組合載荷下船體加筋板疲勞裂紋擴(kuò)展研究.pdf

1、結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度是船體結(jié)構(gòu)性能的重要指標(biāo)之一，采用斷裂力學(xué)方法分析船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度受到越來越多的關(guān)注。目前，基于斷裂力學(xué)的船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度計(jì)算評估通常只考慮單一載荷作用，但在實(shí)際航行過程中，船體的骨材往往在承受波浪引起的總體載荷的同時還會受到貨物壓力和設(shè)備壓力等局部載荷的作用，此時，骨材受到的載荷形式不是單一載荷，而是拉-彎組合載荷。為合理有效的分析加筋板在拉-彎載荷下的疲勞強(qiáng)度，本文對加筋板結(jié)構(gòu)在拉-彎載荷下的裂紋擴(kuò)展機(jī)理和規(guī)律進(jìn)行了研究

2、，主要內(nèi)容如下:
　　(1)總結(jié)現(xiàn)階段常用的裂紋擴(kuò)展分析方法，分析幾種裂紋擴(kuò)展速率模型和斷裂判據(jù)的特點(diǎn)，對比不同應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算方法之間的優(yōu)劣，選用Paris模型作為之后的拉-彎載荷下裂紋擴(kuò)展數(shù)值分析和試驗(yàn)研究的擴(kuò)展模型。
　　(2)研究適用于拉-彎載荷下加筋板裂紋尖端的應(yīng)力強(qiáng)度因子的計(jì)算方法。通過定義合理的邊界條件和載荷形式，分析殘余應(yīng)力對應(yīng)力強(qiáng)度因子的影響，采用基于ANSYS的有限元方法進(jìn)行應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算，為試驗(yàn)分析提