可變壓縮比活塞結構設計與試驗研究.pdf

1、分類號——UDC密級學校代碼10497武多凄理歹大薯學位論文題目要童巫綾出鯊窒繾掏遮鹽魚達墜盟寶英文Q簽i盟墊魚星貍亟堡曼墜!B曼苧曼塹業(yè)Q旦逝坐!曼題目￡Q鯉鰻墨匭Q塾基叢iQ里i塾Q墜研究生姓名墮墾咽姓名渣：量翅職稱型塾撞學位指導老師單位名稱絲逐生動左三猩堂墮郵編壘3QQ鰻姓名董焦職稱割塾撞學位副指導老師單位名稱絲遣生動壟三猩堂瞳郵編壘3QQ魚3申請學位級別論文提交日期碩士20114論文答辯日期學位授予單位盛墊壟王盤堂學位授予日期2

2、0115答辯委員會主席避評閱入x墜塑世2011年5月武漢理工大學碩士學位論文摘要隨著排放法規(guī)和燃油經濟性要求的提高，低能耗、高性能、低污染、高壽命、多樣化、新結構成為當今發(fā)動機的特點。盡管如此，發(fā)動機在部分負荷工況、怠速工況及啟動工況整體性能差的問題始終得不到很好的解決，尤其是經濟性能和排放性能方面。因此，開發(fā)低能耗、低排放的發(fā)動機成為當今發(fā)動機研究的熱點。本研究在柴油機活塞內部加裝VCR機構，提出了一種VCR發(fā)動機(VariableC

3、ompressionRatio可變壓縮比)的技術方案。完成了VCR機構的方案選型、計算設計和零部件加工。采用靜態(tài)模擬試驗和動態(tài)模擬試驗，驗證了VCR活塞的技術可行性。VCR活塞由活塞頭部、活塞裙部和安裝在活塞頭和活塞部之間的VCR機構組成。所提出的VCR發(fā)動機采用預先提高壓縮比，使得VCR發(fā)動機在部分負荷工況以較高壓縮比工作，提高發(fā)動機經濟性和動力性、降低排放。在高負荷工況時，VCR活塞控制缸內爆壓，保證發(fā)動機的可靠性。VCR機構的設計

4、包含了彈性元件的選型、變力臂位移機構和輔助機構的設計；從理論上分析了VCR機構的受力情況，初步確定了變力臂機構各零部件的位置關系和幾何尺寸；進行了彈性元件的計算、比較，選擇碟簧類型和組合方式；確定輔助機構的基本尺寸，并進行了核算；繪制出了全部活塞VCR機構零部件圖紙，提出了VCR機構的零部件機加工和熱處理的要求。對VCR活塞進行了多方案的試驗研究，在液壓式萬能試驗機上進行靜態(tài)力學模擬試驗，考察了活塞VCR機構方案的合理性及零部件的可靠性