簡介：交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系關(guān)系的實(shí)證研究的實(shí)證研究THEEMPIRICALANALYSISONTHERELATIONSHIPBETWEENTRANSPTATIONREGIONALECONOMICGROWTH學(xué)科專業(yè)數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究生榮芬指導(dǎo)教師李忠民副教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部二零一三年十二月中文中文摘要摘要交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提高也可以加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相輔相成、相互作用的。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中的熱點(diǎn)話題之一，而我國如何制定有效合理的交通運(yùn)輸機(jī)制這個(gè)問題，則有賴于對(duì)兩者關(guān)系的準(zhǔn)確把握。研究交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)投資規(guī)模和方向的確定、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的實(shí)踐價(jià)值。本文首先對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了闡述，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸之間不僅僅是單向的關(guān)系，而是雙向的相互關(guān)系。一方面，經(jīng)濟(jì)增長為交通運(yùn)輸發(fā)展提供資源支持，交通運(yùn)輸依托于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后可能會(huì)制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，本文研究的重點(diǎn)是利用多指標(biāo)面板聚類對(duì)中國多個(gè)省市進(jìn)行了地域劃分，然后利用19952011年間的省級(jí)面板數(shù)據(jù)分區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究，主要包括面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗(yàn)、面板協(xié)整檢驗(yàn)、面板誤差修正模型和面板模型的估計(jì)。結(jié)果表明交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長兩個(gè)變量均為一階單整變量，之間存在著長期均衡關(guān)系，但是顯著性水平不高，在應(yīng)用不同的檢驗(yàn)方法時(shí)，得出的結(jié)論不一致；經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通較發(fā)達(dá)地區(qū)的交通水平的促進(jìn)作用比交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的要明顯；經(jīng)濟(jì)增長是交通運(yùn)輸?shù)腉RANGER原因，而且這種關(guān)系一類地區(qū)最強(qiáng)，其次依次是三類地區(qū)和二類地區(qū)，但是交通運(yùn)輸不是經(jīng)濟(jì)增長的GRANGER原因，這可能因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素有許多，交通運(yùn)輸不是決定性的。最后，為了更好地了解交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，本文實(shí)證分析了交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的灰色關(guān)聯(lián)度，發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性；對(duì)于不同地域，不同的交通運(yùn)輸指標(biāo)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)不同。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)增長；面板聚類；面板協(xié)整；灰色關(guān)聯(lián)度

簡介：學(xué)校代碼10036剜矽}羅爹F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)同等學(xué)力人員碩士學(xué)位論文營改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響以航空運(yùn)輸業(yè)為例培養(yǎng)單位國際商學(xué)院專業(yè)名稱工商管理研究方向會(huì)計(jì)學(xué)作者周婷婷指導(dǎo)教師王素榮教授論文日期二。一三年四月簿學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。特此聲明學(xué)位論文作者簽名閡南面．力協(xié)年R月刁日

簡介：宣臻交碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸能源效率及節(jié)能問題研究THESTUDYONENERGYEFFICIENCYANDENERGYSAVINGOF，一?！?。LRANSPORTATION作者趙莉?qū)熚湫窀苯淌诒本┙煌ù髮W(xué)2012年6月中圖分類號(hào)F512；F206UDC656學(xué)校代碼10004密級(jí)公開北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸能源效率及節(jié)能問題研究THESTUDYONENERGYEFFICIENCYANDENERGYSAVINGOFTRANSPORTATION作者姓名趙莉?qū)熜彰湫駥W(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)環(huán)境工程學(xué)號(hào)10121152職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩士研究方向交通環(huán)境系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)北京交通大學(xué)2012年6月

