設(shè)計(jì)表達(dá)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1．設(shè)計(jì)背景-----------------------------------------------------------2</p><p>　　1.1我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r-----------------------------------------2</p><p&g

2、t;　　1.2我國(guó)及國(guó)際汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)--------------------------------2</p><p>　　1.2.1我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)----------------------------------2</p><p>　　1.2.2國(guó)際汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)-------------------------------------2</p><p>　

3、　2.設(shè)計(jì)內(nèi)容-------------------------------------------------------------3</p><p>　　2.1設(shè)計(jì)概述--------------------------------------------------------3</p><p>　　2.2蓮花設(shè)計(jì)理念--------------------------------

4、------------------3</p><p>　　2.3 Lotus帶給我們的思考--------------------------------------5</p><p>　　3.Photoshop二維軟件的使用-------------------------------------5</p><p>　　3.1 Photoshop軟件的功能---

5、-----------------------------------5</p><p>　　3.2 Photoshop 繪制Elite線框圖過(guò)程-----------------------6</p><p>　　4.Elite效果圖的繪制------------------------------------------------8</p><p>　　4.1

6、彩鉛繪制效果圖的特點(diǎn)--------------------------------------8</p><p>　　4.2彩鉛繪制效果圖步驟-----------------------------------------9</p><p>　　4.2.1顏色選取-------------------------------------------------9</p>

7、<p>　　4.2.2繪圖步驟-------------------------------------------------9</p><p>　　5.人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用-------------------------------------------------9</p><p>　　5.1人機(jī)工程學(xué)在車(chē)身設(shè)計(jì)的關(guān)系----------------------------

8、-9</p><p>　　5.2人機(jī)工程學(xué)在汽車(chē)顯示裝置中的應(yīng)用------------------10</p><p>　　5.2.1顯示裝置的定義--------------------------------------10</p><p>　　5.2.2儀表顯示器的人機(jī)工程學(xué)原則--------------------11</p><p&

9、gt;<b>　　1.設(shè)計(jì)背景</b></p><p>　　1.1我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是政府干預(yù)最多、最深的產(chǎn)業(yè)，也是最失敗的產(chǎn)業(yè)?！边@是入市前，比較流行的觀點(diǎn)?；秀笔辏?quot;市場(chǎng)"嗟日短，"技術(shù)"知夜長(zhǎng)。</p><p>　　誠(chéng)然，技術(shù)短缺實(shí)為中國(guó)汽車(chē)業(yè)與生俱來(lái)的&quo

10、t;胎記"，但在外資品牌整車(chē)已占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)超七成的壟斷格局下，這樣的"胎記"顯得越來(lái)越扎眼。</p><p>　　雖然我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)有62年的歷史，但至今為止，中國(guó)任然是個(gè)汽車(chē)弱國(guó)，我們沒(méi)有自己研發(fā)的核心技術(shù)，缺乏創(chuàng)新，只能依靠外國(guó)進(jìn)口技術(shù)。雖然已有像奇瑞這樣的自主研發(fā)品牌，但是它的技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)70%的汽車(chē)市場(chǎng)被外企占領(lǐng)。</p><p>

11、　　1.2我國(guó)及國(guó)際汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1.2.1我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　1. 產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)快速發(fā)展，為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供有力支撐。</p><p>　　2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，大企業(yè)集團(tuán)將初步形成。</p><p>　　3.汽車(chē)技術(shù)發(fā)展長(zhǎng)足進(jìn)步，節(jié)能減排水平明顯提高。</p>

12、<p>　　4.二三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。</p><p>　　5.國(guó)際化程度不斷提高。</p><p>　　6.新能源汽車(chē)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。</p><p>　　1.2.2國(guó)際汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　?。?）、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加快，全球主要汽車(chē)企業(yè)為了適應(yīng)各地區(qū)不同的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和市場(chǎng)需求，紛紛打破地域界限，采用通用部件和平

13、臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供貨方式，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置。</p><p>　　(2)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移重心已經(jīng)開(kāi)始由原材料工業(yè)向加工工業(yè)、由初級(jí)產(chǎn)品工業(yè)向高附加值工業(yè)、由傳統(tǒng)工業(yè)向新興工業(yè)、由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)移。</p><p>　　(3)、發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施“再工業(yè)化”，其目的不是簡(jiǎn)單的回歸傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，而是與中國(guó)等新興國(guó)家形成差異化的發(fā)展，致

