基于公路運輸成本的廣西區(qū)域物流網絡演變分析.pdf

1、“降低物流成本”是當前我國供給側改革的一項重要內容，也是落實廣西“三個定位”，深化區(qū)域改革開放的重要舉措，更是推動廣西經濟升級轉型發(fā)展的重要支撐。然而，當前廣西經濟和物流基礎設施落后、產業(yè)結構不合理等問題嚴重，導致區(qū)域物流成本依然偏高，嚴重阻礙了當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。此外，廣西區(qū)內各城市之間由于經濟基礎和設施建設的不均衡，使得各地物流業(yè)的發(fā)展差異較大，這也影響了廣西區(qū)域經濟的發(fā)展以及物流業(yè)的競爭力。因此，構建指標探討廣西區(qū)域物流網絡的演變特

2、征及其影響因素，尋找廣西物流成本偏高的癥結所在，對于加快廣西區(qū)域經濟發(fā)展和提升區(qū)域物流業(yè)競爭力，確保實現(xiàn)廣西在當前時期的戰(zhàn)略目標具有極其重要的現(xiàn)實意義。
　　基于以上考慮，本文首先從物流成本出發(fā)，分析廣西近十年來宏觀物流成本的變化情況，發(fā)現(xiàn)廣西的各項物流成本普遍偏高，尤其是公路運輸成本在各項費用總額中所占比例均為最高。然后，通過構建物流成本利潤率指標，測算2005-2014年廣西14個地級市的公路物流運輸成本利潤率，在此基礎上，采

3、用改進的引力模型來構建各城市相互之間的物流聯(lián)系值，形成相應的引力矩陣，并進行了網絡可視化分析。接著，采用社會網絡分析的方法，對廣西區(qū)域物流進行網絡測度，結果顯示廣西大部分城市的物流發(fā)展仍處在被吸引階段，只有南寧市一直表現(xiàn)為吸引階段，并且對其他城市的物流影響力較大，區(qū)域物流網絡的趨勢表現(xiàn)為由分散向集中化演變。再者，通過分析影響廣西區(qū)域物流網絡變化的相關因素，構建面板模型探索各因素的影響作用，結果發(fā)現(xiàn)一個城市的經濟基礎是影響區(qū)域物流網絡中各