物流信息系統(tǒng)課程設計--超市配送管理系統(tǒng)

1、<p>　　第一章 系統(tǒng)設計及開發(fā)的可行性分析</p><p>　　1.1企業(yè)概況 </p><p>　　新一佳超市有限公司、成立于1995年，是深圳市民營領軍標桿企業(yè)，是廣東省流通龍頭企業(yè)，是國家重點培育的二十強商業(yè)企業(yè)。公司創(chuàng)辦以來，始終堅持“創(chuàng)新、服務、滿意、第一”的經營理念，以“新鮮、干凈、豐富、便宜”為宗旨，極大地滿足了顧客“一站購齊”的購物需求，多次受到國

2、家、省、市領導的贊揚和肯定，并被政府部門、行業(yè)協(xié)會、消費者協(xié)會等機構授予多項榮譽稱號，贏得了廣大消費者的喜愛。</p><p>　　10多年來，新一佳已先后在全國各地成功開設了連鎖分店106家。2008年，新一佳保持穩(wěn)健高速的發(fā)展態(tài)勢，全國營業(yè)額將近175億元，位居全國商業(yè)連鎖企業(yè)第十七位。展望未來，新一佳將一如既往地堅持“全心全意為人民服務”的宗旨，力爭成為中國零售業(yè)最好的企業(yè)之一，為我國的民族品牌和商業(yè)現(xiàn)代化

3、做出貢獻。</p><p>　　新一佳在湖南省的一些門店，根據門店的布局，新一佳的湖南省配送中心落戶長沙，同時也是其華中物流配送中心，這使得貨物及時的配送，為市場的運營做好了充足的保證。湖南省共有門店23家。</p><p>　　1.2現(xiàn)行系統(tǒng)運行情況及其業(yè)務流程中存在的問題</p><p>　　新一佳湖南區(qū)配送中心在長沙市雨花區(qū)中意路湘中物流園，也即是“華中物流配

4、送中心”，該物流中心將為其華中地區(qū)的湖南、湖北、江西三省30余家大型綜合超市，提供先進、快速、高效的物流配送服務。因此湖南區(qū)新一佳配送中心承載著巨大的任務，肩負湖南、湖北、江西三省新一佳超市的貨物配送任務。然而目前新一佳配送管理信息系統(tǒng)不夠齊全，配送過程效率低下。</p><p>　　新一佳湖南區(qū)配送中心部門與各連鎖店之間缺少數據交流，導致由于貨物過期、貨物過剩等原因而退貨現(xiàn)象嚴重，甚至出現(xiàn)缺貨影響銷售等現(xiàn)象。這

5、些都可以說明新一佳配送管理信息系統(tǒng)未能為配送中心和各連鎖店提供一個很好的交流平臺。</p><p>　　1.3新系統(tǒng)開發(fā)條件</p><p>　　由于新一佳配送管理信息系統(tǒng)存在的漏洞，加大了采購成本和運輸成本，不利于連鎖店與配送中心的交流。潛藏在新一佳采購環(huán)節(jié)的危機如果不能及時解決將決定新一佳是盈利還是虧損。對新一佳配送管理信息系統(tǒng)的改進迫在眉睫。</p><p>

6、<b>　　第二章 系統(tǒng)分析</b></p><p><b>　　2.1需求分析</b></p><p><b>　　2.1.1系統(tǒng)需求</b></p><p>　　新一佳超市配送管理系統(tǒng)主要需求為：</p><p>　?。?）配送中心管理人員希望利用計算機建立商品配送及銷售檔

7、案，能夠隨時統(tǒng)計商品配送及銷售情況，隨時查詢商品的配送情況，隨時統(tǒng)計各超市分店情況，能夠根據送貨計劃與庫存情況確定商品是否可以配送。能夠經常根據配送商品的種類、名稱及生產日期等查詢各種商品并根據分店的要求建立單個連鎖超市的商品配送計劃表，繼而建立整個連鎖超市的商品配送計劃表，待車輛調度完成后自動幫助管理人員通知各連鎖超市分店。</p><p>　　另外，系統(tǒng)能夠幫助管理人員隨時打印各種報表，查詢哪些商品沒有及時配

8、送，哪些商品成為退貨商品，幫助管理人員統(tǒng)計商品的退貨數量等。</p><p>　?。?）超市分店管理人員希望利用計算機系統(tǒng)查詢商品的配送情況，查詢哪些商品不能正常配送（包括庫存不足、快到保質期、正在采購等），并能夠在送貨計劃表上登記自己的預約記錄。當商品配送到達后，系統(tǒng)能自動通知配送中心。</p><p>　?。?）利用配送管理系統(tǒng)分析一段時間內商品配送及銷售的情況，為采購部門提供一定的指

