鑿巖臺(tái)車(chē)工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，隨著鑿巖采石、隧道開(kāi)挖等建設(shè)行業(yè)的興起，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出大批應(yīng)市場(chǎng)而生的鑿巖臺(tái)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。其生產(chǎn)的設(shè)備大多以仿制歐美系產(chǎn)品為主，由于未掌握其核心技術(shù)，致使產(chǎn)品一直停留在初始階段，整體水平受限。因此，對(duì)鑿巖臺(tái)車(chē)深入系統(tǒng)研究顯得越來(lái)越重要，關(guān)系到生產(chǎn)施工、經(jīng)濟(jì)利益、行業(yè)發(fā)展。
　　鑿巖臺(tái)車(chē)的核心為工作裝置，對(duì)其優(yōu)化設(shè)計(jì)的程度，直覺(jué)決定了最終產(chǎn)品的功耗、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和疲勞壽命等問(wèn)題。為從根本上打破目前技術(shù)格局，本文就鑿巖臺(tái)車(chē)工作裝置，

2、采用了有限元技術(shù)、虛擬樣機(jī)分析技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段，對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了目前鑿巖臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)過(guò)重不合理、能耗過(guò)大不經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定性和壽命較低的問(wèn)題。主要工作和成果如下：
　　（1）對(duì)鑿巖臺(tái)車(chē)工作裝置進(jìn)行機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用理論計(jì)算與ADAMS仿真優(yōu)化相結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)出了具有較低能耗和較高輸出性能的工作機(jī)構(gòu)。
　　（2）在優(yōu)化的機(jī)構(gòu)上，進(jìn)行了基于以UG和NX-NASTRAN相結(jié)合的有限元結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計(jì)。以剛強(qiáng)度計(jì)算為主，輔以

3、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化方法，使得最終設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、重量輕、制造簡(jiǎn)單。
　?。?）采用形狀優(yōu)化、幾何優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化等三大優(yōu)化手段，對(duì)推進(jìn)梁進(jìn)行深入系統(tǒng)的分析研究，成功規(guī)避?chē)?guó)外鋁梁專(zhuān)利產(chǎn)品，設(shè)計(jì)出了出具有自主知識(shí)產(chǎn)品的鋁合金推進(jìn)梁。同時(shí)，也開(kāi)發(fā)出了焊接鋼梁。
　　整體流程上以理論為支撐，將機(jī)構(gòu)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)件優(yōu)化等現(xiàn)代設(shè)計(jì)手段應(yīng)用到開(kāi)發(fā)中，屬于系統(tǒng)性的復(fù)合分析，而非孤立研究某局部對(duì)象。這種設(shè)計(jì)思路和方法不僅在鑿巖臺(tái)車(chē)行業(yè)可廣泛使用，對(duì)其余相類(lèi)