開放條件下我國(guó)物流金融發(fā)展模式研究——兼論廣西物流金融發(fā)展路徑.pdf

1、在我國(guó)，中小企業(yè)占全國(guó)企業(yè)總數(shù)的99％左右，創(chuàng)造全國(guó)近60％GDP，然而由于種種原因，經(jīng)常陷入三角債、資金短缺的局面，雖然國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)中小企業(yè)融資的政策，但由于中小企業(yè)自身存在諸多缺陷，企業(yè)信用等級(jí)低，資信相對(duì)較差，抵押擔(dān)保難等許多原因，融資較難，而如果從供應(yīng)鏈角度出發(fā)的物流金融業(yè)務(wù)能在一定程度上解決這一問題；同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)大多規(guī)模偏小，大型企業(yè)偏少，發(fā)展過程中缺少金融支撐，隨著中國(guó)加入WTO后，國(guó)際貿(mào)易迅猛發(fā)展，物流也呈現(xiàn)

2、出全球化的趨勢(shì)，物流業(yè)全面開放，中國(guó)物流企業(yè)面臨與外資物流企業(yè)在提供高效、全面的增值服務(wù)等競(jìng)爭(zhēng)，在發(fā)展中做強(qiáng)做大；而對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，如銀行、保險(xiǎn)，也急需利用金融創(chuàng)新使金融業(yè)與物流業(yè)結(jié)合擴(kuò)展業(yè)務(wù)，增加利潤(rùn)。在這種背景下，物流金融也就成為學(xué)術(shù)理論界和實(shí)踐部門探討的熱點(diǎn)問題。 本文首先闡述了供應(yīng)鏈上物流企業(yè)與非物流企業(yè)的物流金融業(yè)務(wù)框架，然后研究了商業(yè)銀行與保險(xiǎn)公司開展的物流金融業(yè)務(wù)模式。特別研究，一是伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體

3、化的發(fā)展，物流也呈現(xiàn)出全球化的趨勢(shì)，未來的物流金融必然也是國(guó)際化的，國(guó)際物流金融各種業(yè)務(wù)將為“國(guó)際物流”提供相關(guān)的金融服務(wù)，支撐國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展;二是在發(fā)展物流金融的建議中結(jié)合廣西處于中國(guó)-東盟及泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作框架下，廣西發(fā)展物流企業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，是廣西成為中國(guó)-東盟區(qū)域性物流基地的重要舉措之一，對(duì)于推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)全面開放開發(fā)具有重大意義，物流金融業(yè)務(wù)的開展，形成對(duì)物流企業(yè)的金融支撐及產(chǎn)業(yè)鏈上各方受益，為廣西創(chuàng)新良好的發(fā)