14、力于制造業(yè)里最高端、最高附加值的領(lǐng)域。</p><p>　　(4)、信息化進(jìn)程加快，各大汽車(chē)公司已把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益轉(zhuǎn)向利用微電子技術(shù)和信息技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行研究。</p><p>　　(5)、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，受貿(mào)易保護(hù)主義沖擊最大的將是那些本土市場(chǎng)規(guī)模有限、倚重出口市場(chǎng)的新興汽車(chē)制造國(guó)。</p><p><b>

15、　　2.設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　2.1設(shè)計(jì)概述</b></p><p>　　所表達(dá)的蓮花elite跑車(chē)，并以它為原型，用PS軟件繪制了輪廓曲線圖并打印出來(lái)：然后利用彩鉛上色，繪制效果圖，然后分析了人機(jī)工程學(xué)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。此次課設(shè)綜合了電腦軟件、設(shè)計(jì)表達(dá)、人機(jī)工程學(xué)等學(xué)科，提高了我們實(shí)際應(yīng)用的能力，也真正實(shí)現(xiàn)了學(xué)科間的交叉融合。&

16、lt;/p><p><b>　　2.2蓮花設(shè)計(jì)理念</b></p><p>　　蓮花汽車(chē)公司的標(biāo)志是由幾個(gè)英文字母重疊在一起組成的，分解開(kāi)是CABC，這是公司創(chuàng)始人查普曼名字的縮寫(xiě)。在英國(guó)，絕大部分汽車(chē)工匠都有著超過(guò)30年以上的豐富經(jīng)驗(yàn)，造車(chē)技術(shù)代代相傳，工藝千錘百煉，品質(zhì)完美無(wú)瑕，處處流露出英國(guó)傳統(tǒng)造車(chē)藝術(shù)的精髓：優(yōu)雅、靈動(dòng)、恒久、精煉。圣潔的蓮花，在中國(guó)人心目中是“出

17、淤泥而不染”的高雅象征，喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。這被中國(guó)人贊譽(yù)為“凌波仙子”的奇葩，被一位英國(guó)車(chē)壇怪杰幻化為性情跑車(chē)的知名品牌，至今仍在環(huán)球車(chē)壇光彩奪目，成為追趕時(shí)尚腳步人們的心底最?lèi)?ài)。 </p><p>　　德國(guó)車(chē)在設(shè)計(jì)方面，一向以成熟、穩(wěn)重著稱。這個(gè)特點(diǎn)在德系跑車(chē)中也表現(xiàn)得相當(dāng)明顯。德國(guó)跑車(chē)并不刻意追求在動(dòng)力上的強(qiáng)大表現(xiàn)，但注重高科技的應(yīng)用，從中我們常常可以體驗(yàn)到汽車(chē)工業(yè)的最先進(jìn)科技。 </p&g

18、t;<p>　　底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，且採(cǎi)2+2座椅設(shè)定的Elite，是Lotus品牌創(chuàng)立52年以來(lái)，第3代採(cǎi)前置引擎配置的Elite車(chē)型，保有Lotus一貫廣為人知的高水準(zhǔn)操控性，而新Elite的亮相不僅重新定義了Lotus在超跑領(lǐng)域的未來(lái)，更讓Lotus品牌做好再次攀向高峰的準(zhǔn)備。</p><p>　　4600mm X 1900mm X 1320mm的車(chē)身尺碼與2+2座椅設(shè)定，全車(chē)重約1650公斤的

19、Elite將搭載5.0升V8引擎，并擁有612匹馬力、73.47kgm驚人的輸出（Lotus內(nèi)部評(píng)估新Elite之0～100km/h加速表現(xiàn)約為3.5～3.7秒，極速約為315km/h），相較于過(guò)往的任何一輛Lotus，新Elite的現(xiàn)身也將Lotus推向前所未有的新境地。</p><p>　　新Elite，有著極微修長(zhǎng)的車(chē)身線條，在納入空氣力學(xué)的設(shè)計(jì)之虞，仍將Lotus元素帶入其中，因此從Elite車(chē)身線條的每