簡介：分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)管理學(xué)博士學(xué)位論文我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究博士研究生李根指導(dǎo)教師趙金樓學(xué)科、專業(yè)管理科學(xué)與工程哈爾濱工程大學(xué)2013年6月分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)管理學(xué)博士學(xué)位論文我國交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)能耗強(qiáng)度變動(dòng)研究博士研究生博士研究生李根指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師趙金樓學(xué)位級(jí)別學(xué)位級(jí)別管理學(xué)博士學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)管理科學(xué)與工程所在單位所在單位經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院論文提交日期論文提交日期2013年3月20日論文答辯日期論文答辯日期2013年6月8日學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡介：分類號(hào)UDC武旌理歹大薯學(xué)位論文英文THEREVALUATIONOFTRANSPORATIONSCIENCE題目魚Q魚衛(wèi)皇曼B凸QQGYQ皇Q巳墮皇D￡曼Q研究生姓名袁佳賀指導(dǎo)教師誓意I羔耋三萎耋五基蘭莖矗主篙一單位名稱蹙墊堡三盤堂籃堡堂瞳郵編盟QQZQ姓名副指導(dǎo)教師單位名稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士職稱郵編論文提交日期遜連L論文答辯日覿竺I』蘭蘭學(xué)位授予單位答辯委員會(huì)主2013年5月摘要交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃指對(duì)其規(guī)劃期內(nèi)的交通運(yùn)輸科技發(fā)展的指導(dǎo)方針、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、保障措施等作出詳盡規(guī)定的文件。對(duì)交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行評(píng)估，主要目的是全面了解規(guī)劃實(shí)施的進(jìn)展程度和質(zhì)量效果，分析規(guī)劃中存在的問題，找出解決問題的方法，并為后續(xù)交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃的編制提供依據(jù)。目前對(duì)交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃的評(píng)估，大多只針對(duì)交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃的立項(xiàng)評(píng)估，而對(duì)規(guī)劃的中期評(píng)估和規(guī)劃完成后的整體評(píng)估研究較少，鑒于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)規(guī)劃評(píng)估的迫切需求，建立一套完整的交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃評(píng)估指標(biāo)體系以及評(píng)估模型具有十分重要的意義。首先，本文闡述了交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃的基本理論。交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃包含創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣與應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)四大任務(wù)；說明了交通運(yùn)輸科技規(guī)劃創(chuàng)新性、風(fēng)險(xiǎn)性、多樣性、．實(shí)用性的特點(diǎn)；交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃執(zhí)行的影響因素，包括規(guī)劃原目標(biāo)設(shè)定的合理性、規(guī)劃執(zhí)行的外部環(huán)境、規(guī)劃執(zhí)行的內(nèi)部環(huán)境三大方面。原規(guī)劃目標(biāo)中落后于現(xiàn)有科技發(fā)展?fàn)顟B(tài)的要及時(shí)中止、撤銷，過于超前的則需適度降低，內(nèi)部要素包括人力、物力、財(cái)力、信息資源四大要素，外部環(huán)境包括科技、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、政策四大環(huán)境要素；對(duì)評(píng)估的流程也做了詳細(xì)說明。其次，建立交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃評(píng)估的指標(biāo)體系。根據(jù)交通運(yùn)輸科技的任務(wù)和影響規(guī)劃執(zhí)行的因素，構(gòu)建了交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃評(píng)估指標(biāo)體系，從創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)四個(gè)方面設(shè)置，對(duì)每個(gè)方面的指標(biāo)又從規(guī)劃進(jìn)展類和質(zhì)量效果類兩個(gè)維度進(jìn)行區(qū)分。本文對(duì)每個(gè)指標(biāo)的含義進(jìn)行了解釋，并且詳細(xì)說明了指標(biāo)的計(jì)算方法及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。這是本文的核心部分，也是創(chuàng)新點(diǎn)之一。最后，介紹了交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃評(píng)估模型。指標(biāo)權(quán)重的確定采用層次分析法在MATLAB軟件中編程實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用灰色模糊模型對(duì)交通運(yùn)輸科技發(fā)展規(guī)劃的評(píng)估指標(biāo)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文對(duì)公路水路交通運(yùn)輸“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃為例說明評(píng)估的全過程，該規(guī)劃在科技研發(fā)方面的得分值最高，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的得分值最低，對(duì)此，本文也提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸，科技發(fā)展規(guī)劃，評(píng)估，灰色模糊

