基于4缸柴油機(jī)的非道路國(guó)4排放技術(shù)研究.pdf

1、目前道路用柴油機(jī)排放法規(guī)日益嚴(yán)格，道路用柴油機(jī)排放水平已經(jīng)改善很多。隨著各類非道路移動(dòng)機(jī)械在生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用越來越廣泛，非道路用柴油機(jī)的污染日益凸顯，對(duì)其進(jìn)行污染物排放控制的需要也越來越迫。因此，對(duì)非道路用柴油機(jī)排放技術(shù)并對(duì)該技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入研究具有重要的意義。
　　本文通過分析柴油機(jī)排放物中氣體和顆粒物的生成機(jī)理進(jìn)行深入分析，提出了機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩部分技術(shù)方案。機(jī)內(nèi)凈化通過對(duì)增壓中冷技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)進(jìn)行深入研

2、究，不光是對(duì)比排放結(jié)果的差異性，還對(duì)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行對(duì)比，通過試驗(yàn)優(yōu)化驗(yàn)證找出最優(yōu)的參數(shù)和配置;機(jī)外凈化通過對(duì)DOC+POC和DOC+DPF技術(shù)路線進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，確定后處理器技術(shù)路線的可行性。最終通過組合機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)，得出能滿足非道路用柴油機(jī)國(guó)4排放法規(guī)下經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性最優(yōu)的技術(shù)路線。首次分析了非道路瞬態(tài)循環(huán)NRTC的工況分布、電控EGR的閉環(huán)控制和電控參數(shù)的平順優(yōu)化，得出如何從穩(wěn)態(tài)八工況達(dá)標(biāo)排放到瞬態(tài)循環(huán)NRTC也能滿足排放要

3、求的試驗(yàn)方法。研究結(jié)果表明:
　　(1)EGR（廢氣再循環(huán)）是降低柴油機(jī)NOx排放比較有效的措施，通過與噴油規(guī)律的合理匹配，可以更充分發(fā)揮EGR降NOx的效果，在沒有使用任何后處理器的情況下氣體排放物可以滿足非道路用國(guó)4排放的要求;
　　(2)分別對(duì)DOC+POC和DOC+DPF后處理器技術(shù)路線進(jìn)行研究，兩種技術(shù)路線顆粒捕集效率都在50％以上，PM排放也滿足非道路用國(guó)4排放的要求，并且由于DOC的氧化效果，CO和HC的排放水