基于ADAMS懸架系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，隨著汽車的設(shè)計向輕量化趨勢發(fā)展，懸架構(gòu)件的柔性變形不應(yīng)忽略，因此對構(gòu)件的柔性化處理對汽車平順性性能影響的研究是十分必要的。 雙橫臂獨立懸架是目前汽車中使用最廣泛的獨立懸架之一。雙橫臂獨立懸架是一種比較復(fù)雜的多環(huán)路空間機構(gòu)，其運動直觀性差，參數(shù)確定相當(dāng)復(fù)雜，給運動分析帶來極大的困難，本研究提出了一種基于多體模型的雙橫臂獨立懸架分析和設(shè)計方法。 本文首先針對雙橫臂獨立懸架空間運動特性，建立

2、了懸架的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出了各關(guān)鍵點的坐標(biāo)公式，并在此基礎(chǔ)上對雙橫臂獨立懸架進行了力學(xué)分析，通過編寫程序得出了懸架的運動學(xué)和動力學(xué)特性曲線。其次運用ADAMS軟件建立了雙橫臂獨立懸架的仿真模型，通過分析得出了懸架的性能曲線。文中在對兩種方法進行比較的基礎(chǔ)上，又提出了基于數(shù)學(xué)模型和仿真模型的兩種優(yōu)化方法，并分別得出了優(yōu)化前后的懸架性能曲線。研究結(jié)果表明，采用兩種方法均得出了正確的有效的結(jié)果。但相比較來說，基于ADAMS的仿真方法由于模型直觀