面向出行者的出行誘導(dǎo)系統(tǒng)研究與設(shè)計.pdf

1、面向出行者的出行誘導(dǎo)系統(tǒng)研究與設(shè)計考慮到為出行者出行提供一條方便快捷的出行路線，并以盡可能減少時間、距離和費用等代價為目的，為出行者根據(jù)自己的需求規(guī)劃出出行路線，并反饋給出行者。
　　 論文首先對交通參數(shù)基本概念進(jìn)行了介紹，并把傳感器采集到的流量、速度和占有率數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理，繪制出了一周內(nèi)交通流的變化趨勢，得出了每天的交通高峰期時間段。接著在交通數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)和傳感器采集到的數(shù)據(jù)通過卡爾曼濾波器對不同路段

2、的流量、速度和占有率進(jìn)行了短時預(yù)測，得出不同時間的路段的交通擁堵情況。然后，出行誘導(dǎo)系統(tǒng)對公交和自駕車出行進(jìn)行了不同方式的誘導(dǎo)，實現(xiàn)了公交換乘和動態(tài)路徑規(guī)劃。公交換乘提出了“換乘最少”的算法，并提出了時間、距離、最少站點等換乘評價模型，設(shè)計實現(xiàn)了公交換乘系統(tǒng)。路徑規(guī)劃系統(tǒng)建立了行程時間預(yù)測模型，為自駕車出行提供了多種出行方式，結(jié)合實時路徑信息，實現(xiàn)了動態(tài)路徑規(guī)劃。最后，研究了交通通信息多種發(fā)布方式中的語音的發(fā)布方式，給出了Microso