公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)探究

1、<p>　　公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)探究</p><p>　　橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)探究 </p><p><b>　　田力1 李興春2 </b></p><p>　　貴州省公路工程集團有限公司 貴州 貴陽 550008 </p><p>　　摘要：橋梁下部構(gòu)造是影響橋梁穩(wěn)定性、牢固性和安全性的重要結(jié)構(gòu)，橋梁下部

2、構(gòu)造施工技術(shù)直接影響著工程質(zhì)量。因此，只有確保公路橋梁施工技術(shù)到位，才能夠從根本上保證公路橋梁工程質(zhì)量。本文就公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)進行探究，旨在不斷提高工作工程質(zhì)量。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁 下部構(gòu)造 施工技術(shù) </p><p>　　公路橋梁工程是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要樞紐，對人們的安全快速出行具有十分重要的影響，因此，做好橋梁下部構(gòu)造施工是非常重要的。以下筆者就公路橋梁下

3、部構(gòu)造施工技術(shù)與各位同仁進行如下探討。 </p><p><b>　　1、基礎(chǔ)施工 </b></p><p>　　橋梁基礎(chǔ)是固定橋梁框架穩(wěn)定性的主要構(gòu)件。在進行基礎(chǔ)開挖時，如果地質(zhì)條件好，橋梁基礎(chǔ)必須嵌入巖層之中。如果是純土地，則可以使用挖掘機械開挖。當水深低于7米時，先進行圍堰，再進行抽水，待水抽干后，再開挖基礎(chǔ)。如果跨度為80-90m時，也可以采用沉井的施工技術(shù)。

4、 </p><p><b>　　1.1圍堰施工 </b></p><p>　　從圍堰方式來看，可以分為土石圍堰和草木圍堰。在具體操作時，一般應(yīng)該根據(jù)材料及施工現(xiàn)場情況來決定。從草土圍堰來看，其主要材料是稻草與粘土。這種圍堰方式具有很強的防滲漏能力，容易將水迅速抽干。要進行草土圍堰，必須具備相應(yīng)的條件。如水深低于7米，施工現(xiàn)場較近的地方具有足夠使用的粘土，地面坡度不大，

5、坡度應(yīng)低于2%。在進行草土圍堰時，首先，充分利用稻草及麻繩的優(yōu)勢，將其編織成一定規(guī)格的草排（一般規(guī)格為：長為2米、寬1.5米、厚0.1米）。圍堰壩頭始于岸邊，根據(jù)所需要的寬度，一字型排列好草排，將草排的間隔距離控制在0.3-0.5米左右，然后，再將選好的粘土倒在草面上，粘土的厚度約為0.3-0.4米。然后，將一層草排鋪在粘土上面，再將粘土倒在草排上。這樣反復(fù)循環(huán)，直到草排沉到水底。當堰體達到相當?shù)闹亓繒r，纜繩會繃得越來越緊。如果纜繩繃得

6、太緊，就要對纜繩進行松動處理。隨著草排和粘土的逐漸增加，草土就會逐漸露出水面。當圍堰向前時，應(yīng)確保圍堰比水面高出在水下會形成斜坡體，然后，再將草排及粘土鋪在斜坡上。圍堰向前進占時，堰體高于水面0.3-0.5米。當合攏圍堰之后，必須增加堰體的高度和重量，并壓密實浸泡在水</p><p><b>　　1.2沉井施工 </b></p><p>　　當土質(zhì)比較軟弱時，巖層往往

7、埋藏得比較深。采用這種施工方法，所需要開挖的土方量較少，就會導(dǎo)致臨近的建筑物坍塌。這種施工存在的不足就是：沉井主要采用鋼筋籠混凝土結(jié)構(gòu)，需要很高的造價，也需要較長的施工時間。在進行沉井施工時：先用土將土填平，再準確地測量沉井，做好枕木的鋪設(shè)。將刃腳及鋼筋安裝在枕木，然后再安裝模板，進行混凝土澆注，養(yǎng)護一段時間后，再拆除模板。在沉井內(nèi)，采用人工的方式進行土方開挖，并及時將土用機械提到沉井外。在進行開挖施工時，先從中心挖，再往周圍擴挖。 &

8、lt;/p><p>　　在自重的作用下，沉井會逐漸往下沉。當沉井停止下沉之后，對沉井進行接高處理，每節(jié)的長度為3-4米。在開挖沉井的過程中，外圍的水會滲漏進來，不需要抽水。 </p><p><b>　　2、樁基施工 </b></p><p>　　如果地質(zhì)情況復(fù)雜，且水比較深，不能夠采用明挖擴大基礎(chǔ)的施工方式，一般就會采用樁基礎(chǔ)施工的方式。樁基礎(chǔ)主

