淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

1、<p>　　淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)</p><p>　　摘要：公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對整個公路橋梁的質(zhì)量有著直接的影響，因而其施工技術(shù)控制是至關(guān)重要的。所以，在公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)切實的按照公路橋梁下部不同的結(jié)構(gòu)形式，科學(xué)的制定施工方案，強化安全管理及施工質(zhì)量管理，提高施工工藝水平，以便于最大限度的保證公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全。針對我國公路橋梁的發(fā)展及建設(shè)現(xiàn)狀，對公路橋梁下

2、部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進行了簡要的闡述，能夠促進公路橋梁施工質(zhì)量的進一步提高。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:公路橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù) </p><p>　　中圖分類號： U448 文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　橋梁下部結(jié)構(gòu)，是指對橋梁上部結(jié)構(gòu)起到支撐作用，同時將上部結(jié)構(gòu)

3、以及橋面交通荷載傳遞至地基的橋梁基礎(chǔ)、橋臺以及橋墩的總稱。橋梁的下部結(jié)構(gòu)在橋梁結(jié)構(gòu)中主要起支撐作用，是確保橋梁整體安全的重要結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　一、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的基本準(zhǔn)備工作 </p><p><b>　　1、制定施工方案 </b></p><p>　　公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，要切實的結(jié)合有關(guān)勘查地質(zhì)報告、設(shè)計文件以及施工圖

4、紙予以編制，并且要與安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗評定和施工技術(shù)規(guī)范等方而的規(guī)定相符合。要針對公路橋梁建設(shè)項日所具備的諸多特點，加強施工場地布置，完善施工組織規(guī)劃，盡量采取科學(xué)而又先進的施工技術(shù)及施工工藝。符合項目實際是制定施工方案所需遵循的原則，并且還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制成本安全和施工進度等相關(guān)因素。 </p><p>　　2、施工現(xiàn)場規(guī)劃布置 </p><p>　　對于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場的規(guī)劃布置

5、主要包括施工便道的修筑、施工用水用電準(zhǔn)備以及測量放樣工作等。施工現(xiàn)場便道應(yīng)與施工現(xiàn)場的平面規(guī)劃布置相銜接，以滿足基坑開挖或者混凝土等大型施工機械設(shè)備的通行要求。施工用水應(yīng)通過蓄水池，施工用電則應(yīng)從附近電力系統(tǒng)接出并配備發(fā)電機備用。對于測量放樣工作，首先應(yīng)結(jié)合設(shè)計資料對于施工現(xiàn)場的導(dǎo)線控制點以及水準(zhǔn)點進行復(fù)測，然后進行橋梁施工中線樁以及水準(zhǔn)點的布設(shè)。對于測量放樣工作，應(yīng)嚴(yán)格控制測量精度以及準(zhǔn)確性。 </p><p>

6、;<b>　　二、公路橋梁基礎(chǔ) </b></p><p><b>　　1、擴大基礎(chǔ) </b></p><p>　　直接基礎(chǔ)主要就是擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)又被稱之為明挖基礎(chǔ)，具體指的是在直接承載地基上設(shè)置基礎(chǔ)底板，來源于上部結(jié)構(gòu)的負荷借助于基礎(chǔ)底板，向承載地基直接傳遞，而通常其所采用的施工方法為明挖的方式。 </p><p>&

7、lt;b>　　2、沉井基礎(chǔ) </b></p><p>　　沉井基礎(chǔ)的特點在于將沉井作為橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，進而將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞至地基的一種深基礎(chǔ)形式，沉井主要由沒有底及蓋的井筒、井壁、隔墻以及刃腳等幾部分組成。沉井的施工工藝主要包括沉井的下沉、沉井基地清理以及沉井封底三部分組成。作為深基礎(chǔ)形式的一種，沉井基礎(chǔ)的承載能力高，抗震性能相對較好，對于河床沖刷作用強烈以及持力層較深的情況比較適用。 &l

8、t;/p><p><b>　　3、管柱及樁基礎(chǔ) </b></p><p>　　當(dāng)埋藏持力層較深，地基淺層土質(zhì)較差時，那么則需要采取相對較深的基礎(chǔ)，只有這樣才能夠有效的滿足結(jié)構(gòu)物對地基穩(wěn)定性、地基變形和地基強度等方而的有關(guān)要求，因而可以運用樁基礎(chǔ)。按照材料進行分類，可以把基樁劃分成鋼樁、木樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁以及鋼筋混凝土樁等。由鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土或者鋼筋混凝土所制成的多根管柱

9、，或者單根管柱上連鋼筋混凝土支撐、承臺且傳遞公路橋梁墩臺及上部結(jié)構(gòu)所有荷載于地基結(jié)構(gòu)物中。通常柱底嵌入巖層中或者落在堅實土層，比較適合應(yīng)用在覆蓋土層薄厚不限、巖石不平整及深水的大型公路橋梁基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　三、橋臺施工 </b></p><p><b>　　1、橋臺基坑開挖 </b></p><p>　

10、　通過施工測量確定橋臺的基坑位置后，采用人工或者機械開挖的方式進行作業(yè)，當(dāng)開挖至距設(shè)計標(biāo)高位置30cm左右時，更換為人工開挖的方式以免對地基土造成擾動，影響土基的承載力。對于橋臺下的樁基礎(chǔ)，待樁頂位置挖出后，在樁頂位置進行鑿除，在樁頭鑿除比橋臺底標(biāo)高高出橋臺底部混凝土的保護層厚度?；娱_挖結(jié)束后，將基地整平并清除雜物，之后通過鋪筑砂漿作為混凝土澆筑底模。 </p><p>　　2、鋼筋骨架與模板安裝 </p

