提高A109鋁合金輪轂鍛件力學性能的工藝研究.pdf

1、隨著航空事業(yè)的高速發(fā)展，對飛機安全性的要求不斷提高，輪轂作為飛機起飛和降落的主要受力部件，對其各項力學性能的要求也不斷提高。由此，鋁合金輪轂的密度小、熱導率高、減震效果明顯、成型性好的特點就尤為突出。
　　本文以A109鋁合金輪轂為研究對象，通過改變鍛造工藝、熱處理工藝，以及控制粗晶并提出更加高效、嚴謹?shù)牟僮鞣椒▉碚w提高其力學性能和成品率。
　　將依據(jù)原工藝與新工藝所生產(chǎn)的輪轂在不同位置取樣，將試樣進行力學性能的測試，比較

2、二者力學性能的優(yōu)劣，結(jié)果表明，將鑄錠3次鐓粗、2次拔長后模壓的新工藝對輪轂鍛件的力學性能提升更大。此外，將鍛件的鍛造溫度區(qū)間確定為400~460℃，而開鍛溫度區(qū)間應定為440~460℃，終鍛溫度保證在400℃以上，可使模鍛件的內(nèi)部質(zhì)量和性能得到顯著提高。
　　通過對試樣選取不同時效溫度、保溫時間后，對其力學性能的數(shù)值進行比較分析，結(jié)果表明，試件時效溫度為155℃，保溫時間為10 h時，輪轂模鍛件的力學性能穩(wěn)定。
　　通過多組

3、試件改變擠壓溫度、模具溫度、模鍛道次，來觀察粗晶的長大情況，從而得出，擠壓溫度控制在410～440℃，模具溫度應控制在400～450℃，模鍛道次控制在2次左右，盡量不超過4次，可有效控制粗晶。
　　在多次加工輪轂的過程中對各個工序進行改變和嘗試，總結(jié)出能有效提高輪轂成品率的優(yōu)化工藝流程：將鑄錠定溫470℃，保溫6 h以上，反擠壓，在自由鍛壓力機上，模具定溫450℃，使用300 mm的鍛鉗，進行倒小棱后壓至300 mm，在鏜床上鉆孔