汽車傳動(dòng)帶疲勞壽命試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、本文在系統(tǒng)分析國內(nèi)外汽車傳動(dòng)帶疲勞壽命試驗(yàn)裝置發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對目前國內(nèi)傳動(dòng)帶企業(yè)對汽車傳動(dòng)帶傳動(dòng)性能測試的需求，系統(tǒng)分析了機(jī)械封閉式疲勞試驗(yàn)裝置、直流電封閉式疲勞試驗(yàn)裝置和交流電封閉式疲勞試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)原理及優(yōu)缺點(diǎn)，通過對比分析采用了交流電封閉試驗(yàn)原理。采用了組合創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，首次實(shí)現(xiàn)了在一臺(tái)試驗(yàn)裝置上可進(jìn)行汽車V帶、多楔帶和同步帶傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)性能測量的功能，完成了總體結(jié)構(gòu)和零件的設(shè)計(jì)及加工裝配，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)表明達(dá)到了汽車傳動(dòng)帶國家標(biāo)

2、準(zhǔn)的要求。帶張緊力施加裝置采用直線軸承的框架結(jié)構(gòu)和重砣及鎖緊機(jī)構(gòu)，利用Recurdyn軟件進(jìn)行了張緊框架的動(dòng)力學(xué)仿真分析和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了張緊架的整體剛度和試驗(yàn)裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性。利用Ansys軟件對高速軸和試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了模態(tài)分析，分析結(jié)果表明高速軸和試驗(yàn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以滿足試驗(yàn)過程中試驗(yàn)裝置工作的穩(wěn)定性要求。為保證試驗(yàn)裝置進(jìn)行帶疲勞試驗(yàn)的連續(xù)工作時(shí)間大于300h，在主動(dòng)試驗(yàn)帶輪軸系和從動(dòng)試驗(yàn)帶輪軸系及張緊輪軸系中采用了循環(huán)油潤滑