機械設計課程設計計算說明書--一級圓柱直齒輪的設計計算

1、<p><b>　　前言</b></p><p>　　本說明書主要內容是進行一級圓柱直齒輪的設計計算，在設計計算中運用到了《機械設計基礎》、《機械制圖》、《工程力學》、《公差與互換性》等多門課程知識，并運用《AUTOCAD》軟件進行繪圖，因此是一個非常重要的綜合實踐環(huán)節(jié),也是一次全面的、 規(guī)范的實踐訓練。通過這次訓練，使我們在眾多方面得到了鍛煉和培養(yǎng)。主要體現在如下幾個方面：<

2、;/p><p>　?。?）培養(yǎng)了我們理論聯系實際的設計思想，訓練了綜合運用機械設計課程和其他相關課程的基礎理論并結合生產實際進行分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、深化和擴展了相關機械設計方面的知識。</p><p>　?。?）通過對通用機械零件、常用機械傳動或簡單機械的設計，使我們掌握了一般機械設計的程序和方法，樹立正確的工程設計思想，培養(yǎng)獨立、全面、科學的工程設計能力和創(chuàng)新能力。</

3、p><p>　?。?）另外培養(yǎng)了我們查閱和使用標準、規(guī)范、手冊、圖冊及相關技術資料的能力以及計算、繪圖數據處理、計算機輔助設計方面的能力。</p><p>　　（4）加強了我們對Office軟件中Word功能的認識和運用。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一節(jié) 目錄。。。。。。。。。。。

4、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2</p><p>　　第二節(jié) 設計任務書.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3</p><p>　　第三節(jié) 系統總體方案設計 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4</p><p>　　第四節(jié) 原動機的選擇.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5</p>

5、<p>　　第五節(jié) 傳動裝置運動及動力參數計算.。。。。。。。。。。。7</p><p>　　第六節(jié) 傳動零件的設計計算.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8</p><p>　　第七節(jié) 軸的計算.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11</p><p>　　第八節(jié) 滾動軸承的選擇和計算.。。。。。。。。。。。。

6、。。。。。16</p><p>　　第九節(jié) 鍵、連軸器的選擇.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17</p><p>　　第十節(jié) 潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇 。19</p><p>　　第十二節(jié) 設計感想.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21</p><p>　　第十三節(jié) 參考資料.。。。。

7、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22</p><p>　　第二節(jié) 設計任務書</p><p>　　設計一用于運輸上的單級直齒圓柱齒輪減速器。運輸機連續(xù)工作，單向運轉載荷變化不大，空載啟動。使用期限8年，兩班制工作，有輕微振動，減速器批量生產，工作溫度小于100攝氏度。運輸帶允許速度誤差為+5%。</p><p><b>　　應完成的工作

8、：</b></p><p>　　減速器裝配圖紙一張；（1號圖紙，含草圖）</p><p>　　2.軸、齒輪零件圖紙各一張；（3號圖紙，從動軸、齒輪）</p><p><b>　　設計說明書一份。</b></p><p>　　第三節(jié) 系統總體設計方案</p><p>　　由于機械設計的

9、多解性和復雜性，滿足某種功能要求的機械統運動方案可 能會有多種，因此，在考慮機械系統運動方案是，除滿足基本的功能要求外，還應該遵循以下原則：</p><p>　　1.機械系統盡可能簡單</p><p>　　在保證實現功能要求的前提下，應盡量才有機構件數和運動副數少的機構，這樣可以簡化機器的構造，從而減輕重量減低成本。此外，也可以減少由零件的制造誤差形成的運動鏈累積誤差。</p>

10、;<p>　　2.盡量縮小機構尺寸</p><p>　　況機械的尺寸和重量隨所選的機構類型不同而有很大的差別。在相同的傳動比情下，周轉輪系減速器的尺寸和質量比普通定軸輪系減速器要小很多。在連桿機構和齒輪機構中，也可以利用齒輪傳動時節(jié)圓做純滾動的原來，或者利用杠桿放大或縮小的原理來縮小機構尺寸。</p><p>　　3.機構應具有較好的動力性能</p><p

11、>　　機構在機械系統中不僅傳遞運動，同時還要傳遞動力，因此要選擇有較好動力學性能的機構。采用傳遞角度大的機構，要盡可能選擇傳遞角度大的機構，以提高機器的傳遞效率，減少功耗。尤其對于傳力大的機構，這一點尤為重要。</p><p>　　4.機械系統應具有良好的人機性能</p><p>　　任何機械系統都是人類來設計，并用來為人類服務的，而且大多數機械系統都要由人來操作和使用，因此在進行機

12、械設計時，必須考慮人的生理特點，以求得人與機械系統的和諧統一。</p><p>　　第四節(jié) 原動機的選擇</p><p>　　第五節(jié) 傳動裝置運動及動力參數計算</p><p>　　第六節(jié) 傳動零件的設計計算</p><p>　　第七節(jié) 軸的計算</p><p>　　第八節(jié) 滾動軸承的選擇和計算<

