簡介：河南大學(xué)碩士學(xué)位論文公路建設(shè)、汽車運輸與社會變遷以19271937年河南省為中心的研究姓名劉常凡申請學(xué)位級別碩士專業(yè)中國近現(xiàn)代史指導(dǎo)教師黃正林20090501ABSTRACTTRAFFICISVITALFORTHESOCIOECONOMICLIFEOFMANKIND，THEDEVELOPMENTANDTRANSFORMATIONOFNEWTRAFFICISONEOFTHEIMPORTANTSYMBOLSFORHUMANCIVILIZATIONMODEMHIGHWAYCONSTRUCTIONINHENANPROVINCEBEGANINTHEINITIALSTAGEOFNANJINGNATIONALGOVERNMENT，REACHEDANUNPRECEDENTEDSCALEBY1930S，ANDBECOMEONEOFTHEMAINCONTENTOFHENANSOCIALCHANGEANDMODERNIZATIONTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIESISONEOFTHEMAINSYMBOLSOFTHEROADMODERNIZATION，BOTHTHECENTRALANDLOCALGOVERNMENTSHAVEESTABLISHEDSPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADTRAFFICDURINGTHEPERIODOFTHEREPUBLICOFCHINAWHENTHENANJINGNATIONALGOVERNMENTWASESTABLISHED，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSWHICHMANAGESROAD，ELECTRIC，POSTALANDROUTEDEPARTMENTDIRECTOREDTHENATIONALTRANSPORTATIONANDCOMMUNICATIONMATTERSIN1928，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSTRANSFERREDTHEROADMATTERSTOTHEMINISTRYOFRAILWAYSIN1932AND1933，THEHIGHWAYBUREAUANDCOMMISSIONWHICHBELONGEDTOTHENATIONALECONOMICCOMMISSIONESTABLISHED，WHICHSPEEDEDUPTHEPACEOFROADCONSTRUCTIONWITHTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIES，BOTHTHEPROVINCEANDCOUNTYHAVETHESPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADCONSTRUCTIONINHENANPROVINCE，THEPROVINCIALHIGHWAYWASMANAGEDBYTHEHIGHWAYBUREAUWHICHBELONGEDTOTHEOFFICEOFCONSTRUCTIONMANAGEMENT，THECOUNTYHIGHWAYWASMANAGEDBYTHECONSTRUCTIONBUREAU，ANDASPECIALROADCONSTRUCTIONAGENCIESWASALSOSETUPDURINGTHEPROCESSOFMODERNIZATIONOFHENANTRAFFIC，INORDERTOSTRENGTHENTHELEGALSYSTEMOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDMANAGEMENT，F(xiàn)ROM1927TO1937，THEHENANPROVINCEHADPROMULGATEDASERIESOFHIGHWAYREGULATIONSWHICHCOVEREDALLASPECTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDFORMEDARELATIVELYCOMPLETEANDSYSTEMLESSHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS，WHICHLAIDTHEBASICOFHENANHIGHWAYLAWSANDREGULATIONSATNATIONALANDLOCALEFFORTS，HENANROADCONSTRUCTIONGAINEDAII

簡介：分類號L叢L密級公趕單位代碼豎18學(xué)號2I地QQ3名廑交通戈謦碩士學(xué)位論文滾裝運輸與公路運輸經(jīng)營博弈研究研究生姓名割燦導(dǎo)師姓名及職稱黃丞餐教授≥申請學(xué)位類別王生砸主學(xué)位授予單位塑迭盆盛太芏一綴學(xué)科名稱變通莓輸量攔論文提交日期2QL生5目蟄目二級學(xué)科名稱童通亟抽經(jīng)疊論文答辯口期2Q12生5丑22目2017年6月8日RESEARCHONROROTRANSPORTANDROADTRANSPORT，SMANAGEMENTBASEDONGAMEM0DELADISSERTATIONSUBMITTEDFORMEDEGREEOFMASTERCANDIDATELIUCANSUPERVISORHUANGCHENGFENGCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY，CHONGQING，CHINA

