區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制課程設(shè)計(jì)</p><p>　　2013 年 7月10日</p><p><b>　　1 課程設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　(1)掌握信號(hào)平面布置圖的繪制方法和技巧；</p><p>　　(2) 通過課程設(shè)計(jì)的形式掌握區(qū)間移屏柜配置方法；</p><p>

2、;　　(3) 掌握綜合架配置方法；</p><p>　　(4) 掌握發(fā)送器發(fā)碼電路發(fā)碼的方法。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求</b></p><p>　　以車站為中心：設(shè)計(jì)雙線雙向線路，左邊三個(gè)閉塞分區(qū)，右邊三個(gè)閉塞分區(qū)，根據(jù)給定公里標(biāo)和自己設(shè)定的閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度推算出各通過信號(hào)機(jī)的公里標(biāo)，并命名各信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段，同時(shí)給軌道區(qū)

3、段配置相應(yīng)的載頻，根據(jù)區(qū)間平面布置圖畫出相應(yīng)的移頻柜、綜合柜和發(fā)送器編碼電路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)結(jié)果如下：</p><p>　　(1) 4號(hào)站區(qū)間信號(hào)平面布置圖，如圖KS-01所示；</p><p>　　(2) 4號(hào)站移頻柜設(shè)備布置圖，如圖KS-02所示；</p><p>　　(3) 4號(hào)站綜合架設(shè)備布置圖，如圖KS-03所示;</p><p>　　(

4、4) 4號(hào)站7367G發(fā)送器編碼電路設(shè)計(jì)圖，如圖KS-04所示。</p><p><b>　　3 設(shè)計(jì)圖紙說明</b></p><p>　　3.1 區(qū)間信號(hào)平面圖的設(shè)計(jì)說明</p><p>　　這次設(shè)計(jì)的是以4號(hào)站為名的平面布置圖，具體設(shè)計(jì)如圖KS-01所示，它包含了信號(hào)機(jī)的設(shè)置、命名，各閉塞分區(qū)載頻的設(shè)置以及區(qū)間各區(qū)段的長(zhǎng)度、股道的命名，布置

5、圖布置的是12個(gè)閉塞分區(qū)，分界點(diǎn)兩側(cè)的設(shè)備分別由兩端的車站管轄，室內(nèi)設(shè)備分別安裝在所管轄的車站。本站管轄著下行和上行各6個(gè)閉塞分區(qū)。設(shè)計(jì)線路為復(fù)線雙方向運(yùn)行，正方向運(yùn)行采用四顯示自動(dòng)閉塞，反方向運(yùn)行采用自動(dòng)站間閉塞。</p><p>　?。?）信號(hào)機(jī)的布置及命名</p><p>　　信號(hào)機(jī)設(shè)置在每個(gè)軌道區(qū)段絕緣節(jié)處，每架信號(hào)機(jī)防護(hù)一個(gè)軌道區(qū)段。圖紙中包括通過信號(hào)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)。

6、進(jìn)站信號(hào)機(jī)共有五個(gè)燈位，平時(shí)處于紅燈狀態(tài)；出站信號(hào)機(jī)共有四個(gè)燈位，平時(shí)處于紅燈狀態(tài)，還有兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)的作用。通過信號(hào)機(jī)采用三燈四顯示，平時(shí)處于綠燈狀態(tài)，接近區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)逆著列車運(yùn)行方向依次亮黃燈、綠黃燈、綠燈；并且三接近的通過信號(hào)機(jī)上加三根短斜線，二接近的通過信號(hào)機(jī)上加一根短斜線。設(shè)短斜線的目的有兩個(gè)，一個(gè)是起預(yù)告作用，另一個(gè)是與其他的通過信號(hào)機(jī)加以區(qū)別。</p><p>　　信號(hào)機(jī)位置確定后，應(yīng)進(jìn)行編號(hào)命

7、名，通過信號(hào)機(jī)以其處坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)組成，下行編奇數(shù)，上行編偶數(shù)。例如本次設(shè)計(jì)中，在下行K736+673處設(shè)置的通過信號(hào)機(jī)，編號(hào)就應(yīng)為7367；同樣在上行K736+673處設(shè)置的通過信號(hào)機(jī)，編號(hào)應(yīng)為7366。</p><p><b>　?。?） 載頻設(shè)置</b></p><p>　　下行進(jìn)站口的載頻必須為2300-1，上行進(jìn)站口的載頻為2600-1，然后載頻交替配置

