2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、傳統(tǒng)柴油機(jī)低溫燃燒模式通過使用大量的廢氣再循環(huán)(EGR),顯著降低了柴油機(jī)缸內(nèi)的局部燃燒溫度,能夠同時(shí)抑制氮氧化物(NOx)和碳煙的生成,從而解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)燃燒模式中這兩種排放物此消彼長(zhǎng)的難題。然而,大量EGR的使用造成缸內(nèi)燃燒質(zhì)量惡化,燃燒效率下降,碳?xì)浠衔铮℉C)和一氧化碳(CO)等不完全燃燒產(chǎn)物顯著增加。本文基于燃料設(shè)計(jì)理論,通過商用汽油柴油燃料配比來調(diào)整缸內(nèi)混合氣的形成過程,增加了低溫燃燒模式中的預(yù)混合程度,從而降低了傳統(tǒng)低

2、溫燃燒模式對(duì)大量 EGR的依賴,在較寬負(fù)荷范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高效率超低排放的低溫預(yù)混合燃燒模式。
  本文在一個(gè)定容噴霧裝置上對(duì)汽油柴油混合燃料的噴霧特性進(jìn)行了研究。通過向柴油中添加汽油,混合燃料的粘度和表面張力等物理性質(zhì)發(fā)生改變,從而導(dǎo)致其貫穿距和噴霧錐角等噴霧特性發(fā)生變化。而且隨著汽油比例的增加,噴霧液滴的索特平均直徑顯著下降,并且小粒徑液滴在液滴分布中的比例上升,表明向柴油中添加汽油可以使噴霧場(chǎng)更加均勻,有助于油氣混合過程。

3、>  為了了解燃料設(shè)計(jì)對(duì)混合氣著火過程的影響,本文在一臺(tái)快速壓縮機(jī)上對(duì)汽油和柴油類燃料(正庚烷)的混合燃料的著火過程進(jìn)行了研究。通過調(diào)整燃料組分、壓縮比、燃空當(dāng)量比和CO2濃度等參數(shù),對(duì)比分析了不同燃料的峰值壓力、壓力升高率、著火延遲期等的變化規(guī)律。研究表明,向柴油類燃料中添加汽油成分可以有效地延長(zhǎng)混合氣的著火延遲期,并且降低燃燒過程中的壓力升高率。
  本文在一臺(tái)單缸壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上,研究了基于燃料設(shè)計(jì)的低溫預(yù)混合燃燒模式的著火、

4、燃燒以及排放物的基本規(guī)律。著重闡述了使用不同比例的汽油柴油混合燃料的低溫預(yù)混合燃燒模式中 NOx和碳煙排放降低對(duì)EGR的依賴性。其結(jié)果表明基于燃料設(shè)計(jì)的低溫預(yù)混合燃燒模式能夠在較低的EGR水平下實(shí)現(xiàn)NOx和碳煙的同時(shí)降低,從而驗(yàn)證了此種新型燃燒模式的有效性。當(dāng)使用含有40%汽油含量的汽油柴油混合燃料時(shí),在13.5%的進(jìn)氣氧濃度條件下即可實(shí)現(xiàn)NOx和碳煙排放同時(shí)降低,避免了大量 EGR的使用。此外,在此低溫預(yù)混合燃燒模式中,通過改變進(jìn)氣壓

5、力、燃油噴射壓力和EGR率等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù),研究了不完全燃燒產(chǎn)物 HC和CO排放的規(guī)律和特征。結(jié)果表明,HC排放量主要和混合氣的著火延遲期相關(guān),而 CO排放量則主要受到缸內(nèi)的燃油空氣比例的影響。
  詳細(xì)討論了不同汽油柴油混合比例的燃料在噴油時(shí)刻變化的情況下低溫預(yù)混合燃燒模式的著火時(shí)刻、燃燒過程等相關(guān)參數(shù),以及它們對(duì)各種氣體排放物和碳煙排放的影響,并對(duì)排放水平與燃燒過程之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,氣體排放水平和燃燒相位相關(guān)性

6、較強(qiáng),變化的燃料成分對(duì)碳煙排放的影響較大。
  針對(duì)傳統(tǒng)低溫預(yù)混合燃燒模式只能應(yīng)用于中小負(fù)荷的局限性,本文進(jìn)一步通過進(jìn)氣增壓配合EGR的策略拓展了此低溫預(yù)混合燃燒模式應(yīng)用范圍。進(jìn)氣壓力的升高使得汽油柴油混合燃料的低溫預(yù)混合燃燒的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍向更高的負(fù)荷水平平移。與此同時(shí),增加的EGR率可以降低 NOx排放,將汽油柴油混合燃料的低溫預(yù)混合燃燒模式向小負(fù)荷拓展。在試驗(yàn)的負(fù)荷范圍內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率始終保持在較高水平,避免了在傳統(tǒng)低溫燃燒模式

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