20、一吋，我們能夠看見(jiàn)與Evora車(chē)款有些相似的Elite，仍然在有的屬于自我的獨(dú)特風(fēng)格，而未來(lái)Elite正式投入量產(chǎn)后，Lotus賦予Elite硬頂敞蓬的功能，也將讓Elite游走于Coupe/Convertible之間，展現(xiàn)不同風(fēng)貌。</p><p>　　然而在動(dòng)力部分，除了有前述之5.0升V8車(chē)款，Elite也將會(huì)有Hybrid動(dòng)力的選擇，不過(guò)目前來(lái)自Lotus的資訊仍寥寥可數(shù)，唯一能夠確定的是，先前曾短暫出現(xiàn)

21、在F1賽事裡的KERS（Kinetic Energy Recovery System，動(dòng)能回收系統(tǒng)）將出現(xiàn)在Elite Hybrid之上，而拜溷合動(dòng)力科技所賜，未來(lái)Elite Hybrid每公里排放量將領(lǐng)先所有超跑，達(dá)到215公克的水準(zhǔn)。</p><p>　　Lotus執(zhí)行長(zhǎng)對(duì)于Elite則有著相當(dāng)深切的期望：“無(wú)庸置疑的，美得無(wú)可挑剔的Elite有更多超乎外觀的一切，因?yàn)椴恢皇敲?，Elite已經(jīng)算是超乎期待?！?/p>

22、 </p><p>　　可能很難想像，Elite竟是一輛能完美演繹"矛盾"的Lotus，緊湊的車(chē)身線條確有著亮眼的車(chē)室空間，而且保有高性能表現(xiàn)之虞還能擁有極低的二化碳排放數(shù)據(jù)，高度輕量化卻擁有相對(duì)沉穩(wěn)的駕馭感受， 這正是一輛會(huì)令我們同感自豪的Lotus，而我們也深深相信目前沒(méi)有一輛車(chē)能如此兼顧風(fēng)格與性能！」</p><p>　　2.3 Lotus帶給我們的

23、思考</p><p>　　2010年巴黎車(chē)展上的Lotus新Elite的車(chē)身造型的完美足以讓人驚嘆，然而Lotus美麗外表下不忘節(jié)能減排，這是世界汽車(chē)發(fā)展的方向，不管是它的外形曲線的驚艷，還是它本身強(qiáng)大的性能都值得我們?nèi)ニ伎己脱芯?。怎么樣才能把?chē)制造的表里如一？怎樣把外觀美和功能強(qiáng)完美結(jié)合?這是工業(yè)設(shè)計(jì)需要深刻努力研究的內(nèi)容，也是我國(guó)自主研發(fā)所努力的方向。</p><p>　　3 Phot

24、oshop二維軟件的使用</p><p>　　3.1 Photoshop軟件的功能</p><p>　?。?） 對(duì)印刷圖像的處理：印刷圖像的處理主要應(yīng)用于企業(yè)形象廣告、公益廣告、產(chǎn)品廣告、封面設(shè)計(jì)、宣傳頁(yè)設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)等。在現(xiàn)在的日常生活中所見(jiàn)到的非顯示類(lèi)的圖像中，有80%是經(jīng)過(guò)Photoshop 處理制作的。</p><p>　　(2)網(wǎng)頁(yè)圖像處理：網(wǎng)頁(yè)上見(jiàn)到的靜

25、態(tài)圖像，有85%以上是經(jīng)過(guò)Photoshop處理的。在保存這些圖像時(shí)，為了縮小圖像文件的尺寸，可在Photoshop中將圖像保存為網(wǎng)頁(yè)，即將圖像處理好以后，執(zhí)行File∣Save for Web命令。</p><p>　　(3) 協(xié)助制作網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫(huà)：網(wǎng)頁(yè)上大部分的GIF動(dòng)畫(huà)是由Photoshop協(xié)助制作的。GIF動(dòng)畫(huà)是網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫(huà)的主流，因?yàn)樗恍枰魏尾シ牌鞯闹С帧?lt;/p><p>　　(4)

26、 美術(shù)創(chuàng)作：Photoshop為美術(shù)設(shè)計(jì)者和藝術(shù)家?guī)?lái)了方便，他們可以不用畫(huà)筆和顏料，隨心所欲地發(fā)揮自己的想象，創(chuàng)作自己的作品。美術(shù)設(shè)計(jì)者可以使用Photoshop的工具調(diào)整選項(xiàng)，并利用濾鏡的多種特殊效果使自己的作品更具有藝術(shù)性。</p><p>　　(5) 輔助設(shè)計(jì)：在眾多的室內(nèi)設(shè)計(jì)、建筑效果圖等立體效果的制作過(guò)程中離不開(kāi)3ds max、AutoCAD等大型的三維處理軟件。但是在最后渲染輸出時(shí)還是離不開(kāi)Phot

