiān)控方案、風(fēng)險預(yù)防措施、應(yīng)急預(yù)案、施工注意事項(xiàng)、責(zé)任人等。,四、預(yù)警,監(jiān)測預(yù)警：監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，黃、橙、紅（嚴(yán)重程度由小到大）；巡視預(yù)警：經(jīng)巡視并評估判定異常：黃、橙、紅；綜合預(yù)警：根據(jù)監(jiān)測預(yù)警、巡視預(yù)警，通過核查、綜合分析和專家論證等形式綜合判斷，確定風(fēng)險工程綜合預(yù)警等級：黃

33、、橙、紅。 第三方監(jiān)測預(yù)警建議＋施工預(yù)警建議＋監(jiān)理預(yù)警建議?各專業(yè)咨詢組預(yù)警建議?監(jiān)控管理中心啟動綜合預(yù)警；,四、預(yù)警,單一預(yù)警 監(jiān)測預(yù)警：利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，參考設(shè)計單位在設(shè)計文件中已經(jīng)給出的監(jiān)測項(xiàng)目的控制指標(biāo)值（變形、內(nèi)力）進(jìn)行預(yù)警。 巡視預(yù)警：利用施工現(xiàn)場的安全巡視項(xiàng)目，參考巡視預(yù)警參考表進(jìn)行預(yù)警。綜合預(yù)警 在監(jiān)測預(yù)警和巡視預(yù)警基礎(chǔ)上，經(jīng)過第三方監(jiān)測單位和專家綜合分析進(jìn)行綜合預(yù)警判別。 監(jiān)測預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)：根

34、據(jù)設(shè)計單位提出的監(jiān)控量測控制指標(biāo)值，將施工過程中監(jiān)測項(xiàng)目（點(diǎn)）的預(yù)警狀態(tài)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色監(jiān)測預(yù)警、橙色監(jiān)測預(yù)警和紅色監(jiān)測預(yù)警。,四、預(yù)警,黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70％時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85％時；橙色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85％時，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時；紅色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)

35、急劇增長時。監(jiān)測預(yù)警通過信息平臺自動實(shí)施報警。監(jiān)測預(yù)警通過信息平臺自動實(shí)施報警。,四、預(yù)警,巡視預(yù)警 巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)：施工過程中通過安全巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進(jìn)行的預(yù)警。按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色巡視預(yù)警、橙色巡視預(yù)警和紅色巡視預(yù)警。巡視預(yù)警通過現(xiàn)場監(jiān)控實(shí)施各方上報信息平臺預(yù)警評估表，并經(jīng)綜合預(yù)警判定后實(shí)施報警。,四、預(yù)警,綜合預(yù)警 綜合預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)：施工過程中根據(jù)現(xiàn)場參與各方的監(jiān)測、巡視信息，并通過核查

36、、綜合分析和專家論證等，及時綜合判定出風(fēng)險工程不安全狀態(tài)而進(jìn)行的預(yù)警。綜合預(yù)警分級按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。當(dāng)判定發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生施工突發(fā)險情事件時，應(yīng)立即采取應(yīng)急技術(shù)措施和組織現(xiàn)場應(yīng)急處理。,四、預(yù)警,黃色綜合預(yù)警：可能較嚴(yán)重 橙色綜合預(yù)警：可能嚴(yán)重 紅色綜合預(yù)警：可能很嚴(yán)重 綜合預(yù)警通過監(jiān)測預(yù)警信息和現(xiàn)場監(jiān)控實(shí)施各方上報信息平臺預(yù)警評估表，經(jīng)綜合預(yù)警判定后實(shí)