8、。這樣就可以配置出上下行的載頻，所以從下行開始載頻依次為2300-2、1700-1、2300-1交替配置，上行按2600-2、2000-1、2600-1交替配置。</p><p>　?。?） 軌道區(qū)段電路</p><p>　　此次課設(shè)根據(jù)班級(jí)學(xué)號(hào)的后三位和學(xué)號(hào)命名信后三位倒置來命名下行第一架信號(hào)機(jī)為K736+637，所以除了XILQG和SILQG其余軌道區(qū)段都用其防護(hù)的通過信號(hào)機(jī)的公里標(biāo)命

9、名。軌道區(qū)段的命名根據(jù)防護(hù)該軌道區(qū)段的信號(hào)機(jī)名稱，如7452的信號(hào)機(jī)防護(hù)的是7252G（在圖中不體現(xiàn)）。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)合理配置軌道區(qū)段的長(zhǎng)度，設(shè)定閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度為1.2公里左右。以下行第一架信號(hào)機(jī)的公里標(biāo)為基準(zhǔn)，向右依次加上軌道區(qū)段的長(zhǎng)度，得到中間信號(hào)樓的公里標(biāo)加上百米標(biāo)后，再以中間信號(hào)樓公里標(biāo)為基準(zhǔn)，向左依次減去軌道區(qū)段的長(zhǎng)度，或向右依次加上軌道區(qū)段的長(zhǎng)度，得到各個(gè)信號(hào)機(jī)的公里標(biāo)，軌道區(qū)段長(zhǎng)度：（從左向右開始）</p>

10、<p>　　下行方向：1240m，1270m，1280m，1310m，1120m，1250m，1160m。</p><p>　　上行方向：1320m，1180m，1230m，1090m，1250m，1240m，1190m。</p><p>　　以信號(hào)樓為基準(zhǔn)，上、下行咽喉各6個(gè)閉塞分區(qū)。根據(jù)每個(gè)區(qū)段長(zhǎng)度，根據(jù)基點(diǎn)坐標(biāo)K736+673以及各區(qū)段長(zhǎng)度，寫出各個(gè)公里標(biāo)。如區(qū)間信號(hào)布

11、置圖中K736+673,“736”為千米數(shù)，“367”為百米數(shù)。</p><p>　?。?） 軌道電路絕緣節(jié)及分界點(diǎn)</p><p>　　車站與區(qū)間結(jié)合處(進(jìn)站)設(shè)置機(jī)械絕緣節(jié)，其余閉塞分區(qū)設(shè)置電氣絕緣節(jié)，來實(shí)現(xiàn)相鄰軌道電路區(qū)段的隔離。兩種絕緣方式的軌道電路具有相同的傳輸長(zhǎng)度。分界點(diǎn)是為區(qū)分前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)是否屬同一站管，本圖中靠近站舍的分界點(diǎn)內(nèi)方的的閉塞分區(qū)屬于4號(hào)站管理，其設(shè)備

12、都集中放置在站內(nèi)機(jī)械室。</p><p>　　3.2 移頻柜設(shè)備布置圖的設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)第一張圖―――區(qū)間信號(hào)平面布置圖，將移頻柜設(shè)備按照線路閉塞分區(qū)順序在移頻柜上布置。因?yàn)榇藞D上、下行分別5個(gè)閉塞分區(qū)，正好10個(gè)閉塞分區(qū)，上層移屏柜配置是下行區(qū)段，下層移屏柜配置是上行區(qū)段，如圖KS-02所示：7367G FS在上層移屏柜中，7380G FS在下層移屏柜中。每個(gè)移頻柜最多只能

13、放置十個(gè)閉塞分區(qū)的設(shè)備，所以需要一架移頻柜，具體設(shè)計(jì)如圖KS-02所示。</p><p><b>　　電源端子板：</b></p><p>　　四柱電源端子板用于外電源電纜與架內(nèi)設(shè)備聯(lián)結(jié)。如圖KS-02所示，QY中D1供QY1-1和QY1-2用，D2供QY1-3和QY1-4用，D3供QY1-5和QY1-6用，以此類推；即由電源屏來的+24V外電源通過D1的1端子接向熔

14、斷器RD1，為1FS供正電，1端子同時(shí)接向RD2為1JS供正電，負(fù)電不經(jīng)過熔斷器直接由D1的2端子引入3*18柱端子板的2-18、3-18端子上給1FS、1JS送024電源。同理，由電源屏來的24V外電源通過D1的3、4端子、RD3、RD4向2FS、2JS供電，以此類推。</p><p><b>　　熔斷器板</b></p><p>　　每個(gè)移頻柜有二十個(gè)熔斷器，可供

