瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的分層檢測(cè)與分析.pdf

1、在公路工程建設(shè)中，設(shè)計(jì)是施工建設(shè)的前提，路基和路面結(jié)構(gòu)層的回彈模量是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心參數(shù)，其取值大小的合理與否，不僅決定公路的質(zhì)量，而且還直接關(guān)系到建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性。長(zhǎng)期以來(lái)路面設(shè)計(jì)人員忽視材料設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)定，對(duì)試驗(yàn)路的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)研究也較少，本文依托東南大學(xué)室內(nèi)試槽實(shí)體工程，開(kāi)展瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與分析研究。
　　 首先，針對(duì)試槽內(nèi)路面結(jié)構(gòu)，理論分析了回彈彎沉、豎向壓應(yīng)力和應(yīng)變隨路基回彈模量、路面結(jié)構(gòu)層回彈模量變化的

2、規(guī)律，并計(jì)算在不同荷載大小作用下，埋設(shè)傳感器位置的力學(xué)響應(yīng)隨路面結(jié)構(gòu)層逐層鋪筑的變化，為后文選擇傳感器和分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)提供參考和依據(jù)。
　　 其次，對(duì)檢測(cè)儀器的選擇、標(biāo)定進(jìn)行了研究；并根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層的材料特征和施工特點(diǎn)，對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)層的儀器埋設(shè)和保護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，解決了高溫保護(hù)、抗壓、耐用等問(wèn)題，并給出預(yù)埋檢測(cè)儀器的具體工作內(nèi)容和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)研究和解決此類問(wèn)題提供參考和依據(jù)。
　　 然后，當(dāng)路基施工完畢后，進(jìn)行了剛

3、性承載板試驗(yàn)，提出以路基項(xiàng)面實(shí)際回彈變形控制承載板試驗(yàn)的結(jié)束時(shí)間，并與規(guī)范推薦的lmm回彈變形歸納法的檢測(cè)結(jié)果比較，分析了各荷載控制子級(jí)下路基回彈模量的變化特征；通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)DCP（動(dòng)態(tài)圓錐貫入儀）測(cè)試與承載板試驗(yàn)之間存在良好的回歸關(guān)系式，并利用DCP對(duì)路基回彈模量Eo隨路面結(jié)構(gòu)層逐層鋪筑的變化規(guī)律進(jìn)行研究，解決了當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑后，承載板試驗(yàn)無(wú)法直接檢測(cè)路基回彈模量Eo的難題。
　　 最后，隨著路面結(jié)構(gòu)層的逐層鋪筑，逐