含分布式能源的電動汽車充電站充電優(yōu)化策略研究.pdf

1、近年來，分布式發(fā)電(Distributed Generations，DGs)和電動汽車得到快速發(fā)展，但由于其發(fā)電、充電行為均具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和波動性，對輸電網(wǎng)和配電系統(tǒng)造成很大影響，需要采取有效措施實現(xiàn)可再生能源的就地消納和充電負(fù)荷的有序引導(dǎo)。本文以含分布式能源的電動汽車充電站為研究對象，研究基于分時充電價格的單個充電站充電優(yōu)化策略和基于分時分站充電價格的區(qū)域內(nèi)多個充電站站間充電優(yōu)化策略，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用MATLAB與C?；旌暇幊痰姆椒?/p>

2、設(shè)計和開發(fā)實現(xiàn)有序充電算法的優(yōu)化運(yùn)行軟件。
　　針對單個電動汽車充電站，首先，引入電動汽車用戶價格響應(yīng)模型并確定核心參數(shù)取值;其次，以提高充電站光伏利用率和降低充電站負(fù)荷峰值為目標(biāo)，以配電變壓器容量和充電時段峰谷屬性等為約束條件建立充電負(fù)荷優(yōu)化模型，采用粒子群算法尋優(yōu)得到引導(dǎo)峰平谷時段劃分結(jié)果和引導(dǎo)峰平谷時充電價格;最后通過算例對優(yōu)化策略進(jìn)行驗證。在此基礎(chǔ)上分析策略存在的問題，研究考慮電動汽車電池荷電狀態(tài)(State of cha

3、rge，SOC)的改進(jìn)分時充電價格引導(dǎo)策略，對充電負(fù)荷模型和響應(yīng)分時價格的充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移方式進(jìn)行優(yōu)化，對比分析改進(jìn)前后引導(dǎo)策略的優(yōu)化效果。結(jié)果表明，應(yīng)用分時充電價格引導(dǎo)策略顯著提高了充電站光伏利用率，并減小了充電站負(fù)荷峰值，同時改進(jìn)后的策略較改進(jìn)前優(yōu)化效果更佳。
　　針對區(qū)域內(nèi)多個電動汽車充電站，首先，確立區(qū)域內(nèi)主要道路節(jié)點(diǎn)和電動汽車充電站位置并建立區(qū)域路網(wǎng)模型;其次，在路網(wǎng)模型的基礎(chǔ)上建立節(jié)點(diǎn)路徑矩陣，通過Floyd最短路徑尋優(yōu)算