公路運(yùn)輸客貨運(yùn)站(場(chǎng))節(jié)能評(píng)價(jià)研究.pdf

1、交通運(yùn)輸行業(yè)作為主要的終端用能部門(mén)之一,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè),其中公路運(yùn)輸以發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)和汽車(chē)工業(yè)作為其物質(zhì)基礎(chǔ),又具有機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣和通達(dá)度深等特點(diǎn),促使公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位,其在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障的同時(shí),消耗大量的汽油、柴油、燃料油等石化資源。因此,加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪暮团欧潘降难芯?成為交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　 目前,為推動(dòng)公路運(yùn)輸節(jié)能減排工作,交通行業(yè)在長(zhǎng)期的公路運(yùn)輸

2、節(jié)能工作中組織制訂一系列公路運(yùn)輸節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn),在已制定標(biāo)準(zhǔn)中主要為運(yùn)輸設(shè)備測(cè)量方法方面的標(biāo)準(zhǔn),而當(dāng)前運(yùn)輸裝備,評(píng)價(jià)及管理類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺乏,許多方面仍處于空白狀態(tài),對(duì)深入做好公路運(yùn)輸節(jié)能降耗工作形成了障礙。
　　 本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外站場(chǎng)節(jié)能現(xiàn)狀及相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的研究整理,根據(jù)對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)、寒冷地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)11個(gè)大型客運(yùn)站與7個(gè)大型貨運(yùn)站(場(chǎng))的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及能耗數(shù)據(jù)的折標(biāo)煤和標(biāo)準(zhǔn)化處理比較分析后,借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)從宏觀選址、布局工藝、建筑

3、設(shè)施和設(shè)備配備四個(gè)方面選取了影響站場(chǎng)能耗的主要因素。
　　 通過(guò)對(duì)站場(chǎng)能耗影響因素應(yīng)用群決策層次分析法(GAHP),通過(guò)加權(quán)幾何均值法(WGMM)集結(jié)個(gè)體判斷矩陣(AU)、加權(quán)算術(shù)均值法(WGMM)集結(jié)個(gè)體排序(AIP)兩種數(shù)學(xué)方法集結(jié)專(zhuān)家的偏好,進(jìn)行對(duì)比分析后得出站場(chǎng)能耗影響因素的各權(quán)重。將國(guó)家對(duì)規(guī)范工程建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能設(shè)計(jì)、節(jié)能評(píng)估工作要求及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),與公路運(yùn)輸客、貨運(yùn)站場(chǎng)的建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等相結(jié)合,參考建筑節(jié)能評(píng)價(jià)等,研究確定