簡介：分類號F5，U491071020040323碩士學(xué)位論文基于高速公路收費數(shù)據(jù)庫的路網(wǎng)運輸統(tǒng)計分析方法研究付鑫導(dǎo)師姓名職稱王建偉教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2007年3月20日論文答辯日期2007年5月16EL學(xué)位授予單位長安大學(xué)答辯委員會主席學(xué)位論文評閱人左慶樂教授芮少權(quán)高工馬晾副教授ABSTRACTSINEELASTCE刪SEND，TAKINGTHEEXPRESSWAYASTHEMAINREPRESENTATIVEESPECIALLY，OURCO咖HASA11OBVIOUSTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURECONSTRUCTIONACHIEVEMENTWIMTHCEXPRESSWAY，SPROPORTIONRAPIDEXPANSION，THEEXPRESSWAYTRANSPORTATIONHASBEENPLAYINGANIMPO柵TROLEDAYBYDAYINTHESYNTHESISTRANSPORTATIONSYSTEMFUNCTIONANDTHE姍SATTERMORETLLALL20YEARS’CONSTRUCTIONANDTHEDEVELOPMENT,THEEXPRESSWAY’SPROMOTION趴DDR8W劬CTIONTOWARDSTHESOCIALECONOMYDEVELOPMENTALREADYGETMOREANDMORETOAPPROVE扛OMMESOCIETY．PASSESALONGWITHEXPRESSWAYNETWORKCONSUMMATEANDCONNECTGRADU2LILY，ITSSCALESUPERIORITYALSOGRADUALLYAPPEARS．THEEXPRESSWAYHASACTEDTHES鋤EROLEASMMLDDLE廿1E誦DERALLGEECONOMICREGIONTRANSPORTATIONCHANNELWITHTHERAILROADANDAVLATLONWMLECOMPLETIILGTHEAREATRANSPORTATIONTASKANDSATISFYITSTRANSPORTATIONNEEDFORTHEPROVLNCESANDCITIESALONGTHEROUTE，THEEXPRESSWAYNETWORKOFTHESYNTHESISTRANSPORTATIONSYSTEMALREADYBECAMETHEIMPORTANTCONSTITUENTATPRESENT，OURCOUNTRYEXPRESSWAYCONSTRUCTIONCOURSEHASALREADYTURNTOP刪GEA讞ATTENTIONTOTHECONSTRUCTIONANDMANAGEMENTFROMCONSTRUCTIONONLYTHEEXPRESSWAY’S觸CONS錒1CTIONCAUSEDTHEEFFECTIVESUPERVISEANDMANAGEMENTMETHODANDTHEFIMCTIONCON仃0LALLRELATIVELYFAILSBEHINDITSCONSTRUCTIONSPEED．ALTHOUGHTHEEXISTING蝴咖CALCONTENTCARRIESONINTHEOVERALLTHECONTROLANDTHEASSURANCEOFEXPRESSWAYCOILS劬CTLONSN燦璣GENERALCONDITIONANDECONOMICALSCALE，BUTBELONGTOTHEEXPRESSWAYC枷CTION。SPATTEM，AND也EMAILAGEMENTCONDITION’SCHANGE，THEEXISTINGSTATISTICALCONTENTCOULDNOTMEET骶NEEDAHCADY，SOMETHEDIRECTVIEWINGTARGETARENEEDEDTOCARRYONM呲C甜CTULANDAMOROUGHDESCRIPTIONFROMTHEDIRECTLYOUTPUT，TRANSPORTCAPACITYANDTHETR唧ONATIONBENEFIT。．