外文翻譯--客車變速器疲勞壽命試驗(yàn)臺機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(譯文）

1、國際計(jì)算機(jī)通信與信息系統(tǒng)雜志（IJCCIS）– Vol2. No1. ISSN: 0976–1349 July – Dec 201011中文 中文 3469 漢字， 漢字，2300 單詞， 單詞，1.1 萬英文字符 萬英文字符變速器扭矩 速器扭矩試驗(yàn) 試驗(yàn)臺的 臺的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)與開 與開發(fā)Amruta Lomate, Suhas Mohite, and Rahul Shinde摘要 摘要變速器是大多數(shù)機(jī)械系統(tǒng)的動力傳輸驅(qū)動器中不可或缺的元

2、素。因此，很有必要在齒輪投入使用之前確保它的傳動性能，以確保系統(tǒng)的無故障運(yùn)行。 在變速器的性能測試中，檢查額定速度下的轉(zhuǎn)矩承載能力是非常重要的。本篇論文闡述了一個扭矩試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)和開發(fā)，它可以對具有多盤制動系統(tǒng)的變速器進(jìn)行 0.5-10 kN/m 的承載能力測試。而將扭矩試驗(yàn)臺的實(shí)驗(yàn)測量數(shù)據(jù)校準(zhǔn)后與理論計(jì)算進(jìn)行比較，可以觀察到實(shí)驗(yàn)與理論計(jì)算之間具有良好的一致性。關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：變速器 設(shè)計(jì) 扭矩 校準(zhǔn) 一、簡

3、介 一、簡介變速箱是大多數(shù)機(jī)械系統(tǒng)不可或缺的動力傳輸裝置，如汽車，機(jī)械和起重機(jī)等。工業(yè)齒輪傳動的主要功能是在可接受的噪音、振動和溫度水平下，可靠地傳遞原動機(jī)和從動件設(shè)備之間的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。當(dāng)一個或多個的前述操作特性超過允許的限制，就可能導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障。制造公司或客戶必須承擔(dān)齒輪系統(tǒng)在操作期間出現(xiàn)故障的大成本和時間的損失。因此，在齒輪傳動系統(tǒng)投入使用之前確保它們的質(zhì)量對保證系統(tǒng)的無故障運(yùn)行是十分必要的。在測試變速箱性能的時候，測試不

4、同速度下轉(zhuǎn)矩的承載能力是很重要的。目前，環(huán)傳動有限公司并沒有任何測試扭矩的裝置。因此，在扭矩的測量中，公司需要根據(jù) ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）和 AGMA（美國齒輪制造商協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理論計(jì)算指定轉(zhuǎn)矩額定值。因此，有一個變速器試驗(yàn)臺來確保變速器的質(zhì)量對他們來說是非常重要的。扭矩試驗(yàn)臺是每一個齒輪制造企業(yè)必須具備的基本設(shè)施。為了滿足扭矩試驗(yàn)臺的上述需要，進(jìn)行了文獻(xiàn)調(diào)查，以確定其功能和規(guī)格。從上面的文獻(xiàn)中研究發(fā)現(xiàn)，市場上不同類型的扭矩試驗(yàn)臺的

5、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制方案都有一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 對于背對背排列需要兩個類似的變速器，它可能無法在一些情況下使用。在數(shù)碼網(wǎng)絡(luò)扭矩方法中，飛輪被用于施加轉(zhuǎn)矩，這不適合予高扭矩測量。這兩種方法都不適用這種情況。多盤制動扭矩測試系統(tǒng)（扭矩施加）是合適的，因?yàn)樗梢砸圆煌乃俣忍峁V泛的扭矩（從 500 N-M 至 10 KN-m）。制動盤部分潤濕，能夠避免磨損和控制制動盤的溫度。用于驅(qū)動多盤式制動器系統(tǒng)，執(zhí)行器是必要的。在研究不同的制動元件時，發(fā)現(xiàn)液壓

6、作動器適用于向多盤制動系統(tǒng)施加壓力 4。因?yàn)樗ㄟ^控制壓力與壓力控制閥組合的速率使平滑接合得到快速響應(yīng)。通過查閱文獻(xiàn)資料，發(fā)現(xiàn)在扭矩測量的過程中，罐式稱重傳感器可提供高扭矩測量，因?yàn)檫@種負(fù)載電池適用于高扭矩或負(fù)荷范圍，也消除了需要事先檢查的程國際計(jì)算機(jī)通信與信息系統(tǒng)雜志（IJCCIS）– Vol2. No1. ISSN: 0976–1349 July – Dec 201013其中，M t 為最大轉(zhuǎn)矩，F(xiàn) 是工作力，Z 是匹配的表面數(shù)目，

7、μ為摩擦系數(shù)，D10 為外制動盤的內(nèi)徑以及 d2I 是內(nèi)制動盤的外徑。制動盤的總數(shù)為 27。軸基本上是為壓碎，剪切，扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷類型而設(shè)計(jì)的。最理論大剪應(yīng)力被用于確定軸的直徑，因?yàn)樵撦S的材料是球墨鑄鐵。公式二其中，τ是最大剪應(yīng)力，d 為軸的直徑，K B 和 k t 分別為沖擊和疲勞因子，M b 為彎曲力矩。軸的最小直徑為 120mm。B.驅(qū)動系統(tǒng) 驅(qū)動系統(tǒng)手動液壓致動器具有用于 20 條能力。C.熱計(jì)算和冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 熱計(jì)算和冷卻系

8、統(tǒng)的設(shè)計(jì)在多盤制動的情況下，散熱是主要問題。當(dāng)油的溫度高于 900℃的時候，油不再遵守它的特性。因此，制動盤會發(fā)生磨損，為了避免這樣的問題發(fā)生，我們設(shè)置了冷卻水套。扭矩測量和顯示裝置 扭矩測量和顯示裝置從制動總成到測力傳感器的扭矩傳遞中，使用 1000 毫米的轉(zhuǎn)矩臂。對于 2000 千克容量的扭矩測量罐型稱重傳感器使用數(shù)字顯示,使用 100 千克每米的分辨率。設(shè)計(jì)制造和裝配后按圖紙進(jìn)行。試驗(yàn)臺的實(shí)際情況如圖 3 所示。圖 3 扭矩試驗(yàn)臺