某乘用車排氣系統(tǒng)噪聲控制.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)和交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來我國機動車輛保有量大幅增長，附帶產(chǎn)生的交通噪聲污染問題已經(jīng)成為影響和滋擾居民生活的一大公害，對人們工作和健康的造成了巨大的負面影響。世界各國紛紛對車輛噪聲控制提出越來越嚴格的指標(biāo)要求。內(nèi)燃機排氣噪聲是車輛的主要噪聲源，隨著內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速和強化程度的提高，排氣系統(tǒng)內(nèi)氣流速度加大，排氣噪聲也日益增大，從而造成整車噪聲有增大的趨勢，必須給予足夠的重視。控制內(nèi)燃機排氣噪聲的相對最有效途徑是使用排氣消聲

2、器，但是加裝排氣消聲器后會增加排氣阻力，提高排氣背壓，從而影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，有悖于節(jié)約原則和我們追求的可持續(xù)發(fā)展方向。因此，對內(nèi)燃機排氣消聲器性能預(yù)測和優(yōu)化設(shè)計的研究成為本文關(guān)注的重點。
　　 本課題利用傳遞矩陣法，應(yīng)用一維聲學(xué)性能仿真軟件GT-POWER，對某款新型小排量乘用車的排氣系統(tǒng)進行數(shù)值模擬分析，建立了排氣消聲器與發(fā)動機的一維聯(lián)合模型，此間解決了排氣系統(tǒng)的模型建立和相關(guān)參數(shù)設(shè)置等問題。通過數(shù)值模擬得到了排氣消

3、聲器的消聲量、傳遞損失、壓力損失、排氣背壓等參數(shù)，將仿真模擬計算的結(jié)果作為制定降噪改進方案的依據(jù)。因為車型結(jié)構(gòu)已確定，無法對其做大的改動措施，只能通過對排氣消聲器的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化來達到給整車降噪的目的。分別通過數(shù)值模擬和實驗驗證對所制定的方案進行合理性和有效性判斷，基于數(shù)值模擬結(jié)果和車外加速噪聲試驗的測試數(shù)據(jù)可以對排氣消聲器的消聲性能進行有效的優(yōu)化。車外加速噪聲試驗的測試結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果具有較好的一致性，說明運用一維聲學(xué)性能仿真軟件GT