27、oshop的協(xié)助處理。</p><p>　　(5) 照片處理：Photoshop CS在數(shù)碼照片的處理上更是功能齊備，可以用Photoshop完成舊照翻新、黑白相片、色彩調(diào)整和匹配、藝術(shù)處理等工作。</p><p>　　綜上所述，Photoshop CS是強(qiáng)大的圖像處理助手，它將展現(xiàn)給用戶無(wú)限的創(chuàng)造空間和無(wú)窮的藝術(shù)享受。</p><p>　　3.2 Photosho

28、p 繪制Elite線框圖過(guò)程</p><p>　　1．首先，打開(kāi)Elite的圖片，利用濾鏡的強(qiáng)化邊緣功能，將跑車(chē)的輪廓</p><p>　　線表現(xiàn)出來(lái)，如圖一所示。</p><p><b>　　圖一。</b></p><p>　　2.建立新圖層，利用鋼筆工具繪制跑車(chē)輪廓，每創(chuàng)建一個(gè)路徑后，可在畫(huà)筆面板中對(duì)畫(huà)筆的大小、間距

29、和筆尖形狀進(jìn)行設(shè)置，然后單擊右鍵，選擇描邊路徑</p><p>　　即可得到預(yù)期效果；最后，單擊右鍵選擇刪除路徑后，繼續(xù)繪制新路，為了便于修改，最好每新創(chuàng)一個(gè)路徑，就新建一個(gè)圖層。</p><p>　　如圖二所示，先將汽車(chē)的大體輪廓用鋼筆工具描繪出來(lái)，填充路徑。</p><p>　　新建圖層利用鋼筆工具畫(huà)出車(chē)胎，填充路徑，如圖三所示。</p><

30、p>　　新建圖層，勾勒出車(chē)頂及車(chē)頭輪廓，填充路徑，如圖四所示。</p><p><b>　　圖二</b></p><p><b>　　圖三</b></p><p><b>　　圖四</b></p><p>　　（3）整體線框繪制完以后，利用橡皮擦等工具對(duì)所繪圖形進(jìn)行修改。

31、然后合并圖層，儲(chǔ)存為JPG格式。</p><p>　　4.Elite效果圖的繪制</p><p>　　4.1彩鉛繪制效果圖的特點(diǎn)</p><p>　　彩鉛使用方便，技法簡(jiǎn)單，風(fēng)格典雅，所以很受設(shè)計(jì)人員的喜愛(ài)。</p><p>　　目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的彩色鉛筆有兩種：一種是普通的蠟基質(zhì)彩鉛，另外一種是水溶性彩色鉛筆。水溶性彩鉛遇水后可暈化，產(chǎn)生水彩

32、效果，如果用于水彩、水粉效果圖的輔助工具，彼此可以相得益彰，但是這種鉛筆多為進(jìn)口，價(jià)格較昂貴。</p><p>　　要是單獨(dú)畫(huà)彩鉛畫(huà)，選用蠟基質(zhì)鉛筆即可，除了價(jià)格實(shí)惠外，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是附著力很強(qiáng)，有優(yōu)越的不褪色性能，即使用手涂擦，也不會(huì)使線條模糊。</p><p>　　由于彩色鉛筆是尖頭繪圖工具，因此如果繪制大幅面的圖紙會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，但緩慢的速度也意味著你可以精確的描繪細(xì)部形象。彩色

33、鉛筆效果圖的風(fēng)格有兩種，一種突出線條的特點(diǎn)，它類(lèi)似于鋼筆畫(huà)法，通過(guò)線條的組合來(lái)表現(xiàn)色彩層次，筆尖的粗細(xì)、用力的輕重、線條的曲直、間距的疏密的因素的變化，帶給畫(huà)面不同的韻味；另一種是通過(guò)色塊表現(xiàn)形象，線條關(guān)系不明顯，相互融合成為一體。</p><p>　　另外選用的紙張也會(huì)影響畫(huà)面的風(fēng)格，光滑的紙面使彩色鉛筆細(xì)膩柔和；粗糙的紙面可使線條出現(xiàn)間斷的空白，形成一種粗獷美。</p><p>　　4

