中承式鋼箱混凝土連續(xù)梁拱組合橋拱梁結合部模型試驗與數(shù)值分析研究.pdf

1、梁拱組合體系是對傳統(tǒng)拱橋的發(fā)展,是梁橋和拱橋的結合體,集合了兩者的優(yōu)點,將主要承受壓力的拱肋和主要承受彎矩的行車道梁組合起來共同承受荷載,充分發(fā)揮被組合的簡單體系的特點和組合作用,以達到節(jié)省材料或降低對地基的要求的設計構想。在60～200m跨徑范圍內(nèi),梁拱組合體系造價低廉、施工難度小、對通航基本無阻礙,是最具有競爭力的橋型之一。
　　 對于中小跨徑連續(xù)梁拱組合橋,主縱梁與拱在交錯位置一般固結,同時與橫梁固結,拱梁固結點同時承受拱

2、肋、主縱梁和固結點橫梁傳來的內(nèi)力,受力情況復雜。同時,結合部構造復雜,進一步加劇了力在固結部位傳遞的復雜性。對于三維的空間結構體系,目前常規(guī)的設計計算方法是采用梁、桿系結構分析手段,求得橋梁各斷面的內(nèi)力、應力,這種以桿系理論為基礎的方法在對結構進行整體分析時是適宜的,但難以揭示在特定荷載組合下結構局部復雜的應力水平以及應力分布狀況。
　　 國內(nèi)外目前對中承式連續(xù)梁拱組合橋拱梁結合部的理論分析與試驗研究還較少,本文結合某中承式鋼箱