MSPAPERBE咖FROMTHETRANSPORTATIONSTATISTICALANALYSISRELATEDTHEORY,THETECHNICALMEMOD舭D恤RESE礎(chǔ)PROGRESS，MAKEADEMANDANALYSISANDTHESTATISTICALWORK枷MQUOOFTHEEXPRESSWAYNETWORKTRANSPORTATION,AFTERHASANALYZEDTHEEXPRESSWAYNETWORKTRANSPORTATION刪STICALANALYSISDEMANDMAINBODY，THEDEMANDCONTENTANDTHEDEMANDLEVEL，ITCOMPARTTHE觚CTIONCATEGORY，THENSPECIFICALLYCONSTRUCTSTHESYSTEMOF蝴STLC2LLINDICATORS，PREPAREFORTHEQUALITATIVEANDQUANTITATIVEPROCESSINGOFTRANSPORTATIONS協(xié)TLSTICSTECHNOLOGY，蜘U曲THEANALYSISOFOURCOUNTRYEXPRESSWAYCHARGESYSTEM加BASE劬MN趿D№C0叔刪ON，ITEXPLAINSTHATWHETHERITCANBETHECOLLECTIVITYOFEXP佗S8WAY恤塔PORTATIONS嘶STICALANALYSIS，SUBSEQUENTLY，THEPAPERINTRODUCETHEESSENTIALTECLLILICALOTEXPRESSWAYNE鉚ORKTRANSPORTATIONSTATISTICALANALYSISCONCRETEREALIZATIONINORDERT011

簡介：㈣刪J|JCJ㈣㈣㈣刪LY1527168分類號U461071006221087滾步犬海碩士學(xué)位論文公路旅客運輸信息采集系統(tǒng)研究導(dǎo)師姓名職稱申請學(xué)位級別論文提交日期學(xué)位授予單位高昆鵬劉浩學(xué)教授答辯委員會主席李百川教授學(xué)位論文評閱人李百川教授付曉鳳副教授ABSTRACTVT臨CLESOFPASSENGERT舢SPONATION嘶VINGONTLLEROAD，DUETOTHECOMPLCXCONDITIONSREQUIRING，MEDRIVERSHOULDT出ECORRESPONDINGMEAUSUREST0DEALWITHASERIESOFRELATEDACTIONS，AILDSOMEEVENSH叫LDMAKEDECISIONQUICL1YUNDERTENSIONHLTHISC硒EⅡLEPROBABIL毋OF仃A伍CACCIDENTSISVERYHI曲，AILDTLLE耐VERSSHOULDHAVEQUALIFIED嘶VINGSKILLSANDRESPONSECAPACI夠BASEON礬VERIILFORNLATIONPROCESSING，ANDWITHTHEANALYSISOFMECAUSESAILDMECH2URACTERISTICSOF仃A伍CACCIDENTS，THEPAPERDESI印EDTHEIILFIOMLATIONCOLLECTIONSYSTEMOFROADPASSENGCRTRALLSPORTATIONWITHTHEHELPOFTHISSYST鋤，TLLEPASSENGERBUSINESSESC觚ILLLPROVEMEIRDRIVERS’COMPREHENSIVEQUALITIESAILDALSOPR0VIDEMATERIALSFORTHESELECTINGQUALIFIED血VERSINTHISWAY，“VERSC觚TALECO玎ECT嘶VINGBEHAVIORSINDIFRERENTROADCONDITIONSAILDITALSOAFRORDBASISFORSELECTINGELIGIBLEDRIVERSUNDERTHEVISUALC6OPR0鏟鯽吡NINGCIRC哪STALLCE，WITLLMICR0一SORVIDE0FORWINDOWS如NCTIORLS鋤DSERIALI11TE酊ACECOMMUILICATIONTECHNIQUEMEINFO咖ATIONC01LECTSYST鋤OFROADPASSENGER仃AILSPORTATIONISACHIEVEDBASEONMEDISCUSSINGSYST鋤DESIGN，SYST唧MODULESSTRILCTUREAILDSYST鋤PRINCIPALTECLLLLIQUE，USIILGIILICR0SONVIDE0FORWINDOWSMNCTIONS，THETRA伍CVIDEOISCAPTURCDBYTHEVIDE0CAPTUREEQUIPMENTTHEGPSVELLICLE“VINGILLFOMATIONCOLLECTING狃DCONVENINGISACILIEVEDBYUSINGVCSERIALINTERF|ACECOMMUILICATIONTECHN0109YTHEPAPERALSOESTABLISHEDMESYST鋤D撕BASETHESYSTELILUSESC鋤ERA硒THEVIDEOCAPTLLREEQUIPMENTANDTHEGPSRECEIVERS笛TLLEGPSDATARECEIVINGTE硼INAL，TLLEVELLICLE耐VINGDATAA11DVIDEOSARESTOREDINCOMPUT既THOSEDATA鋤DVIDEOSASDRIVERSTRAININGMATERIALSAREAVAILEDT0PAUSSENGERTMSPORTATIONCOMP撕ES，ANDINTLLISWAYDRIVERSCANINLPROVETHEIRDRIVINGSKILLSANDCO玎ESPONDINGLYTHETRA伍CACCIDENTSC觚BEREDUCEDKEYWORDSHLFRO衄ATIONC01LECTSYSTEM；TRA歷CINFONNATION；VIDEOCAPTURE；S甜ALINTERFACECOMMUNICATIONVFWII

