城際鐵路客運站旅客服務設施規(guī)模與布局研究.pdf

1、隨著經濟發(fā)展，城市化進程加快，為了滿足經濟區(qū)域城市聯(lián)動發(fā)展，構建能耗低、污染少、占地省、安全性好、完善的城際交通網絡體系已成為區(qū)域經濟一體化發(fā)展的基礎，是實現(xiàn)區(qū)域交通可持續(xù)發(fā)展的要求，能有效滿足經濟區(qū)間公務、商務、探親等旅客舒適、便捷的出行的需求，縮短旅客出行時空距離。論文以“城際鐵路公交化運營”為研究背景，從宏觀到微觀，依次從四個相關問題對城際鐵路旅客服務設施的配置與布局進行了研究。
　　1.闡述了我國城際鐵路的發(fā)展規(guī)劃情況，分

2、析了城際鐵路客流、運輸組織模式、旅客組織模式、設施服務等級及站房規(guī)模確定標準對客站候車區(qū)域、檢售票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)布置的影響，確定了應該采用高峰小時客流量計算城際鐵路車站旅客服務設施規(guī)模。
　　2.針對京津城際、滬寧城際、廣深鐵路相關車站進行調研，掌握各地區(qū)、各類型城際鐵路旅客出行特征、集散特性、高峰小時客流特點、設備設施排隊現(xiàn)狀及設施的最大通過能力，得出城際鐵路客流集散規(guī)律，設施處客流分布特征，然后確定適合城際鐵路客流特點的旅客候

3、車模式，為城際鐵路旅客服務設施規(guī)模及布局研究提供基礎數(shù)據(jù)支撐。
　　3.論文針對旅客在站內通過型候車的特點，選擇了安檢、售檢票系統(tǒng)的排隊論模型，分旅客離散到達及旅客集中放行兩種情況，計算了安檢、售檢票設備在不同客運量及服務水平要求下的配置數(shù)量。同時，基于旅客站房通過為主候車為輔的新型候車模式，通過對旅客到達出發(fā)規(guī)律的研究，得出高峰小時階段候車區(qū)域客流分布形狀及滿足一定服務水平的個人占有空間，修正了既有計算候車室規(guī)模的方法。