9、要有支承樁及摩擦樁。其中，當水比較深，地質(zhì)情況復(fù)雜，如地下60米左右沒有巖層時，一般采用磨擦樁?？梢詫⑸白龊脴兜椎某至?，通過計算樁基礎(chǔ)四周的摩擦力來確定其所能夠承擔的荷載。在進行樁基鉆孔施工時，鉆孔機械主要有沖擊機和延旋機。先用機械磨碎泥砂、巖石，然后，再充分利用泥漿循環(huán)，將樁孔內(nèi)的廢碴清出去[2]。 </p><p><b>　　2.1搭設(shè)平臺 </b></p><p

10、>　　搭設(shè)標高超過設(shè)計水位之上，嚴防因為水位變化而使鉆孔受到影響。一般是以鋼樁為平臺。 </p><p><b>　　2.2安裝護筒 </b></p><p>　　鋼護筒直徑應(yīng)該超過樁徑10-20厘米，必須嵌入強風化巖層中，并穿過軟弱層，鋼護筒必須超過設(shè)計的水位。做好鋼護筒的焊縫處理，嚴防出現(xiàn)裂紋漏水問題。鋼護筒厚度應(yīng)控制在8-10mm之間。做好墩樁定位，確?？?/p>

11、內(nèi)水位超過孔外水位。如果焊縫不到位，就會導(dǎo)致鋼護筒出現(xiàn)漏水，從而影響泥漿的循環(huán)。一旦廢碴無法及時地清出孔外，就會影響鉆孔。 </p><p><b>　　2.3機械鉆孔 </b></p><p>　　在搭建好鉆機后，做好鉆機的就位準備工作。確保鉆機鉆頭與樁孔中心相對齊，然后再用鉆機進行鉆孔。 </p><p><b>　　2.4清碴

12、</b></p><p>　　配備高壓泥漿泵，泥漿泵將泥漿池的泥漿通過壓力管道壓至樁孔內(nèi)底部，將廢碴粘住形成懸浮物，泥漿泵不停運轉(zhuǎn)，不斷給孔底施加壓力，當施加壓力大于樁孔內(nèi)泥漿廢碴自重時，泥漿從鋼護筒頂部滿出來，泥漿經(jīng)過溜槽流回泥漿池內(nèi)。溜槽內(nèi)泥漿流速要慢，給泥漿有一定的沉淀時間，這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內(nèi)，人工將滯留于溜槽內(nèi)的沉碴撈出槽外，使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。泥漿的作用一般選用粘性好的土粉

13、碎稀釋，其濃度要根據(jù)實際情況，要以能將沉碴懸浮起來為宜。太濃了，在溜槽內(nèi)不易沉淀，不方便清碴；太稀了沉碴懸浮不起來。泥漿的另一作用，鉆機鉆頭的立動，將泥漿中的粘土粘同于樁壁上，起到固結(jié)孔壁，防止樁孔內(nèi)的泥漿水滲漏出樁，能保持樁內(nèi)的水位高于孔水位，泥漿的比重大于樁孔外清水的比重，形成樁孔內(nèi)的水壓力大于孔外的水壓力，這樣不容易塌孔。2.5清孔。終孔后，因為樁孔內(nèi)含有很多沉碴，具有較高的泥漿濃度，含砂率較大，這就需要進行清孔。要使泥漿含砂率達

14、到一定的要求，就應(yīng)該用好的粘土泥漿將舊的泥漿置換出來，當泥漿的含砂率低于4%后，再注入清水，以降低泥漿稠度[3]。 </p><p><b>　　3、結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述，公路橋梁下部構(gòu)造是橋梁的重要結(jié)構(gòu)，對橋梁的穩(wěn)定性及重要性具有十分重要的作用。因此，我們應(yīng)該充分認識到橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)的重要意義，充分掌握施工技術(shù)要點，嚴格按照施工要求操

15、作，以質(zhì)量控制為目標，以提升橋梁工程使用壽命為前提，切實加強公路橋梁施工技術(shù)的研究，不斷提高施工技術(shù)水平。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]鄒春雷，趙守常.淺談公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)[J].民營科技，2011，01：177. </p><p>　　[2]陳福林.橋梁的下部構(gòu)造施工技術(shù)[J].中小企