34、.2彩鉛繪制效果圖步驟</p><p><b>　　4.2.1顏色選取</b></p><p>　　選用了紅色、黑色、藍(lán)色、黃色這四種顏色，車(chē)的主色是紅色。</p><p><b>　　4.2.2繪圖步驟</b></p><p>　?。?）車(chē)頭部分上色：先上黑色，由下至上顏色漸淺，留下最上面的一部分

35、不涂黑色，然后上紅色，由下至上顏色漸淺，利用顏色的深淺表現(xiàn)明暗。畫(huà)的時(shí)候線條最好朝后方一個(gè)方向，這樣不僅顏色比較均勻，而且給人一種速度感，靜態(tài)的車(chē)好像再行駛。利用相同顏色和方法描繪車(chē)頂棚和車(chē)的側(cè)身。</p><p>　　（2）繪制車(chē)燈：車(chē)燈要表現(xiàn)出透感和亮感，我用了黃色和藍(lán)色，稍微再邊緣處加點(diǎn)紅色，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)主色是紅色，給人一種整體感。表現(xiàn)車(chē)燈不能把線條畫(huà)得太死，涂得太重，要注意色彩間的融合過(guò)渡。</p&g

36、t;<p>　?。?）繪制輪胎：輪胎主要用了黑色，紅色和藍(lán)色加以修飾，陰影部分直接黑色，輪胎要先涂紅色再上黑色，要有明暗對(duì)比。</p><p>　?。?）繪制車(chē)窗：這步要表現(xiàn)車(chē)窗的透感，主要用了藍(lán)色、黃色、黑色和紅色，上色時(shí)，色條要隨意但不能雜亂，而且線條要疏密得當(dāng)，顏色過(guò)渡要柔和自然。</p><p>　　5.人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用</p><p>　　5

37、.1人機(jī)工程學(xué)在車(chē)身設(shè)計(jì)的關(guān)系</p><p>　?。?）人機(jī)工程學(xué)的研究目的——要解決的問(wèn)題</p><p>　　①如何減少汽車(chē)的各種物理性能對(duì)人生理、心理所產(chǎn)生的影響；</p><p>　?、谌绾螠p少駕駛操作的失誤而造成的事故。</p><p>　　（2）在汽車(chē)工程中的應(yīng)用</p><p>　　對(duì)現(xiàn)有條件下駕駛汽車(chē)

38、和乘坐汽車(chē)在生理、心理及社會(huì)等各方面進(jìn)行大量統(tǒng)計(jì)與調(diào)查，引入生理學(xué)、醫(yī)學(xué)、心理學(xué)、人體解剖學(xué)、運(yùn)動(dòng)生物學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、工程學(xué)、機(jī)械學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息工程、系統(tǒng)工程等學(xué)科的觀點(diǎn)和方法，開(kāi)展全面研究和分析→改善汽車(chē)的各種性能。</p><p>　　目的：為汽車(chē)設(shè)計(jì)、改進(jìn)提供各種調(diào)查、改進(jìn)、試驗(yàn)與分析結(jié)果，使汽車(chē)更好地、盡善盡美地為人服務(wù)。</p><p>　?。?）車(chē)身內(nèi)部各種物理量的變化和人

39、體的承受范圍</p><p>　　人對(duì)車(chē)內(nèi)各種物理量變化的感受具有一定的限度。</p><p>　　車(chē)內(nèi)各種物理量的變化超過(guò)允許條件人會(huì)感到疲勞、頭暈、惡心、嘔吐等生理上的病態(tài)變化和心理上的煩燥不安。</p><p><b>　　措施：</b></p><p>　　·采用各種燈光、音響報(bào)警裝置→及時(shí)提醒注意；&

40、lt;/p><p>　　·應(yīng)用空調(diào)設(shè)備→調(diào)節(jié)車(chē)室氣候；</p><p>　　·采用各種絕緣、密封手段——減輕振動(dòng)、噪聲、降低空氣污染，</p><p>　　為乘客創(chuàng)造一個(gè)安全、可靠、舒適的乘坐環(huán)境。</p><p><b>　　(4)研究?jī)?nèi)容：</b></p><p>　　

41、3;人體尺度和操縱范圍；</p><p>　　·人的視覺(jué)和光效應(yīng)；</p><p>　　·聽(tīng)覺(jué)信息的傳遞和噪聲干擾；</p><p>　　·人體對(duì)環(huán)境的適應(yīng)；</p><p>　　·人—車(chē)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間；</p><p>　　·人—車(chē)系統(tǒng)的特性和安全駕駛；</p&