9、導。</p><p>　?。?） 配送中心希望利用計算機系統(tǒng)能夠及時掌握各個連鎖超市商品需求情況，能夠隨時查詢商品配送計劃的完成情況。能夠根據各連鎖超市報送的商品送貨計劃和退回商品申請，隨時調整正在執(zhí)行的當天商品配送計劃。</p><p>　?。?）配送中心希望通過此系統(tǒng)能夠更合理地分配配送中心有限的運力，爭取每天在最短時間內完成當天商品的配送計劃。同時希望能夠在計算機系統(tǒng)的幫助下降低配送

10、過程中的運輸費用。</p><p><b>　　2.1.2性能需求</b></p><p>　?。?）網絡環(huán)境下的多用戶系統(tǒng)。在已有的硬件環(huán)境下，商品配送信息由配送中心計劃員在系統(tǒng)后臺錄入。信息上網后配送中心員工、連鎖分店店長、物料管理部門、采購部門等均可以查詢商品配送計劃的完成情況以及商品的銷售情況。同時連鎖分店可以隨時根據目前的商品銷售情況向配送中心提出增加或減少

11、商品配送數量，從而達到信息共享。</p><p>　?。?）數據安全性。本系統(tǒng)采用二級安全保障。第一級：依賴于網絡本身對用戶使用權限的規(guī)定。第二級：在程序模塊中通過使用密碼控制功能對用戶使用權限加以限制。</p><p>　?。?）自動進行商品銷售情況統(tǒng)計及商品配送計劃完成情況。本系統(tǒng)按配送中心管理條例設計了若干個軟件處理模塊：</p><p>　　◇ 按商品配送計

12、劃統(tǒng)計一定時期內的自動統(tǒng)計商品銷售情況。</p><p>　　◇ 按商品配送計劃實時地向連鎖店發(fā)已配送商品的通知單。</p><p>　　◇ 連鎖分店根據商品銷售情況隨時向配送中心發(fā)出增貨及退貨請求。</p><p>　　◇ 根據連鎖店的增貨及退貨請求自動調整商品配送計劃和車輛調度計劃。</p><p>　　◇ 根據市場需求及商品庫存情況自動

13、向采購部門發(fā)出商品訂貨計劃。</p><p>　　◇ 根據車輛調度計劃自動生成已完成的商品配送計劃單。</p><p>　　2.1.3新一佳超市配送要求及限制</p><p>　　每天下班后，各連鎖超市都必須將第二天的送貨申請計劃報送到配送中心。每天早晨，車輛調度員根據當天的運力和各連鎖店配送計劃，調配車輛和搬運力量配送商品，原則上所配送的商品應按照單個連鎖店配送計

14、劃表的時間到達，不得無故拖沓。若商品庫存不能滿足所有連鎖超市的需求，則根據先到先處理及以往的銷售情況擇優(yōu)配送。若在商品配送過程和各連鎖超市銷售過程中，各連鎖超市根據目前的商品銷售情況要向配送中心提出增加或減少商品配送數量，則需至少提前2小時通知配送中心。各連鎖店的商品在離保質期還有5天時必須下架，并通過配送中心退回到物料管理部門。</p><p>　　2.2現(xiàn)行組織結構分析</p><p>

15、;　　與配送運輸管理系統(tǒng)相關部門組織結構圖：</p><p>　　與配送運輸管理系統(tǒng)相關部門組織結構圖</p><p>　　配送運輸管理系統(tǒng)現(xiàn)行組織結構圖：</p><p>　　配送運輸管理系統(tǒng)現(xiàn)行組織結構圖</p><p><b>　　2.3業(yè)務流程分析</b></p><p>　　業(yè)務流程分析

16、的主要目的是要弄清楚一個公司的配送系統(tǒng)業(yè)務工作是如何進行的。在進行業(yè)務流程分析時，需要按照原有信息流動過程，逐步的調查分析所用環(huán)節(jié)的處理業(yè)務、處理內容，處理順序和對處理時間的要求，弄清楚各個環(huán)節(jié)需要的信息、信息來源、流徑去向、處理方法、計算方法、提供信息的時間和信息形態(tài)等。</p><p>　　結合新一佳超市配送管理系統(tǒng)的業(yè)務情況，分析設計得到如下業(yè)務流程圖：</p><p><b&

17、gt;　　業(yè)務流程圖</b></p><p><b>　　2.4數據流程分析</b></p><p>　　新一佳配送運輸管理信息系統(tǒng)的頂層數據流圖：</p><p><b>　　頂層數據流圖</b></p><p>　　新一佳配送運輸管理信息系統(tǒng)的1層數據流圖：</p>&

18、lt;p><b>　　一層數據流圖</b></p><p>　　新一佳配送運輸管理信息系統(tǒng)的生成配送單子圖：</p><p><b>　　配送單子圖</b></p><p>　　新一佳配送運輸管理系統(tǒng)的生成車輛調度單子圖：</p><p><b>　　車輛調度單子圖</b>

19、;</p><p><b>　　第三章 系統(tǒng)設計</b></p><p>　　3.1系統(tǒng)總體結構設計（子系統(tǒng)/模塊劃分）</p><p>　　根據對新一佳配送運輸管理部門業(yè)務的研究與分析，配送運輸管理信息系統(tǒng)可以分為配送管理、運輸管理兩個子模塊。</p><p>　　整個系統(tǒng)的系統(tǒng)功能圖如下：</p>&l