簡介：點擊查看更多承德市公路運輸客運樞紐規(guī)劃研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著液化天然氣（LNG）消費量的持續(xù)增長，液化天然氣運輸過程中的安全保障也日益引起各國的關(guān)注，尤其是公路運輸。液化天然氣的超低溫性使其一旦泄漏便會危害附近人員的安全，氣化后的天然氣擴散到空氣中也存在著造成人員中毒事故甚至是爆炸的危險。因此，開展對液化天然氣公路運輸在途危險狀態(tài)辨識，特別是槽罐車的傾翻辨識的研究有特別意義。本文通過分析液化天然氣的理化性質(zhì)，對其主要危害有了一個清晰的了解。分析常見的液化天然氣公路運輸事故，確定液化天然氣公路運輸在途狀態(tài)及其事故狀態(tài)的影響因素。建立液化天然氣半掛罐車車輛動力學(xué)模型，通過車輛動力學(xué)仿真軟件TRUCKSIM仿真分析，確定液化天然氣罐車側(cè)翻危險的主要研究對象和參變量，并分別在魚鉤轉(zhuǎn)向工況和階躍轉(zhuǎn)向工況下進(jìn)行TRUCKSIM仿真試驗，研究其側(cè)翻危險閾值。根據(jù)液化天然氣罐體參變量和幾何尺寸，研究罐內(nèi)液體的擺動規(guī)律，建立液體質(zhì)心位置的變化數(shù)學(xué)模型，然后通過仿真試驗，通過改變方向盤轉(zhuǎn)角、貨物充裝系數(shù)，獲取槽罐車車輛側(cè)翻速度閾值曲面，從而得出液化天然氣罐車在途危險狀態(tài)辨識數(shù)學(xué)模型。此外，通過對液化天然氣槽罐車在途危險狀態(tài)辨識參數(shù)分析，建立其在途狀態(tài)構(gòu)造評價集（包括車輛側(cè)向傾角、罐內(nèi)壓力和操作箱內(nèi)溫度）和因素集（包括側(cè)翻、泄漏和火災(zāi)），并確定參數(shù)閾值范圍，并搭建相關(guān)數(shù)學(xué)模型，再根據(jù)實際經(jīng)驗確定液化天然氣狀態(tài)判別規(guī)則，采用模糊數(shù)學(xué)推理系統(tǒng)獲取側(cè)翻、泄漏和火災(zāi)的隸屬度判斷曲面，從而對液化天然氣在途狀態(tài)進(jìn)行辨識。通過以上對液化天然氣公路運輸在途危險狀態(tài)辨識的研究，為液化天然氣運輸罐車布置各類傳感器提供閾值合理范圍提供理論依據(jù)，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計液化天然氣公路運輸在途狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測液化天然氣在途狀態(tài)。

簡介：遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文公路運輸管理系統(tǒng)的設(shè)計姓名徐美進(jìn)申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計算機應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師郭鳳儀徐雅斌20030630DESIGNOFTHEADMINISTRATIVESYSTEMOFHIGHWAYTRANSPORTABSTRACTDIRECTEDATTHEPRESENTCHARACTERISTICSOFTHEHIGHWAYTRANSPORTADMINISTRATIVEORGANIZATIONSOFTRANSPORTATIONBUREAU，ANDBASEDONFULLUNDERSTANDINGOFITSSERVICENATUREANDPROCEDUREDEMANDS，APPLYINGTHEDESIGNINGIDEAOFNETOFMICROSOFT，THISPROJECTDEVELOPSANINTEGRATEDNETWORKOPERATIONSYSTEMWITHTHEFUNCTIONSNECESSARYFORAUTOMOBILETRANSPORTMANAGEMENTINCLUDINGMOBILECOMMUNICATION、DATACONVERSION、INQUIRYOFCARGO、HEARINGANDACCEPTINGCASETHROUGHNETWORK、DATASURVEYANDINQUIRYOFCUSTOMERSETITHASCOMPLETELYCHANGEDTHETRADITIONALMANAGEMENTIDEA、MANNERANDORGANIZATIONSTRUCTURESOFHIGHWAYTRANSPORTADMINISTRATION，SOTHEEFFECTIVENESSWASIMPROVEDGREATLYTHISSYSTEMWASDEVELOPEDACCORDINGTOTHETECHNOLOGYOFTHE3LEVELSTRUCTUREOFB／SPATTERN，WHICHHASTHEADVANTAGESBOTHOFB／SANDOFTHREELEVELSTRUCTUREONTHENEWESTDEVELOPMENTPLATFORMNET，ITAPPLIEDTHENEWESTPROGRAMMINGLANGUAGE，C拌，TODESIGNTHESOFTWARECOMBINEDWITHWEBSERVICEANDDATABANKSYSTEM，ITOVERCAMETHEDEFECTSINTHEPATTERNSOFC／SANDB／SANDPROVIDEDALLOPENINGPLATFORMWITHTHISTECHNOLOGYWECANACHIEVESAFETY、BRIEFNESSANDEASYMAINTENANCE，MEANWHILE，SHORTENTHEDEVELOPMENTCYCLEOFTHESYSTEMTHISARTICLEGIVESDETAILEDINTRODUCTIONOFTHENEEDSOFTHEPROJECT、OVERALLPLAN、THEFUNCTIONOFTHESYSTEMANDTHEDESIGNOFTHETECHNOLOGY，TELLSABOUTTHETECHNIQUESANDWAYSTOUSETHESYSTEMITALSOGIVESBRIEFINTRODUCTIONOFTHEDESIGNINGIDEAOFNETOFMICROSOFT、THECHARACTERISTICSOFTHETHREE1EVELSTRUCTUREOFWEBANDOTHERTECHNOLOGICALADVANTAGES，ANALYZESTHE

簡介：長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路在應(yīng)急物資運輸中的可靠性評價研究姓名胡地煌申請學(xué)位級別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師陳赟20100401ABSTRACTFREQUENTLYLARGESCALENATURALDISASTERSBROUGHTHUGECASUALTIESANDLOSSESWITHTHEUNIQUEGEOLOGICALCONDITIONSANDGEOGRAPHICALENVIRONMENT，CHINAISONEOFTHEMOSTSERIOUSCOUNTRIESTHATSUFFERINGNATURALDISASTERSSO，TIMELYANDEFFECTIVESUPPLYOFEMERGENCYSUPPLIESISOFPARTICULARIMPORTANCEFORRESIDENTSOFAFFECTEDAREASTOSOLVETHEBASICLIVINGPROBLEMS，PERSONNELPLACEMENT，HEALTHANDEPIDEMICPREVENTION，ASWELLASRECONSTRUCTIONMEANWHILE，HIGHWAYISBECOMINGAMAJORCOMPONENTOFTHESOCIALTRAFFICFORITSHIGHSPEED，GREATROADNETWORKCAPACITY，GOODTRAFFICCONDITION，HIGHSAFETYANDPERFECTROADNETWORKCOVERAGEINTHISCONDITION，BASEDONTHECHARACTERISTICSOFTRANSPORTEMERGENCYSUPPLIES，ANDADVANTAGESOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINEMERGENCYSUPPLIES，THEPAPERTRIESTOUSETHERELIABILITYOFHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESASEVALUATIONANDBUILDSBPNEURALNETWORKMODELTOSOLVETHEPROBLEMOFLACKOFSTANDARDSFORTHECHOICEOFEMERGENCYMATERIALTRANSPORTATIONROUTEONHIGHWAYTRANSPORTATIONAMONGANUMBEROFEXPRESSWAYSANDTHENANALYZESTHEORIESANDMETHODSOFTHERELIABILITYEVALUATIONOFHIGHWAYTRANSPORTATIONOFTHEEMERGENCYSUPPLIESBASEDONTHEANALYSISOFTHEEXISTINGTHEORIESANDTHEEXISTINGRESEARCHES，F(xiàn)IRSTLYRELATEDCONCEPTSANDSTUDIESOFEMERGENCYMANAGEMENT，EMERGENCYLOGISTICSANDTHERELIABILITYWEREEXPOUNDEDTHECHARACTERISTICSOFTHEEMERGENCYLOGISTICSASWELLASITSDISTINCTIONFROMGENERALLOGISTICSWERERESEARCHEDTHEADVANTAGESANDCHARACTERISTICSOFHIGHWAYINTHETRANSPORTATIONESPECIALLYINTHETRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWERESTUDIEDSECONDLY，VARIOUSIMPACTFACTORSOFTHERELIABILITYONTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWEREANALYZEDANDSTUDIEDANDTHEFACTORSTHATWILLAFFECTTHERELIABILITYOFHIGHWAYEMERGENCYSUPPLIES’TRANSPORTATIONWEREPROPOSEDACCORDINGTOTHESEFACTORS，THERELIABILITYEVALUATIONINDEXSYSTEMOFTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONOFEMERGENCYSUPPLIESWASESTABLISHED，WHICHCONSISTSOFFOURLEVELINDICATORSUNBLOCKEDRELIABILITYSECURITY，RELIABILITY，TIME，RELIABILITY，ANDEMERGENCYSUPPORTCAPABILITIESOFEXECUTIVEDEPARTMENTSANDOTHER16SECONDARYCORRESPONDINGINDICATORSTHERELIABILITYEVALUATIONINDEXSYSTEMOFHIGHWAYINEMERGENCYSUPPLIESTRANSPORTATIONWASTHENBUILT11

簡介：上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文長三角地區(qū)高速公路客流空間運輸聯(lián)系研究ASTUDYONSPATIALTRANSPORTLINKAGEINYANGTZERIVERDELTAOFHIGHWAYPASSENGERFLOWS學(xué)院專業(yè)研究方向研究生姓名指導(dǎo)教師完成日期旅游學(xué)院人文地理城市與區(qū)域發(fā)展曹夢玉林濤二。一三年四月摘要上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文江蘇省以南京市為客運一級中心城市，蘇錫常都市圈形成客運分中心區(qū)域，淮安市是江蘇省的客運中轉(zhuǎn)城市，與揚州市和鎮(zhèn)江市進(jìn)行客運交流將蘇北地區(qū)和蘇南、蘇中地區(qū)聯(lián)系起來。蘇州市對外輻射范圍擴大，跨省交流比較頻繁，超越南京市成為江蘇省的第一聯(lián)系強度城市。浙江省以杭州市為絕對中心城市，寧波市為分中心城市，浙江省的城市等級空間結(jié)構(gòu)不完善。金華市和溫州市分別為浙西地區(qū)和浙東地區(qū)的中轉(zhuǎn)城市，但是在整個長三角區(qū)域中地位下降，未來依托高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善和來自中心城市的經(jīng)濟輻射，具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＩ虾Ｊ惺情L三角的絕對客運中心，對江蘇省和浙江省的客運交流分配比較均勻，但是上海市與江蘇省各城市的客運聯(lián)系比較均衡，而與浙江省各城市的客運聯(lián)系差距較大。南京市、杭州市與上海市形成“三足鼎立”的態(tài)勢，與蘇錫常地區(qū)、嘉興市、寧波市、紹興市一起，依托滬寧高速、滬嘉杭高速、杭甬高速形成明顯的“之”字型結(jié)構(gòu)，輻射周邊城鎮(zhèn)，有利于區(qū)域一體化發(fā)展。江蘇三大地區(qū)客運空間聯(lián)系的發(fā)育程度存在明顯的南北差異，蘇南地區(qū)已形成網(wǎng)絡(luò)一體化結(jié)構(gòu)，蘇中地區(qū)處于軸線發(fā)育階段，而蘇北地區(qū)基本上呈現(xiàn)極核式點狀結(jié)構(gòu)。這三大區(qū)域在客流空間運輸中互相聯(lián)系，互相交流，形成了良好的交流環(huán)境，江蘇省的公路客運聯(lián)系開始以內(nèi)部交流轉(zhuǎn)向外部交流。浙江三大地區(qū)客運空間聯(lián)系的發(fā)育程度也存在明顯的差異，浙北地區(qū)呈現(xiàn)雙核結(jié)構(gòu)，浙東和浙西地區(qū)都是核心邊緣結(jié)構(gòu)，整個浙江的極化效應(yīng)比較明顯。關(guān)鍵詞長三角地區(qū)高速公路空間運輸聯(lián)系空間經(jīng)濟聯(lián)系交流規(guī)律論文類型其他