42、gt;<p>　　·飲酒對(duì)駕駛的干擾。</p><p>　　要求：從主觀和客觀兩方面使汽車(chē)的各種性能更好地適應(yīng)人們的心理和生理上的要求。</p><p><b>　　(5)達(dá)到的目的</b></p><p>　　·根據(jù)人類(lèi)生理、心理的自身規(guī)律來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)；</p><p>　　·

43、為駕駛員創(chuàng)造一個(gè)安全性、操作性好，視野開(kāi)闊、清晰而又舒適的工作環(huán)境；</p><p>　　·使乘客感到安全、舒適和方便，不會(huì)有過(guò)度疲勞與不良的生理反應(yīng)；</p><p>　　·從主觀和客觀，積極和消極等方面采取措施，使車(chē)禍降到最低限度</p><p>　　5.2人機(jī)工程學(xué)在汽車(chē)顯示裝置中的應(yīng)用</p><p>　　5.2.

44、1顯示裝置的定義</p><p>　　顯示裝置是指能通過(guò)可視化的數(shù)值、文字、曲線、符號(hào)、標(biāo)志、圖形、可聽(tīng)的聲波以及其它人體可感知的刺激信號(hào)向“人”傳遞“機(jī)”的各種運(yùn)行信息的器具。汽車(chē)上使用最普遍的顯示裝置是視覺(jué)顯示裝置，主要有各種儀表和信號(hào)指示器。視覺(jué)顯示裝置應(yīng)使駕駛員認(rèn)讀準(zhǔn)確、迅速又不易疲勞。常用的視覺(jué)顯示裝置有數(shù)字顯示和模擬顯示兩大類(lèi)，從人機(jī)工程學(xué)的觀點(diǎn)考慮，使用陰極射線管、氣體放電管和發(fā)光二極管等屏幕式電子

45、顯示裝置更為理想，它既可顯示數(shù)字量和模擬量，又能顯示過(guò)程參數(shù)的變化曲線或圖形，更適合人的心理和生理特點(diǎn)，認(rèn)讀速度和準(zhǔn)確度較高，能減輕駕駛員的疲勞和緊張</p><p>　　程度。對(duì)于定量讀數(shù)的顯示，選擇電子式數(shù)字顯示。對(duì)于定性讀數(shù)的顯示，由于它不要求具體的數(shù)字，且模擬顯示更為靈敏、方便，因此選用指針式顯示。</p><p>　　汽車(chē)行駛時(shí)，駕駛員需要隨時(shí)獲得汽車(chē)的形式狀況才能保證更好的駕駛

46、，儀表板是精確反映行駛車(chē)況的唯一裝置，所以，如何設(shè)計(jì)好儀表板的各項(xiàng)功能并合理布置是非常重要的。</p><p>　　5.2.2儀表顯示器的人機(jī)工程學(xué)原則</p><p>　　(1)儀表顯示器的空間位置設(shè)計(jì)</p><p>　　顯示裝置設(shè)計(jì)要考慮選擇顯示器和儀表的易讀性和準(zhǔn)確性。通常，汽車(chē)上各種儀表和信號(hào)指示器組裝在一塊儀表板上。儀表板的空間位置最好應(yīng)使駕駛員不必運(yùn)動(dòng)

47、頭部和眼睛就能看清全部?jī)x表，或至少應(yīng)在頭和眼的自然轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)。通常一般操作的視距距離設(shè)置在560～750mm之間，這樣能夠使眼睛較長(zhǎng)時(shí)間地工作而不會(huì)疲勞。前方最佳距離為710mm左右，儀表板應(yīng)與駕駛員的視線成直角。人在正常坐姿下操作，頭部一般略自然前傾，所以儀表板應(yīng)相應(yīng)傾斜。通常，儀表板與地面的夾角600～750。儀表板上的儀表應(yīng)根據(jù)視覺(jué)運(yùn)動(dòng)規(guī)律排列，最常用、最主要的儀表和信號(hào)指示器應(yīng)盡可能排在視野中心3°范圍內(nèi)(最優(yōu)視區(qū))，

