高強(qiáng)鋼矩形件拉深成形的數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)向著綠色、環(huán)保、安全、高性能化的方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)車(chē)身的輕量化研究越來(lái)越受到了人們的重視。采用高強(qiáng)度鋼既能減輕車(chē)身的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)車(chē)身的輕量化，同時(shí)又以其超高的強(qiáng)度提高了車(chē)輛的安全性能，因此，在現(xiàn)代汽車(chē)制造領(lǐng)域中高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛了。然而，由于高強(qiáng)度鋼相對(duì)于普通低碳鋼具有更高的屈服極限，這使得成形載荷大大增加，造成沖壓模具的受力狀況變得惡劣。因此，模具的彈性變形已經(jīng)成為對(duì)板料成形研究不可缺少的重要條件。

2、>　　本文利用有限元分析軟件ABAQUS對(duì)矩形件拉深成形過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬。以起皺和拉裂作為拉深件成形質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)板料最大減薄率與壓邊圈與凹模間隙來(lái)判斷板料的起皺和拉裂，驗(yàn)證了該拉深成形方案的合理性。以凹模為主要研究對(duì)象，得出了拉深過(guò)程對(duì)模具受力的變化規(guī)律。研究了不同模具間隙、凹模圓角半徑、凸模圓角半徑、摩擦系數(shù)和壓邊力這五個(gè)工藝參數(shù)對(duì)矩形件拉深成形性能及模具的影響規(guī)律。
　　將板料最大減薄率和壓邊圈與凹模間隙作為試驗(yàn)指標(biāo)，

3、以模具間隙Z、凹模圓角半徑rd、凸模圓角半徑rp、摩擦系數(shù)μ和壓邊力FY這五個(gè)工藝參數(shù)作為影響矩形件拉深成形性能的因素，進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)?；贏BAQUS軟件對(duì)正交表中不同試驗(yàn)條件下的矩形件拉深成形進(jìn)行數(shù)值模擬試驗(yàn)，通過(guò)極差的比較可以得出，在板料最大減薄率和壓邊圈與凹模間隙的指標(biāo)下，對(duì)矩形件拉深影響程度的先后順序?yàn)?μ＞rp＞FY＞Z＞rd;在壓邊圈與凹模間隙的指標(biāo)下，對(duì)矩形件拉深影響程度的先后順序?yàn)?rd＞rp＞Z＞FY＞μ。對(duì)模擬結(jié)