中國物流業(yè)市場績效實證研究.pdf

1、我國物流業(yè)在近一、二十年中取得了長足的發(fā)展，政府也明確表明要把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我國重要的經(jīng)濟(jì)新增長點，這給未來的行業(yè)發(fā)展指明了方向。我國物流業(yè)在取得了巨大發(fā)展的同時，也存在一些突出問題，特別是效率低下和績效差的問題。正是基于此背景，本文研究五大問題：如何科學(xué)建立我國物流業(yè)績效理論分析框架?物流業(yè)的績效與行業(yè)結(jié)構(gòu)存在什么關(guān)系?物流業(yè)的績效與市場行為的相互關(guān)系如何?物流業(yè)的績效與宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為的關(guān)系如何?進(jìn)而如何提高物流業(yè)的績效?基于此

2、，這樣的研究思路是清晰同時也符合邏輯的，研究也具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　整體而言，本論文試圖利用實證的研究方法對我國物流市場的結(jié)構(gòu)、市場行為與市場績效的關(guān)系做深入系統(tǒng)的研究，以物流業(yè)的市場績效及其與相關(guān)影響因素的關(guān)系作為重點考察對象。具體而言，首先對物流業(yè)與市場績效文獻(xiàn)進(jìn)行綜合評述并按照產(chǎn)業(yè)組織的相關(guān)理論，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、多種所有制和非完全市場經(jīng)濟(jì)的特征建立了適合我國國情的物流業(yè)市場績效理論分析框架，同時把市場行為分為企業(yè)

3、市場行為和宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為、把物流業(yè)市場績效分為企業(yè)績效和行業(yè)績效；接下來基于實證的方法，研究物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)的特征、市場結(jié)構(gòu)與市場績效的關(guān)系并以物流業(yè)上市公司為代理度測；第三研究企業(yè)市場行為對企業(yè)市場績效影響及企業(yè)市場績效與相關(guān)影響因素的關(guān)系，本部分依然以物流業(yè)上市公司為代理度測；第四研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為對行業(yè)市場績效影響及行業(yè)市場績效與相關(guān)影響因素的關(guān)系；最后基于以上的研究結(jié)果，從宏觀和微觀層面上提出提高物流業(yè)市場績效的政策建議。

4、r>　　具體而言，在物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)與市場績效的研究中，研究發(fā)現(xiàn)：首先，以物流業(yè)上市公司為代表的行業(yè)市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)較激烈的競爭，但是市場中的前幾家企業(yè)的市場占有率又體現(xiàn)出一些寡頭壟斷的特征；其次，以物流業(yè)上市公司為代表的行業(yè)市場績效與市場結(jié)構(gòu)存在顯著的非線性關(guān)系，即市場績效與市場集中度是正相關(guān)的，而與市場集中度的平方項是負(fù)相關(guān)的，這意味著市場結(jié)構(gòu)處于適度的集中度(也就是適度競爭)的狀況下，市場績效最高，而處于低競爭(即過度壟斷)或者過度競爭

5、的情況下，物流業(yè)市場績效會變差，市場效率會降低。
　　在物流業(yè)企業(yè)市場行為與企業(yè)市場績效的關(guān)系及相關(guān)影響因素與市場績效的相互關(guān)系分析中，研究發(fā)現(xiàn)，以物流業(yè)上市公司為代表的企業(yè)，盡管不同產(chǎn)權(quán)的企業(yè)(國有和民營)在績效影響因素方面存在一些差別，但整體上來說有如下幾點是共通的：首先，對于財務(wù)行為而言，債務(wù)杠桿率對企業(yè)市場績效為負(fù)向效應(yīng)，而其它的存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率以及資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等變量都整體上促進(jìn)了企業(yè)的市場績效；其次，對于公司市場

6、信息行為而言，盡管沒有非常明顯的效應(yīng)，但是公司的波動性(或者說風(fēng)險)還是較為顯著的降低了企業(yè)的績效；第三，對于公司治理行為而言，對于民營企業(yè)第一大股東持股較多的比例和增加董事會的次數(shù)體現(xiàn)了更好的市場績效，而對于國有企業(yè)第一大股東持股較多的比例則體現(xiàn)了更差的市場績效，為提升績效應(yīng)增加第二至第十大股東的持股比例，作為制衡第一大股東的力量。最后，研究發(fā)現(xiàn)，無論是對于國有控股還是民營控股，企業(yè)規(guī)模對企業(yè)績效，一致表現(xiàn)為正顯著，這意味著物流業(yè)的公

7、司規(guī)模提高可以增進(jìn)其績效。
　　在研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策行為對行業(yè)市場績效影響及相關(guān)影響因素與市場績效關(guān)系分析中，研究發(fā)現(xiàn)：一是經(jīng)濟(jì)增長顯著的影響了物流業(yè)的行業(yè)績效，但是反向關(guān)系并不成立；二是在全國宏觀數(shù)據(jù)、31個省市地區(qū)的面板模型和廣東省個案的分析中，研究發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、金融發(fā)展以及投資(社會資本存量)對物流業(yè)績效發(fā)展起到了顯著的促進(jìn)作用。此外，研究還發(fā)現(xiàn)我國東部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展的最為迅速，其績效最高，中部地區(qū)則次之。在研究物流業(yè)發(fā)展

8、能力及趨勢時，從物流業(yè)供給、物流業(yè)規(guī)模、固定資產(chǎn)、人力資源、管理及服務(wù)水平、信息化水平、設(shè)備利用率七個方面構(gòu)建我國物流行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)評價體系的框架，基于此指標(biāo)體系，最終利用我國物流業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量評價，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在樣本期間之內(nèi)，代表發(fā)展能力和發(fā)展趨勢的總分值呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的趨勢，并且增速也在進(jìn)一步擴(kuò)大，這意味著物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢是可持續(xù)的，其發(fā)展能力在逐步提升。
　　最后，基于相應(yīng)的研究結(jié)論，本文有針對性地提出我國物流業(yè)市場績效發(fā)展