48、一般儀表和信號(hào)指示器排在20°～40°的水平視野和視平線向下30°的垂直視野范圍內(nèi)，水平視野40°～60°和視平線下30°～75°和以上10°范圍區(qū)域只允許設(shè)置次要的，除了不常用和不重要的，一般不宜設(shè)置在80°水平視野之外。</p><p>　　把視覺(jué)裝置布置在良好視區(qū)和有效視區(qū)的意義在于，可使操作者持久地處于能察覺(jué)信號(hào)的環(huán)

49、境，或者置身于能收到信號(hào)的位置。僅在不得己的情況下才應(yīng)用在有效視區(qū)之外。因此，在轎車(chē)顯示裝置的總體布置時(shí)也應(yīng)根據(jù)視覺(jué)顯示裝置分區(qū)布置原則和視覺(jué)的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行布置。</p><p>　　針對(duì)轎車(chē)顯示裝置的布置，在其最重要的儀表和指示燈的布置時(shí)，通過(guò)結(jié)合人機(jī)工程學(xué)的儀表布置原則，并考慮到車(chē)內(nèi)部空間的有限性，較理想的布置是將其設(shè)置在水平視野的25°范圍和垂直視野野(在視水平線下30°以內(nèi)范圍） )的1

50、0°范圍之內(nèi)（如圖1），其正確認(rèn)讀為1s左右，這樣能夠保證駕駛員在較小的空間內(nèi)迅速、準(zhǔn)確地接收信息，并快速做出反應(yīng)，進(jìn)行安全有效的操作。當(dāng)水平視野超過(guò)25°時(shí)，正確認(rèn)讀時(shí)間開(kāi)始劇增。</p><p>　　圖1 轎車(chē)移盤(pán)表的最佳布置區(qū)域</p><p><b>　?。?）表盤(pán)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　針對(duì)儀表刻度盤(pán)的

51、設(shè)計(jì)，主要可以通過(guò)其形狀的不同來(lái)進(jìn)行不同的選擇。其類(lèi)型有：開(kāi)窗式、圓形、半圓形、水平直線型和垂直直線型。其讀數(shù)認(rèn)讀效果是不同的，開(kāi)窗式認(rèn)讀范圍小、視線集中、掃描路線短，誤讀率最低，因此優(yōu)于其它四種形式。圓形和半圓形次之，但由于它給出了兩維空間的位置刺激，并且符合長(zhǎng)期來(lái)人們觀察儀表所形成的習(xí)慣，因此，圓形式和半圓形式優(yōu)于直線式。由于人眼睛的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)速度快、準(zhǔn)確度高，故水平直線式又優(yōu)于垂直直線式，五種形式刻度盤(pán)的認(rèn)讀準(zhǔn)確

52、率如圖2。</p><p>　　圖2 五種形式刻度表的認(rèn)讀準(zhǔn)確率</p><p><b>　　（3）表盤(pán)字符設(shè)計(jì)</b></p><p>　　為了讓儀表能迅速、準(zhǔn)確地把信息顯示給人，不僅要按人機(jī)學(xué)來(lái)進(jìn)行盤(pán)面和指針的設(shè)計(jì)，還要使字符的設(shè)計(jì)符合人機(jī)學(xué)要求。具體的主要考慮字符的形狀、立位、大小等。</p><p>　　對(duì)于儀

53、表字符形狀的考慮，要求其簡(jiǎn)單顯眼，可通過(guò)直線和尖角等來(lái)加強(qiáng)字體本身特有的筆畫(huà)，使其具有便于認(rèn)讀的特征。圖3為幾種常見(jiàn)的字符形式。在光線良好，視覺(jué)條件較優(yōu)的情況下，采用直線和圓弧形的字符比較好；在快速分辨和能見(jiàn)度較差的情況下，考慮到人眼對(duì)直線輪廓比對(duì)曲線輪廓更易于接受，因此使用圖3（c）所示的直線和尖角形較好。圖3(a)是建議使用的字形吲。現(xiàn)行轎車(chē)儀表的字符中，也是使用圖3(a)所示的字體，經(jīng)調(diào)研了解到，這種字體在使用過(guò)稷中，能夠較好地被

54、識(shí)別出來(lái)，因此是比較合理的設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　圖3 字符的形式</b></p><p>　　在儀表的刻度上標(biāo)上相應(yīng)的字符時(shí)，為使人能夠更好的認(rèn)讀，對(duì)于指針運(yùn)動(dòng)式儀表，表示的字符應(yīng)直立，如圖4（a）為兩種類(lèi)型的對(duì)比；對(duì)于儀表面運(yùn)動(dòng)的，儀表字符應(yīng)在轉(zhuǎn)到指針位置時(shí)處于直立，如圖4(b)和(d)為不同類(lèi)型的對(duì)比，在任何情況下字符的立位都應(yīng)正對(duì)著操作者，以利于