簡介：密級(jí)學(xué)校代碼10075分類號(hào)學(xué)號(hào)20091409管理學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅改增值稅的稅收籌劃探討學(xué)位申請(qǐng)人韓文肖指導(dǎo)教師馬彥玲教授學(xué)位類別管理學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)授予單位河北大學(xué)答辯日期二○一三年六月

簡介：密級(jí)學(xué)校代碼10075分類號(hào)學(xué)號(hào)20100436經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位論文交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)證分析學(xué)位申請(qǐng)人苗偉指導(dǎo)教師顧六寶教授學(xué)位類別經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)授予單位河北大學(xué)答辯日期二○一三年六月

簡介：中圖分類號(hào)UDC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開高恐犬淫碩士專業(yè)學(xué)位論文交通運(yùn)輸業(yè)集聚及影響因素的研究THERESEARCHONTRANSPORTIONAGGLOMERATIONANDITSINFLUENCEFACTORS學(xué)科專業(yè)研究方向南開大學(xué)研究生院二O一三年十一月南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名年月日非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明本頁表中填寫內(nèi)容須打印根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請(qǐng)和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。論文題目申請(qǐng)密級(jí)口限制≤2年口秘密≤10年口機(jī)密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號(hào)批準(zhǔn)日期20年月日南開大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)辦公室蓋章有效注限制K2年可少于2年秘密★10年可少于10年機(jī)密★20年可少于20年

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)校代碼Q里2武屬理歹大穿學(xué)位論文中文題目基王墊資蘧丞蜚籃左公路交通運(yùn)撿體系位絲撞型皇篡法英文題目一CARRYINQCAPACITYOFLANDRESOURCESBASEDONROADTRANSPORTSYSTEMQ匹L匝L圣坌塹Q旦田Q垡金L坌D垡坌LGQ|BM研究生姓名登苣指導(dǎo)教師姓名墮叢職稱教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)另J論文提交日期碩士學(xué)位塑430070論文答辯日期學(xué)位授予單位盍墊墨三盤堂學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席奎至星評(píng)閱人楚塑盔互盎2013年12月摘要進(jìn)入20世紀(jì)以來，我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，交通各方面有了舉世矚目的成就，但不能忽視由于發(fā)展帶來的各種約束性矛盾，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，交通法制建設(shè)滯后，交通資源使用效率低下，行業(yè)資源過度消耗等問題。要從根本上改善交通發(fā)展引起的這些資源和環(huán)境生態(tài)壓力，就必須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀作為理論，結(jié)合資源可持續(xù)運(yùn)輸發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)節(jié)約型的公路交通。本文在敘述了我國公路交通用地情況及課題研究的意義的基礎(chǔ)上，主要對(duì)公路交通土地資源承載力和公路交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法進(jìn)行了研究。先定義了公路交通土地承載力的概念，然后提出了區(qū)域內(nèi)公路交通土地資源承載力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建原則，接著構(gòu)建了區(qū)域內(nèi)公路交通土地資源承載力的評(píng)價(jià)體系并最終選擇了模糊層次分析法對(duì)公路交通土地資源承載力進(jìn)行分析，在建立模型時(shí)考慮了專家打分法來定權(quán)值。以武漢市20022011年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明選擇模糊層次分析法評(píng)價(jià)區(qū)域公路交通土地資源承載力是合理的且武漢市公路運(yùn)輸方面的綜合承載力值除2006年較上年下降外，其它年份的數(shù)據(jù)逐年遞增。接著建立了既有公路發(fā)展的極值模型，并提出用線性規(guī)劃思想來求解的思路，即在滿足約束條件的情況下不斷調(diào)整路段以達(dá)到使交通量最大的最優(yōu)路徑。然后建立了以系統(tǒng)阻抗和土地拓展費(fèi)用成本之和作為上層模型的雙層規(guī)劃模型，為使系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，在對(duì)交通運(yùn)輸樞紐和線路進(jìn)行配置時(shí)，考慮了資金約束的限制條件并選擇了連續(xù)投資；基于上層的投資配置，下層模型的公路交通路徑選擇能夠符合用戶要求的模型，最后利用遺傳算法來求解這種雙層規(guī)劃模型。通過模擬公路分析，說明了這種模型和算法是可行的。關(guān)鍵字公路；承載力；模糊層析分析法；極值；雙層規(guī)劃模型；最優(yōu)