15、發(fā)送器和接收器使用，如區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖，第一縱向組合內(nèi)7367G使用RD1、RD2，7380G使用RD3、RD4，依次類推。</p><p>　　3*18柱電源端子板</p><p>　　零層有3*18柱端子板，用于區(qū)間移頻柜內(nèi)各種設(shè)備之間的配線。</p><p>　　如區(qū)間移頻柜設(shè)備布置圖，每一縱向組合內(nèi)有有兩塊端子板，此板是為設(shè)備間的互聯(lián)而設(shè)，如7367G使

16、用第一塊，7380G使用第二塊。</p><p>　　3.3 綜合架設(shè)備布置圖的設(shè)計(jì)</p><p>　　這次設(shè)計(jì)的是以4號(hào)站為名的綜合架設(shè)備布置圖，具體設(shè)計(jì)如圖KS-03所示，它包含了電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、隔離變壓器和零層，其中電纜模擬網(wǎng)絡(luò),設(shè)在室內(nèi)用于對(duì)SPT電纜的補(bǔ)償，總補(bǔ)償距離為10m。</p><p>　　(1) 1~4層為點(diǎn)燈隔離變壓器，每個(gè)組合匣可放置5個(gè)，X

17、1LQ 和S1LQ不配置外則可配置8個(gè)，1~2層為上行且從左到右依次配置，4~3層為下行且從左到右依次配置，如7280在GLB的第1層，而7367在GLB的第4層；</p><p>　　(2) 5~9層為電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，分為發(fā)送和接收，9~8層為下行從左向右依次配置，7層空出，6~5層為上行從左向右依次配置；</p><p>　　(3) 零層從D1~D32為18柱端子板，D31為防雷接地銅板

18、條(FLE)，D32為電纜接地銅板條(DLE)；</p><p>　　(4) RD1~RD6為熔斷器，均為1A；</p><p>　　3.4發(fā)送器編碼電路設(shè)計(jì)</p><p>　　本設(shè)計(jì)是下行7367G的發(fā)送器編碼電路，具體設(shè)計(jì)如圖KS-04所示，7367G區(qū)段設(shè)計(jì)說明:</p><p>　　(F)表示前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)屬同一站管，(J

19、F)表示前方閉塞分區(qū)與本閉塞分區(qū)不屬同一站管。1GJ反應(yīng)本發(fā)送盒所在區(qū)段列車運(yùn)行前方第一閉塞分區(qū)狀態(tài)，相應(yīng)的2GJ表示列車運(yùn)行前方第二閉塞分區(qū)狀態(tài)，3GJ表示列車運(yùn)行前方第二閉塞分區(qū)狀態(tài)。</p><p>　　列車正方向運(yùn)行時(shí)，QZJ↑，當(dāng)列車均未占用區(qū)間時(shí)，1GJ↑、2GJ↑、3GJ↑，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機(jī)車發(fā)送L碼；當(dāng)列車占用1G時(shí),7379號(hào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈1GJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機(jī)車發(fā)送HU碼；當(dāng)

20、列車占用2G時(shí),7379號(hào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈2GJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機(jī)車發(fā)送U碼，表示前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)列車占用3G時(shí)，7379號(hào)信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠黃燈3GJ↓, 1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機(jī)車發(fā)送LU碼, 表示前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；當(dāng)列車反方向運(yùn)行時(shí)，QZJ↓，1G發(fā)送器經(jīng)軌道電路向機(jī)車發(fā)送F碼，表示反向占用檢查碼（反方向站間閉塞，紅光帶保留，給機(jī)車發(fā)F碼，機(jī)車信號(hào)為B燈）。</p><p><b>

21、;　　4 總結(jié)</b></p><p>　　在課程設(shè)計(jì)的過程中，在這次課程設(shè)計(jì)中知道了以前一直不清楚的一些基本的常識(shí)，比如車站的長(zhǎng)度與區(qū)間閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度有關(guān)，這次課設(shè)的區(qū)間閉塞分區(qū)有12個(gè)，所以車站的長(zhǎng)度應(yīng)該接近于2500m，總之在這次課程設(shè)計(jì)中學(xué)會(huì)了很多東西。彌補(bǔ)了以前學(xué)習(xí)區(qū)間自動(dòng)控制課時(shí)的不足之處。在這次設(shè)計(jì)中遇到了許多的問題，如剛開始設(shè)計(jì)時(shí)由于不知道如何用公里標(biāo)來命名通過信號(hào)機(jī)，費(fèi)了好大的周折。