55、閱讀。為了避免指針對(duì)標(biāo)數(shù)的遮擋，字符應(yīng)標(biāo)在刻度標(biāo)記的外側(cè)，如圖4（a）。當(dāng)條件不允許時(shí)才標(biāo)在刻度標(biāo)記的內(nèi)側(cè)，如圖4（b）。開(kāi)窗式儀表窗口大小應(yīng)至少能顯示被指示數(shù)字及其前后兩側(cè)的兩個(gè)數(shù)字，以便看清指示運(yùn)動(dòng)的方向和趨勢(shì)，如圖4（d）。圖11為各種類(lèi)型的儀表進(jìn)行不同刻度標(biāo)示方式的情況的對(duì)比。</p><p>　　圖4 不同刻度標(biāo)示方式的對(duì)比</p><p>　　經(jīng)調(diào)研了解，現(xiàn)行轎車(chē)儀表的字符標(biāo)

56、示方式如圖5所示。儀表顯示數(shù)字設(shè)置在刻度標(biāo)記的內(nèi)側(cè)，主要是因?yàn)檐?chē)內(nèi)儀表要在白天和夜間不同條件下使用，夜間使用時(shí)通過(guò)在內(nèi)部設(shè)置背景燈將表盤(pán)照亮，如果字符設(shè)置在刻度標(biāo)記的外側(cè)，其在夜間會(huì)因沒(méi)有足夠亮度而不能良好地顯示信息。并且，考慮到人的最佳視角以及駕駛室內(nèi)的空間有限，儀表顯示信息的面積也不宜太大。因此，只能將儀表字符設(shè)置在表盤(pán)面上進(jìn)行顯示。</p><p>　　圖5 現(xiàn)行轎車(chē)儀表字符的位置</p>

57、<p><b>　　(4)儀表指針設(shè)計(jì)</b></p><p>　　指針的形狀要單純、明確、有明顯的指示性形狀。針身以頭頂尖尾部平、中間等寬或狹長(zhǎng)三角形的比較好。常用的指針形式如圖6指針針尖寬度應(yīng)與最短刻度線寬度等寬，如果小于最短刻度線寬度，則指針在刻度范圍內(nèi)的移動(dòng)不易看清。如果大于最短刻度線寬度，當(dāng)指針在兩刻度線之間時(shí)，韌度精度又會(huì)受到影響。指針長(zhǎng)度要合適，針尖不應(yīng)遮擋刻度標(biāo)記

58、，但也不能遠(yuǎn)離刻度標(biāo)記，而且指針不能離表面太遠(yuǎn)，以免操作者在認(rèn)讀時(shí)因視角不同產(chǎn)生讀數(shù)的偏差。對(duì)于指針顏色的考慮，要使其與度盤(pán)顏色有較鮮明的對(duì)比，并盡可能與刻度標(biāo)記、數(shù)碼的顏色協(xié)調(diào)</p><p><b>　　。</b></p><p>　　圖6 指針的常用形式</p><p><b>　　參考資料</b></p&g

59、t;<p>　　《機(jī)械制圖》（第4版），大連理工大學(xué)工程畫(huà)教研室編，北京：高等教育出版社，1993年5月出版；</p><p>　　《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》，盧秉恒主編，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999年10月版；</p><p>　　《繪畫(huà)透視原理與技法》（第2版），李蜀光編，重慶：西南師范大學(xué)出版社，2001年12月版；</p><p>　　《產(chǎn)品設(shè)計(jì)效

60、果圖技法》，［日］清水吉治編，北京：北京理工大學(xué)出版社，2003年10月版；</p><p>　　《計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)》，魯曉波主編，北京：高等教育出版社，2007年8月版；</p><p>　　《工業(yè)設(shè)計(jì)人機(jī)工程（第二版）》，阮寶湘編，北京：機(jī)械工業(yè)出版社出版，2010年1月；</p><p>　　《產(chǎn)品設(shè)計(jì)快速表現(xiàn)圖實(shí)用技法》，張旭晨編著，北京：北京理工大學(xué)出版