載荷次序效應(yīng)對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物疲勞裂紋擴(kuò)展影響研究.pdf

1、申請(qǐng)上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文載荷次序效應(yīng)對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物疲勞裂紋擴(kuò)展影響研究載荷次序效應(yīng)對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物疲勞裂紋擴(kuò)展影響研究上海市自然基金項(xiàng)目(編號(hào):08ZR1410000)江蘇省創(chuàng)新學(xué)者攀登項(xiàng)目(20082010)(編號(hào):BK2008004)碩士名稱：徐曉冬專業(yè)：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造研究方向：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物疲勞分析導(dǎo)師：崔維成教授上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院2010年1月載荷次序效應(yīng)對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物疲勞裂紋擴(kuò)展影響研究載荷次序效應(yīng)對(duì)海

2、洋結(jié)構(gòu)物疲勞裂紋擴(kuò)展影響研究摘要疲勞破壞是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)主要的失效形式之一。隨著高強(qiáng)度鋼的采用，船舶重量的減輕，結(jié)構(gòu)尺寸的減小，船舶結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平的提高，使得船舶結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度問(wèn)題日益突出。因此，船舶結(jié)構(gòu)的疲勞破壞越來(lái)越被造船界所關(guān)注并在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中予以考慮。目前，對(duì)于民船，世界各主要船級(jí)社，如德國(guó)勞氏船級(jí)社(GL)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、挪威船級(jí)社(DNV)、法國(guó)船級(jí)社(BV)等都建立了各自的疲勞校核方法。各種方法既有共同之處，又

3、有差異，本文通過(guò)比較三大主要船級(jí)社DNV、BV和LR的疲勞校核簡(jiǎn)化計(jì)算法，找出其共同點(diǎn)及差異，并結(jié)合800客滾裝客船結(jié)構(gòu)細(xì)部疲勞分析項(xiàng)目計(jì)算實(shí)例，探討在特殊情況下，借鑒不同船級(jí)社疲勞校核方法完成疲勞校核的可能性。更重要的是，通過(guò)對(duì)疲勞規(guī)范校核方法的對(duì)比研究和實(shí)例計(jì)算，找出規(guī)范校核方法的局限性，從而提出引入基于斷裂力學(xué)的方法的必要性。載荷次序效應(yīng)對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物疲勞壽命有顯著的影響。為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)真實(shí)的疲勞壽命，很多學(xué)者已經(jīng)對(duì)載荷次序效應(yīng)進(jìn)行了