20、t;p><b>　　主要功能描述：</b></p><p><b>　　1.配送管理</b></p><p>　　根據需要商品配送的門店的送貨訂單發(fā)出定貨申請：統(tǒng)計和查詢現(xiàn)有的庫存情況，根據配送計劃及庫存情況，發(fā)出定貨申請。</p><p>　　制定配送計劃：根據單個連鎖超市上報的送貨需求申請，以及庫存情況，完成配送

21、單的擬定，提出訂貨申請。</p><p>　　調整配送計劃：根據各種商品的配送及退回情況，及時調整配送計劃。</p><p>　　統(tǒng)計配送計劃的完成情況：對配送計劃是否按計劃執(zhí)行，以及具體完成情況進行統(tǒng)計，可以隨時查詢配送計劃的完成情況。</p><p><b>　　2.運輸管理</b></p><p>　　制定車輛調度

22、計劃：按照配送計劃，以及車輛現(xiàn)在的運營情況，安排車輛的調度。</p><p>　　調整車輛調度計劃：依據配送計劃，以及配送計劃的變更，隨時調整調度計劃。</p><p>　　完成運輸任務：按照車輛調度單，派遣司機按時將商品運輸到相應門店。</p><p>　　統(tǒng)計運輸任務完成情況：對運輸計劃是否按計劃執(zhí)行，以及具體完成情況進行統(tǒng)計，可以隨時查詢運輸計劃的完成情況&l

23、t;/p><p><b>　　3.2代碼設計</b></p><p>　　3.2.1代碼的功能與設計原則</p><p>　　代碼是指代表事物的名稱、屬性、狀態(tài)等符號和記號，它通常被用來惟一地標識系統(tǒng)中的某一事物，可以是數字型的數據，也可以是字符型的數據。代碼的研究和設計在系統(tǒng)開發(fā)中是至關重要的[11]。 </p><p>

24、　　功能：1.使用代碼可以提高計算機處理的效率和精度；2.利用代碼可以節(jié)省計算機的存儲空間，提高運行速度；3.利用代碼可以提高系統(tǒng)可靠性；4.利用代碼可以提高數據的全局一致性；5.代碼是人和計算機的共同語言，是兩者交換信息的工具。 </p><p>　　設計原則：合理的編碼結構是信息處理系統(tǒng)是否具有生命力的一個重要因素，因此在代碼設計時應遵守七項原則：1.唯一性2.標準性3.合理性4.可擴充性5.簡單性6.適用性

25、7.規(guī)范性。</p><p>　　3.2.2相關單號、編號、代號的代碼設計 </p><p>　　3.3數據結構設計（E-R圖，建立關系數據庫表）</p><p>　　3.3.1新一佳超市配送系統(tǒng)基本E-R圖</p><p>　　3.3.3數據庫表的設計</p><p><b>　　送貨訂單表</b&g

26、t;</p><p><b>　　配送計劃表</b></p><p>　　配送計劃完成情況統(tǒng)計表</p><p><b>　　車輛調度表</b></p><p><b>　　車輛任務表</b></p><p>　　運輸任務完成情況統(tǒng)計表</p>

27、;<p><b>　　車輛信息表</b></p><p><b>　　司機信息表</b></p><p><b>　　3.4輸入輸出設計</b></p><p><b>　　3.4.1輸入設計</b></p><p>　　本系統(tǒng)的輸入送貨訂單

28、、車輛信息表、司機信息表。</p><p><b>　　送貨訂單</b></p><p><b>　　車輛信息表</b></p><p><b>　　司機信息表</b></p><p><b>　　3.4.2輸入設計</b></p><

29、p>　　本系統(tǒng)的輸出配送計劃單、車輛調度表、車輛任務表、運輸任務完成情況統(tǒng)計表、配送計劃完成情況統(tǒng)計表。</p><p><b>　　配送計劃單</b></p><p><b>　　車輛調度表</b></p><p>　　運輸任務完成情況統(tǒng)計表</p><p>　　配送計劃完成情況統(tǒng)計表<

30、;/p><p><b>　　第四章 系統(tǒng)實施</b></p><p>　　4.1配送運輸管理信息系統(tǒng)登陸窗體設計</p><p>　　4.2配送運輸管理信息系統(tǒng)主界面的實現(xiàn)</p><p>　　4.3配送管理類子模塊的設計</p><p>　　4.3.1送貨訂單信息的添加、修改、返回</p>

31、;<p>　　4.3.2配送計劃單信息的添加、修改、返回</p><p>　　4.3.3配送計劃完成情況統(tǒng)計表信息的添加、刪除和返回</p><p>　　4.3運輸管理類子模塊的設計</p><p>　　4.3.1車輛調度單信息的添加、刪除和返回</p><p>　　4.3.2車輛任務表信息的添加、刪除和返回</p>