13、;/p><p>　　第九節(jié) 連軸器、鍵的選擇</p><p>　　潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置 的選擇</p><p>　　第十二節(jié) 設計感想</p><p>　　通過為期將近一周的沒日沒夜的課程設計過程，反復的修改設計，終于完成了圓柱齒輪減速器的設計過程，現在寫起心得總結的時候真的是頗有感慨啊，老師剛開始在課

14、堂上和我們說我們要做課程設計的時候，覺得課程設計是怎么一回事都不知道，似乎離我好遙遠，我不認識它，它更不認識我一樣，似乎感覺這么龐大的工程我是不可能做得出來的，但是迫于考試等等原因，我們當然很清楚這是我們必須要經歷的一個過程。所以剛開始時候真的可以用舉步維艱來形容了。</p><p>　　設計計算手稿部分，大坐標紙草圖，對最后畫大圖紙很重要！</p><p>　　和上個學期畫的一張大圖不一

15、樣的明顯感覺就是任務量超級多了。剛開始就是需要手稿的一份設計計算說明書部分，其中對電動機、齒輪、還有軸和軸承的設計不用說了，翻看了好多教材終于稍微明白了點事怎么設計出來的，設計計算說明部分真的是很重要的一個環(huán)節(jié)，在現在畫好了大圖紙之后越發(fā)覺得那份手稿的計算說明書部分是多么的重要，在畫大圖紙的俯視圖的過程中，我就是因為當時的軸設計出現了一點小問題，第四階的軸端設計的長度偏小了點，導致大齒輪卡在鍵槽里面的長度不夠，不得以又重新擦掉剛畫好的軸

16、，并且重新對軸進行設計計算。坐標紙草圖的重要性也不亞于計算手稿部分，剛開始接到圖紙的時候都是大吃一驚啊，這么龐大的工作量！兩張小的，一張大的，外加一份6000~8000字的設計說明書，天啊，瘋了~~~但是現在回頭想想，如果沒有畫好草圖，很多尺寸都是定不下來的，就比如說最基本的箱體整體的結構設計，通過查表根據兩根軸之間的中心距來確定下來了大概范圍，在坐標紙上簡要畫出來就為畫那張最后的大圖紙節(jié)省下來很多時間，在這次課程設計的幾天時間里，也常

17、問問老師出現的問題，好進一步改進。在畫草圖的時候老師還和我們特別強調了軸系結構的畫法，還有齒輪</p><p>　　對工具書的使用和查閱：在設計過程中，我們用到了大量的經驗公式以及大量取范圍值的數據，需要我們翻閱大量的工具書來進行自己設計計算，這讓我們這些一直在給定精確公式及數值下學習的我們頓時感到非常的艱辛，取值時往往猶豫不決，瞻前顧后，大大減慢了我們的設計速度。與此同時，我們也發(fā)覺到，對工具書使用的不重視是一

18、個非常嚴重的錯誤，這也是對我們今后工作中自我學習的一次良好警告。其實畫好的減速器裝置上的每一個零部件都是有表可查的。哪怕是一個小小的螺釘。</p><p>　　細節(jié)決定成敗：這是在設計的后期過程中體會到的，在設計基本完成后的檢查過程中發(fā)現有的細節(jié)甚至有致命的錯誤，會將自己在整個設計中的認真全部否決，就是老師反復強調了多次的端蓋和軸承的那個部分畫圖時候要特別注意不要卡到的地方結果還是沒有注意，都已經全部加粗和標注好

19、了之后，同學發(fā)現了此處錯誤，不得已又全改過一次，覺得浪費了很多時間。各種細節(jié)的完善都是對自己在本次設計過程中所付出的努力的一種肯定，這是對我今后的學習工作的一次實戰(zhàn)訓練。</p><p>　　通過本次設計我對減速器的工作原理以及各種工作機構有了很全面的認識，更對機械傳動中的電動機、齒輪、軸、軸承、聯軸器、鍵、箱體等都很做了認真的分析計算和選取，是對一個機械學習者的初次挑戰(zhàn)，整個設計過程中每個人都是很辛苦的，但它是

20、對今后學習生活的一次適應性訓練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力，而且在做完此次課設之后第一次覺得在大學期間這么有成就感，對自己整體的觀念的培養(yǎng)和各種工具書的使用等都有所突破，我想這都是這次設計過程收獲最大的地方。</p><p>　　第十三節(jié) 參考資料</p><p>　　《精密機械設計基礎》教材第五版 —— 高等教育出版社</p><p>　　

21、《機械制圖》教材第五版 —— 高等教育出版社</p><p>　　《機械零件設計手冊》修訂版 —— 1995年國防工業(yè)出版社</p><p>　　《機械設計基礎大型作業(yè)與課程設計》 —— 中國標準出版社</p><p>　　《機械設計課程設計手冊》 —— 高等教育出版社</p><p&g