11、><p>　　用于橋臺施工的鋼筋骨架應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計資料進行安裝，同時鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，接頭截面面積小于總截面面積的50%，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋綁扎后必須橫平豎直，而且橋臺主筋的位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計資料的要求。模板安裝是應(yīng)注意控制各結(jié)構(gòu)尺寸以及軸線的位置是否準(zhǔn)確，并合理的預(yù)留保護層厚度。 </p><p><b>　　3、混凝土澆筑 </b&

12、gt;</p><p>　　橋臺混凝土澆筑施工與墩柱混凝土施工工藝類似。需要注意的是，在混凝土澆筑過程中，如果混凝土的施工和異性較差，則應(yīng)加強振搗，同時保持澆筑過程中的連續(xù)性，避免混凝土澆筑時間過長，混凝土澆筑結(jié)束后12-18 h內(nèi)，應(yīng)采用覆蓋塑料薄膜的方式進行養(yǎng)生。 </p><p><b>　　四、混凝土澆筑 </b></p><p>　　

13、鋼筋綁扎和模板安裝經(jīng)自檢合格，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可澆筑混凝土。混凝土采用混凝土泵車輸送混凝土或吊車吊混凝土入模，施工時根據(jù)送輸距離、天氣情況適當(dāng)調(diào)整塌落度，其塌落度損失應(yīng)在施工前充分考慮，混凝土直接送輸?shù)酱凉仓亩罩恢?，出料口距澆筑面不超過2m，混凝土塌落度嚴(yán)格按設(shè)計塌落度控制，以保證混凝土澆灌質(zhì)量?；炷寥肽Ｇ白鐾庥^鑒定和塌落度試驗，符合要求才能使用。混凝土按層厚不大于30cm均勻?qū)ΨQ下料，下料自落高度大于2m時，于?？谠O(shè)減

14、速串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r，避免單邊積料，保證模內(nèi)混凝土對四周側(cè)模壓力基本均勻、平衡，以避免單邊積料引起該邊混凝土側(cè)壓力偏大而導(dǎo)致模板變形、移位?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，相鄰層間交接振搗10-20cm，振搗方向由中向邊循環(huán)，振搗均勻，最后一層采取_次振搗措施 </p><p>　　五、四臺帽、耳墻、背墻、側(cè)墻墻頂施工 </p><p>　　臺

15、帽、耳墻、背墻、側(cè)墻墻頂施工采用大面積鋼模板，螺栓連接和PVC內(nèi)穿對拉桿對拉，槽鋼固定。施工前根據(jù)設(shè)計圖紙放樣，并請監(jiān)理復(fù)核，無誤后安裝模板，臺帽鋼筋制作安裝時要與耳墻、背墻、擋塊、支座墊石鋼筋一起制作安裝，耳墻、背墻擋塊、支座墊石鋼筋埋設(shè)位置要準(zhǔn)確。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，吊車吊混凝土入模內(nèi)?；炷僚浜媳葒?yán)格按照施工配合比配制，施工過程中嚴(yán)格控制塌落度，混凝土澆筑時振搗密實，不出現(xiàn)漏振?；炷帘矶鴳?yīng)收光抹平。

16、 </p><p><b>　　六、橋墩施工 </b></p><p>　　柱式橋墩與鋼筋混凝土薄壁墩臺是橋墩的主要形式。其中，在河床較窄以及填土較低時，需要使用鋼筋混凝土薄壁墩臺，設(shè)置支撐梁于橋梁的墩臺下，把橋梁構(gòu)成整體的框架形式。而柱式橋墩則有著相對較為廣泛的應(yīng)用范圍，并且施工方便簡單。在制作墩柱鋼筋骨架時，要按照測量放樣來將預(yù)埋鋼筋的位置確定下來，然后按照設(shè)計圖

17、紙，對綁扎墩柱鋼筋加以制作，采取搭接焊接的方式在制作橋梁墩柱鋼筋上。完成加工后，要全而的進行質(zhì)量檢查，達到質(zhì)量合格后再把其運送到橋墩位置，采用汽車吊等方式，焊接安裝預(yù)制的鋼筋和鋼筋骨。當(dāng)結(jié)束鋼筋的安裝以后，開始安裝模板，要保證合格的工程施工模板質(zhì)量，側(cè)板和板而的撓度要與施工規(guī)范外形的允許偏差相滿足，模板平整度要與使用要求相滿足，并且連接配件的孔眼間距與位置要滿足施工需求。按照施工測量放樣，首先立接樁模板，通常模板縫隙的連接緊密是通過雙而

18、膠粘貼，再通過砂漿填封樁而和模板，最后在接樁模板上安裝且吊裝。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　橋梁下部結(jié)構(gòu)作為橋梁主體結(jié)構(gòu)荷載的承擔(dān)以及傳遞部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的安全使用。針對不同的橋梁下部結(jié)構(gòu)形式，合理的制定施工方案，不斷提高施工工藝水平，加強施工質(zhì)量及安全管理，是確保橋梁下部結(jié)構(gòu)安全的有效途徑，對于促進橋梁下部結(jié)構(gòu)施

19、工技術(shù)的發(fā)展也具有重要的作用。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]呂曉紅.淺談公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計口」.科學(xué)與則富，2010.(1). </p><p>　　[2]郭強.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計要點分析口」.中華民居，2012.(6). </p><p>　　[3]段麗丹.公路橋