簡介：國內(nèi)圖書分類號(hào)學(xué)校代碼國際圖書分類號(hào)密級(jí)公開工商工商管理學(xué)碩士學(xué)位論文管理學(xué)碩士學(xué)位論文營改增對(duì)哈爾濱市交通運(yùn)輸業(yè)影響的研究碩士研究生李響導(dǎo)師康宇虹教授申請(qǐng)學(xué)位工商管理學(xué)碩士學(xué)科工商管理所在單位管理學(xué)院答辯日期2015年9月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文I摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)改革的不斷推進(jìn)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已成必然之勢(shì)，與此相適應(yīng)，新一輪的稅制改革應(yīng)運(yùn)而生。2012年1月1日，國務(wù)院決定正式開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作，確定交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為第一批試點(diǎn)行業(yè)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)適用11的新增值稅稅率。2013年8月1日，營改增實(shí)施范圍擴(kuò)大至全國。哈爾濱市地緣上坐落于東北亞的中心，數(shù)百年來一直是連接歐亞大陸的重要樞紐，并且在空中走廊占據(jù)重要一環(huán)，對(duì)國內(nèi)外的周邊地區(qū)都有很強(qiáng)的交通運(yùn)輸功能。據(jù)此優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)增長放緩的大背景下，哈爾濱市交通運(yùn)輸行業(yè)近幾年卻實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康的發(fā)展。根據(jù)前期試點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，營改增將會(huì)降低企業(yè)的稅負(fù)、提高凈利潤率，同時(shí)有利于開拓上下游市場(chǎng)。因此，本輪稅制改革對(duì)哈爾濱市本地交通運(yùn)輸業(yè)既是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)遇。本文系統(tǒng)地回顧了國內(nèi)外相關(guān)問題的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了營改增試點(diǎn)的成效和出現(xiàn)的問題，并從規(guī)模、發(fā)展環(huán)境和稅收情況三個(gè)方面分析了哈爾濱市交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)增值稅納稅人的規(guī)模上的不同，從流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)、行業(yè)利潤兩個(gè)角度就營改增對(duì)哈爾濱市交通運(yùn)輸業(yè)的影響進(jìn)行了深入剖析，同時(shí)借鑒試點(diǎn)地區(qū)固定資產(chǎn)購置采取融資租賃方式、提高運(yùn)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)增加企業(yè)收益、合理利用稅收政策節(jié)約納稅成本等成功經(jīng)驗(yàn)，提出哈爾濱市交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)應(yīng)采取合理規(guī)劃固定資產(chǎn)投資、優(yōu)化結(jié)構(gòu)合理定價(jià)、實(shí)施納稅籌劃降低稅負(fù)以應(yīng)對(duì)營改增變化的對(duì)策措施，并結(jié)合稅制改革、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，為本地交通運(yùn)輸業(yè)的提出行業(yè)長期發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞稅收收入；稅收政策；增值稅；營改增

