電-電混合燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)TK421密級(jí)單位代碼—』618學(xué)號(hào)』四23盟8墨廑交通欠謦碩士學(xué)位論文論文題目：電一電混合燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究ResearchonDesignandOptimizationofPowerSystemofFuelCell／BatteryHybridVehicle研究生姓名：涂雄導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)：李軍教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：論文答辯日期：學(xué)位授予單位：答辯委員會(huì)主席：李偉評(píng)閱人：趙國(guó)才2013年05月余江波摘要隨著汽

2、車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，全球石油資源遞減和環(huán)境污染等問(wèn)題卻日益突出。世界各國(guó)政府開(kāi)始投入大量的人力、物力、財(cái)力競(jìng)相研制和開(kāi)發(fā)旨在以節(jié)能、環(huán)保為終極目標(biāo)的混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)作為一種節(jié)能、無(wú)污染的理想“零排放”汽車(chē)，理所當(dāng)然地受到了廣泛的關(guān)注與重視，并在今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展巾占有越來(lái)越重要的地位。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)由燃料電池提供動(dòng)力源，主要是以氫燃料類(lèi)型為主，其具有無(wú)污染、零排放、氫能資源

3、豐富，制取方法很多，可獲取性人等優(yōu)勢(shì)。以質(zhì)子交換膜燃料電池為主，其燃料轉(zhuǎn)換效率相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高達(dá)60％70％，代表了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，我國(guó)863計(jì)劃當(dāng)中，明確將燃料電池汽車(chē)發(fā)展放在了我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首位。本文先介紹了幾種不同驅(qū)動(dòng)模式的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要針對(duì)料電池與蓄電池混合驅(qū)動(dòng)型汽車(chē)，以某1500kg輕型客車(chē)為例，對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)幾大關(guān)鍵部件進(jìn)行設(shè)計(jì)與選型匹配。將主要?jiǎng)恿υ创_定為質(zhì)子交換膜燃料電池，輔助蓄電池選擇Li離子電池

4、，選取交流感應(yīng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)。接著對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，確定了燃料電池的輸出功率和蓄電池的輸出功率和容量。接著對(duì)燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)各個(gè)部件：包括車(chē)身、車(chē)輪、傳動(dòng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池與蓄電池在ADVISOR軟件基礎(chǔ)上建模，并制定了功率跟隨控制策略來(lái)實(shí)現(xiàn)燃料電池與蓄電池在不同工作模式下功率分配，并闡述了不同模式切換的條件算法。將設(shè)計(jì)好的燃料電池混合動(dòng)力客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)及控制策略在ADVISOR中修改完成后