云南水路通暢夢(mèng)

1、<p><b>　　云南水路通暢夢(mèng)</b></p><p>　　以多山著稱的美麗云南，試圖改變?nèi)藗儗?duì)它的印象，在2014年編制了一個(gè)多彩的水路通暢夢(mèng)。2月，該省航務(wù)管理局編制的《云南省水路交通發(fā)展規(guī)劃（2014-2030年）》通過了省政府審議。根據(jù)《規(guī)劃》，云南未來將建設(shè)9條重要航道、12個(gè)重要港口，力爭(zhēng)用15-20年形成通暢的“三出境、兩出省”水路運(yùn)輸通道，形成北進(jìn)長(zhǎng)江、南下珠江

2、、溝通“兩洋”、連接“三亞”（東亞、東南亞、南亞）的水路交通運(yùn)輸體系。 </p><p>　　緣起：近9000公里航運(yùn)里程待開發(fā) </p><p>　　云南水資源較為豐富，具有航運(yùn)開發(fā)價(jià)值的主要河流有63條，數(shù)十個(gè)可發(fā)展航運(yùn)的庫(kù)湖區(qū)跨越長(zhǎng)江、珠江、紅河、瀾滄江、怒江、獨(dú)龍江六大水系，可開發(fā)航運(yùn)里程近9000公里。在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途水運(yùn)、國(guó)際長(zhǎng)途水運(yùn)和陸水聯(lián)運(yùn)、庫(kù)湖區(qū)航運(yùn)等方面極具開發(fā)價(jià)值。 <

3、;/p><p>　　但云南水路交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。從航道等級(jí)結(jié)構(gòu)看，僅有三級(jí)航道14公里、四級(jí)航道540.21公里（其中部分是庫(kù)區(qū)航道）。云南省雖有較好的運(yùn)輸通道條件，但目前能夠發(fā)揮通道作用的只有瀾滄江航道，且等級(jí)較低。內(nèi)河港口絕大多數(shù)為500噸級(jí)以下的碼頭，且缺少必要的裝卸設(shè)備和庫(kù)場(chǎng)設(shè)施，港口作為運(yùn)輸通道的樞紐輻射作用尚未發(fā)揮。 </p><p>　　隨著國(guó)家建設(shè)“一帶一

4、路”（即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）、依托長(zhǎng)江建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶和加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展等戰(zhàn)略的實(shí)施，交通運(yùn)輸部等部委從“十二五”開始加大對(duì)水運(yùn)建設(shè)的政策支持力度，全面推進(jìn)水路交通建設(shè)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展隨之成為云南水路交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 </p><p>　　目標(biāo)：15-20年建成水路交通運(yùn)輸體系 </p><p>　　《規(guī)劃》明確了云南水路交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)，即云南力爭(zhēng)用15-20

5、年全面建成瀾滄江―湄公河、紅河、中緬伊洛瓦底江陸水聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通出境主通道，打造金沙江―長(zhǎng)江、右江―珠江經(jīng)濟(jì)支撐帶通道；建設(shè)怒江、李仙江等出境輔通道；依托金沙江、瀾滄江、怒江、紅河打造沿江經(jīng)濟(jì)支撐帶，依托滇池、洱海等湖區(qū)建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈。主動(dòng)與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)相銜接，形成北進(jìn)長(zhǎng)江、南下珠江、溝通“兩洋”（太平洋、印度洋）、連接“三亞”（東亞、東南亞、南亞）、干支相通、江海直達(dá)，港口布局合理、功能完善，船舶標(biāo)準(zhǔn)化，支持保障系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備先進(jìn)

6、、保障有力，與其他交通運(yùn)輸方式“無縫”銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展的水路交通運(yùn)輸體系。 </p><p>　　該省航務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)劃實(shí)施后，云南省內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施將得到較大改善，初步形成以四級(jí)及以上航道為骨架的航道體系，航道通過能力大幅提高。云南省航道布局和等級(jí)結(jié)構(gòu)趨于合理，港口和支持保障設(shè)施逐步改善，水運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。位于瀾滄江、右江、金沙江、紅河等運(yùn)輸通道上的重要港口得到開發(fā)利用，有助于水

7、運(yùn)物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)。 </p><p>　　資金：增加安排專項(xiàng)資金2500萬(wàn)元 </p><p>　　《規(guī)劃》提供了政策支持和保障措施，明確同意加大對(duì)水運(yùn)建設(shè)的資金支持，省財(cái)政設(shè)立水路交通建設(shè)專項(xiàng)資金。并從2014年起，在省發(fā)改委、財(cái)政廳各項(xiàng)原有安排的基礎(chǔ)上，增加安排水路交通建設(shè)專項(xiàng)資金2500萬(wàn)元，并執(zhí)行到2017年。 </p><p>　　航道建設(shè)：滇池航道全

8、長(zhǎng)75.2公里 </p><p>　　據(jù)預(yù)測(cè)，結(jié)合未來云南經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，2020年全省水運(yùn)量將達(dá)到3800萬(wàn)噸，內(nèi)河客運(yùn)量將達(dá)3000萬(wàn)人，其中游客運(yùn)量2500萬(wàn)人。 </p><p>　　根據(jù)規(guī)劃，云南未來水路交通發(fā)展的重要航道包括金沙江航道、瀾滄江航道、右江航道、紅河航道、怒江航道、瑞麗江航道、滇池航道、洱海航道、中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道。 </p><p>

9、　　其中，滇池航道“草海―呈貢新城―鄭和故里―草海”全長(zhǎng)75.2公里，近、遠(yuǎn)期按級(jí)航道規(guī)劃。 </p><p>　　中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道線路有兩條，北線通道由中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道東起昆明，經(jīng)過楚雄、大理、保山、猴橋后，進(jìn)入緬甸境內(nèi)，再經(jīng)過猴橋至緬甸聯(lián)邦密支那港，再通過伊洛瓦底江內(nèi)河水運(yùn)，到達(dá)緬甸的仰光港并進(jìn)入印度洋。南線通道由中緬陸水聯(lián)運(yùn)通道東起昆明，經(jīng)過楚雄、大理、保山、芒市、章鳳后進(jìn)入緬甸境內(nèi)，再經(jīng)過章鳳至緬甸聯(lián)邦密

10、支那省八莫港，之后，通過伊洛瓦底江內(nèi)河水運(yùn)，到達(dá)緬甸的仰光港并進(jìn)入印度洋。 </p><p>　　港口建設(shè)：12個(gè)重要港口南北通暢 </p><p>　　根據(jù)規(guī)劃，云南將結(jié)合沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶、園區(qū)、旅游發(fā)展需求等因素，規(guī)劃水富、綏江、東川、元謀、關(guān)累、景洪、思茅、臨滄、富寧、紅河、昆明和大理等12個(gè)重要港口。其中水富港、綏江港、東川港主要為該省北出長(zhǎng)江，融入國(guó)家沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)，思茅

11、港、景洪港、關(guān)累港主要服務(wù)瀾滄江―湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)，富寧港是入兩廣抵港澳的樞紐港。 </p><p>　　物流系統(tǒng)：昆明將建水運(yùn)物流中心 </p><p>　　云南將依托沿江產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)“一個(gè)水運(yùn)物流中心、五個(gè)水運(yùn)物流通道、九大重要港口、七大水運(yùn)物流口岸、五大水運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)、十大水運(yùn)物流相關(guān)節(jié)點(diǎn)”的云南水運(yùn)物流系統(tǒng)。其中，以單流域?yàn)橹骶€的水運(yùn)物流通道有金沙江―長(zhǎng)江水運(yùn)物流通道、右江―珠江