簡介：隨著企業(yè)信息化程度的不斷提高，行業(yè)競爭也越來越激烈，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟危機背景下，高速鐵路的快速發(fā)展，給公路運輸行業(yè)帶來了前所未有的壓力。我國公路運輸企業(yè)在承擔(dān)重要社會責(zé)任的同時，也必須關(guān)注自身的經(jīng)濟效益，因此，建設(shè)適合公路運輸業(yè)的商業(yè)智能系統(tǒng)，對公路運輸企業(yè)不斷完善服務(wù)質(zhì)量，提升運營能力和競爭力有重要的意義。本文以公路運輸業(yè)信息化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合公路運輸業(yè)特點，詳細(xì)闡述了公路運輸業(yè)商業(yè)智能系統(tǒng)的構(gòu)建過程，并在此基礎(chǔ)上，針對數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)優(yōu)化問題展開了深入研究。首先，分析了公路運輸企業(yè)信息化系統(tǒng)的項目情況、系統(tǒng)架構(gòu)及其局限性，結(jié)合商業(yè)智能技術(shù)的特點，以SQLSERVER2005商業(yè)智能工具為平臺，詳細(xì)闡述商業(yè)智能系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)邏輯模型、物理模型的設(shè)計過程，對數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、集成，裝載到數(shù)據(jù)倉庫中，利用SSAS創(chuàng)建多維數(shù)據(jù)集，并利用聚類分析中的KMEANS算法和馬爾可夫預(yù)測法對客運量進(jìn)行聚類分析和預(yù)測。其次，針對數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)中存儲數(shù)據(jù)量大、查詢條件復(fù)雜的情況，摒棄傳統(tǒng)分層位圖索引結(jié)構(gòu)中的S樹，引入權(quán)重線索紅黑樹索引結(jié)構(gòu)，提出改進(jìn)的分層位圖索引結(jié)構(gòu)，并給出相應(yīng)的算法，通過CPU時間和IO次數(shù)的對比，驗證了所提出的改進(jìn)算法在查詢處理上的高效性。最后，通過OLAP對售票情況進(jìn)行詳細(xì)分析，驗證KMEANS算法和馬爾可夫預(yù)測法在客流量分類和預(yù)測中的有效性。

簡介：隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，化工產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，?；返倪\輸總量日益增加。?；愤\輸主要通過鐵路運輸、船舶運輸以及汽車運輸三種方式，其中汽運具有方便、快捷等特點，是?；愤\輸?shù)闹饕绞剑摲绞竭\輸成本較高，同時也帶來了許多不可預(yù)知的風(fēng)險，危化品公路運輸?shù)挠行Ч芸匾呀?jīng)成為全社會關(guān)注的問題。為此，本文以企業(yè)實際需求為背景，設(shè)計開發(fā)了一套?；愤\輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)，旨在結(jié)合調(diào)度優(yōu)化和預(yù)警技術(shù)來減小危化品的運輸開銷及風(fēng)險，以提高運輸效率。本文主要研究內(nèi)容如下（1）給出了?；愤\輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)的總體框架，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。（2）提出了一種多目標(biāo)動態(tài)車輛路徑（MODVRP）模型和兩階段求解策略。在分析傳統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，綜合考慮動態(tài)需求、路網(wǎng)影響、車輛共享、時間窗以及客戶滿意度等因素建立新型模型。預(yù)優(yōu)化階段采用多目標(biāo)混合粒子群優(yōu)化算法（MOHPSO）結(jié)合自適應(yīng)網(wǎng)格算子取得PARETO最優(yōu)解；實時優(yōu)化階段根據(jù)動態(tài)需求進(jìn)行快速路徑調(diào)整。實現(xiàn)了更加合理的多目標(biāo)動態(tài)車輛調(diào)度，并進(jìn)行了實驗論證。（3）提出了一種基于深度學(xué)習(xí)的疲勞狀態(tài)識別算法。介紹深度學(xué)習(xí)相關(guān)概念，針對疲勞識別的特點設(shè)計FRADL算法，完成疲勞特征的分層自動抽取，實現(xiàn)基于時間窗的視頻流圖像疲勞狀態(tài)識別。實驗表明，算法對疲勞狀態(tài)的識別具有實時性、準(zhǔn)確性和很高的個體適應(yīng)性。（4）實現(xiàn)了?；愤\輸調(diào)度與監(jiān)管系統(tǒng)，將關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)中，完成系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)，給出系統(tǒng)主要運行界面。

