基于仿真分析的車身覆蓋件沖壓成形質(zhì)量研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，板料成形過程的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)得到迅速發(fā)展和應(yīng)用。車身覆蓋件模具設(shè)計(jì)傳統(tǒng)采用的“試錯(cuò)法”，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，耗費(fèi)大，已不能適應(yīng)當(dāng)今的要求，難以保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的制品。沖壓成形仿真技術(shù)可以改善這一問題。通過對(duì)板料成形過程進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，可替代實(shí)際試模，為覆蓋件工藝設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)提供合理的工藝參數(shù)，有利于產(chǎn)品質(zhì)量的控制和提高。
　　 基于此，本文在前人的研究成果基礎(chǔ)上，主要開展了以下四個(gè)方面的研究工作：
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2、.研究了車身覆蓋件沖壓成形時(shí)的工藝特點(diǎn)，對(duì)成形時(shí)易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，探討了其產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的解決措施。為沖壓仿真過程中制品的質(zhì)量控制提供了理論支撐。
　　 2.運(yùn)用Audit評(píng)審對(duì)車身覆蓋件表面質(zhì)量進(jìn)行了定量的評(píng)定，可以在生產(chǎn)中有效地控制其表面質(zhì)量。
　　 3.以前圍板前板為研究對(duì)象，利用Auto-Form軟件，針對(duì)拉延筋的幾何參數(shù)、布置形式、壓邊力大小、板料尺寸等參數(shù)進(jìn)行了拉延仿真，發(fā)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)時(shí)，制件上有

3、許多應(yīng)變狀態(tài)點(diǎn)超出了成形極限圖的安全區(qū)域；將這些參數(shù)修正后，仿真結(jié)果表明，成形質(zhì)量得以明顯改善。
　　 4.從沖壓成形質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立、沖壓成形模具設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和沖壓成形仿真分析環(huán)節(jié)三個(gè)方面提出了提高車身覆蓋件沖壓成形質(zhì)量的可行性，并提出了改進(jìn)措施。
　　 通過以上的仿真分析，為沖壓工藝的制定和模具設(shè)計(jì)提供了重要參考；由質(zhì)量控制理論所建立的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及提高質(zhì)量的措施，為車身覆蓋件的成形質(zhì)量提供了保障。此項(xiàng)目的研究具有較重要的實(shí)際