橋頭搭板設計方法及技術參數(shù)的研究.pdf

1、路橋過渡段利用設置搭板來緩和過渡是預防和減輕橋頭跳車的關鍵措施之一。本項目在收集和檢索已有的研究成果的基礎上，通過理論分析結合實際使用的情況，對于橋頭搭板的設計方法與技術參數(shù)進行了較系統(tǒng)研究。
　　 項目基于路橋過渡段的實際跳車圖式，分別確定了不設置和設置搭板時的路橋過渡段的動力響應計算模型，根據(jù)對行車舒適性和安全性的影響，研究了設置搭板和不設置搭板時的橋路差異沉降控制標準。
　　 項目通過車輛在過渡段的運動分析、模型簡

2、化與計算分析，估算出了橋頭過渡段路基地基的加固長度。
　　 項目通過行進車輛在橋路過渡段的受力分析、道路下沉引起路面縱坡變化、土體破壞棱體的長度、臺背填土前預留缺口長度、橋頭路堤的高度和地基沉降量分析，確定了橋頭搭板長度的設計參考值。同時，還通過實現(xiàn)橋路剛柔過渡的理論分析，計算出了與實際非常相符的斜置式橋頭搭板的傾角值(即與路面的夾角)。
　　 通過對橋頭搭板的受力模型分析，以及計算機模擬仿真分析，設計出了不同等級公路的