簡介：學(xué)校代碼10125專業(yè)代碼025300碩士學(xué)位論文題目“營改增”“營改增”對公路運輸企業(yè)的稅負(fù)影響研究對公路運輸企業(yè)的稅負(fù)影響研究姓名薛苗專業(yè)稅務(wù)研究方向稅收理論與實務(wù)所屬學(xué)院財政金融學(xué)院指導(dǎo)教師冷永生二〇一七年二月二十八日UNIVERSITYCODE10125MAJCODE025300SHANXIUNIVERSITYOFFINANCEECONOMICSTHESISFMASTER’SDEGREETITLETHEIMPACTSTUDYOFBUSINESSTAXPAIDVATTOTHEHIGHWAYTRANSPTENTERPRISESNAMEXUEMIAOMAJTAXATIONRESEARCHIENTATIONTAXTHEYPRACTICESCHOOLFACULTYOFFINANCEBANKINGTUTLENGYONGSHENGFEBRUARY28TH，2017

簡介：之J霉II每；唪簧；、分類號U41U2107100821299渡步犬海碩士學(xué)位論文基于GIS的陜西省公路超限運輸路面結(jié)構(gòu)驗算系統(tǒng)王莉?qū)熜彰毞Q申請學(xué)位級別論文提交日期學(xué)位授予單位張碧琴教授答辯委員會主席學(xué)位論文評閱人楊少偉教授楊少偉教授童申家教授，々_，I妒J“≮彳■≈。童辱DESIGNOFHIGHWAYPAVEMENTSTRUCTUREUNDEROVERLOADINGTRANSPORTATIONCHECKEDSYSTEMINSHAANXIPROVINCEBASEONGISADISSERTATIONSUBMIREDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEWANGLISUPERVISORPROFZHANGBIQINCHANG’ANUNIVERSITYXI’AN，CHINAⅢ4㈣6JJJ■■一叫7腫4㈣9Ⅲ1洲Y

簡介：分類號UDC密級單位代碼Q151基于AHP一熵值法的低碳綠色公路運輸發(fā)展研究梅檸指導(dǎo)教師劉翠蓮職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)交通工程論文完成日期2013年5月答辯日期2013年6月22日答辯委員會主席∥蕩群1＼【／／、’＼大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文基王些￡埴魚洼煎低毯堡魚壘墮重獫筮屋盟究。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密∥請在以上方框內(nèi)打“√”論文作粼鵠修

簡介：上世紀(jì)九十年代以來發(fā)生的幾場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭表明精確后勤是未來軍事后勤改革的發(fā)展趨勢和方向。作為精確后勤的重要內(nèi)容之一，在戰(zhàn)時運力比較緊張的情況下，有效選擇運輸?shù)缆?，及時、安全完成運輸任務(wù)，對于掌握戰(zhàn)爭主動權(quán)，確保打得贏至關(guān)重要。深入研究軍事運輸?shù)缆穬?yōu)選問題，對于改善我軍軍事運輸效率低下現(xiàn)狀、創(chuàng)新后勤保障的理念方法、提高后勤保障水平具有重要意義。本文以某戰(zhàn)區(qū)為背景，研究大聯(lián)勤條件下的公路軍事運輸?shù)缆穬?yōu)選方法，主要做了以下幾個方而的工作（1）收集整理了國內(nèi)外專家的關(guān)于“車輛調(diào)度問題”的相關(guān)資料，分析介紹了相關(guān)研究現(xiàn)狀。對我軍公路軍事運輸?shù)漠?dāng)前情況進(jìn)行了闡述，分析了公路軍事運輸?shù)缆愤x擇問題的研究意義，為下文寫作奠定了理論基礎(chǔ)。（2）根據(jù)BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論建立了公路軍事運輸路線選擇模型?？紤]到現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，后勤保障的高強度，在我軍聯(lián)勤保障的背景下，公路軍事運輸作為一種重要的運輸方式，影響運輸線路選擇的因素很多，基于BAM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行決策分析，可以避開諸多影響因素性質(zhì)及權(quán)重的計算，提高指揮決策的實際可操作性。（3）設(shè)計了符合實際情況的迭代算法。在證明所建模型穩(wěn)定有效的前提下，通過設(shè)計能量函數(shù)和推導(dǎo)計算，提出了求解運輸線路優(yōu)化選擇的迭代算法，該算法可方便計算機實現(xiàn)，通過示例應(yīng)用驗證，表明該算法可以較好的實現(xiàn)聯(lián)想記憶，實現(xiàn)模型的決策分析功能。