某重型商用車(chē)轉(zhuǎn)向管柱及支架的疲勞壽命分析研究.pdf

1、在汽車(chē)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱及支架是駕駛員與汽車(chē)、道路之間“交流”的重要途徑，其安全性和可靠性直接影響著駕駛員的行駛安全，尤其重型卡車(chē)的行駛環(huán)境嚴(yán)酷，轉(zhuǎn)向操縱難度大。因此本文通過(guò)有限元分析、典型路面加速度采集、虛擬迭代求取載荷譜等以計(jì)算轉(zhuǎn)向管柱及支架的疲勞壽命，評(píng)價(jià)其疲勞性能。
　　首先通過(guò)HyperMesh軟件進(jìn)行導(dǎo)入模型、幾何清理、劃分網(wǎng)格、建立連接關(guān)系、賦予材料屬性等步驟，建立轉(zhuǎn)向管柱及支架的有限元模型，并用OptiStruct軟

2、件計(jì)算出基于單位載荷慣性釋放下應(yīng)力場(chǎng)分布。
　　然后根據(jù)虛擬迭代需求，在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)采集典型路面的加速度信號(hào)，通過(guò)在nCode軟件中剪切、濾波、去尖峰值、轉(zhuǎn)換單位等操作提取加速度信號(hào)。
　　其次用Adams軟件建立包含轉(zhuǎn)向管柱及支架、車(chē)架、駕駛室和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的剛?cè)狁詈隙囿w模型。通過(guò)在Femfat-lab軟件中生成白噪聲，傳遞函數(shù)，進(jìn)行虛擬迭代等獲得轉(zhuǎn)向管柱及支架與駕駛室、轉(zhuǎn)向管柱及支架與車(chē)架和轉(zhuǎn)向管柱及支架與轉(zhuǎn)向器連接處的