簡介：分類號(hào)分類號(hào)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)M201173776學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級(jí)密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文營改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響營改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響分析及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施研究分析及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施研究學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人付洪靜付洪靜學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)工商管理工商管理指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師劉芳副教授副教授答辯日期答辯日期201410獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：營業(yè)稅改增值稅對(duì)上市公司財(cái)務(wù)績效的影響營業(yè)稅改增值稅對(duì)上市公司財(cái)務(wù)績效的影響以上海市交通運(yùn)輸業(yè)為例以上海市交通運(yùn)輸業(yè)為例作者姓名作者姓名劉沖劉沖導(dǎo)師姓名、職稱導(dǎo)師姓名、職稱張蔚虹張蔚虹教授教授一級(jí)學(xué)科一級(jí)學(xué)科工商管理工商管理二級(jí)學(xué)科二級(jí)學(xué)科技術(shù)經(jīng)濟(jì)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理管理申請(qǐng)申請(qǐng)學(xué)位類別學(xué)位類別工商管理工商管理碩士碩士提交學(xué)位提交學(xué)位論文日期論文日期20142014年1212月107011070112081225831208122583TN82TN82F275F275公開公開西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)碩士碩士學(xué)位學(xué)位論文論文營業(yè)稅改增值稅對(duì)上市公司財(cái)務(wù)績效的影響營業(yè)稅改增值稅對(duì)上市公司財(cái)務(wù)績效的影響以上海市交通運(yùn)輸業(yè)為例以上海市交通運(yùn)輸業(yè)為例作者姓名作者姓名劉沖一級(jí)學(xué)科一級(jí)學(xué)科工商管理二級(jí)學(xué)科二級(jí)學(xué)科技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理學(xué)位類別學(xué)位類別管理學(xué)碩士指導(dǎo)教師姓名、職稱指導(dǎo)教師姓名、職稱張蔚虹教授提交日期提交日期2014年12月學(xué)校代碼學(xué)校代碼學(xué)號(hào)學(xué)校代碼學(xué)校代碼分類分類號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)

簡介：分類號(hào)U1107102012111071碩士學(xué)位論文大部制下交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究張靜麗導(dǎo)師姓名職稱彪曉紅教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱公共管理論文提交日期2015年12月10日論文答辯日期2015年12月21日學(xué)位授予單位長安大學(xué)RESEARCHONREFMINGTHEADMINISTRATIVESYSTEMINTRANSPTATIONUNDERTHELARGEDEPARTMENTADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHANGJINGLISUPERVISPROFBIAOXIAOHONGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：分類號(hào)密級(jí)O單位代碼學(xué)號(hào)墨廢交通天謦專業(yè)碩士學(xué)位論文1061831002055重慶市綜合交通運(yùn)輸管理體制改革研究研究生姓名塞驗(yàn)廷導(dǎo)師姓名及職稱一塑麴鰻塾攫塹送國高王申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別王猩亟學(xué)位授予單位重醫(yī)窒I酞堂論文提交日期至Q曼生至旦至旦專業(yè)領(lǐng)域名稱鑾通重?fù)焱跄撐拇疝q日期至壘曼生璺縣璺旦2015年12月2日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期Y籮年IV月∥FI重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位敝儲(chǔ)虢楠涉日期印6年，V月易／日指導(dǎo)教師簽名易傘耋乏嗍日期油廿年F。月少日學(xué)位論文作者酶狐指剝幣虢研數(shù)瑚日期YS年11月擴(kuò)日FI期多D年F五月礦日

簡介：SOMERESEARCHESONCOORDⅢATEDDEVELOPMENTBETWEENCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONANDECONOMYADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFENGINEERINGBYTANYUSHUNSUPERVISEDBYPROFCHENSENFASCHOOLOFECONOMICSANDMANAGEMENTSOUTHEASTUNIVERSITYAUGUST2015摘要摘要交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性和保障性產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的關(guān)系，兩者之間相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文針對(duì)綜合交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)問題，以系統(tǒng)理論和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為指導(dǎo)，運(yùn)用定性和定量分析相結(jié)合的方法，對(duì)綜合交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行探索研究。全文主要內(nèi)容如下1交通運(yùn)輸發(fā)展受到外部環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各種因素的影響，借助信息熵和灰色關(guān)聯(lián)理論引入均衡度的概念，利用均衡度對(duì)我國綜合交通各運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩刈龀鋈娣治觯赋鲇绊懢C合交通運(yùn)輸發(fā)展的主要因素。同單一的灰色關(guān)聯(lián)法，均衡度避免了量化排序時(shí)序列各點(diǎn)灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的較大波動(dòng)掩蓋其均衡性的不足。2針對(duì)目前我國不斷增長的綜合交通運(yùn)輸需求，結(jié)合影響交通運(yùn)輸需求的主要因素，建立了基于灰色關(guān)聯(lián)定權(quán)模糊C均值聚類局部回歸的運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)模型，該模型可以分析在交通運(yùn)輸需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)中一些因素的復(fù)雜非線性關(guān)系通過構(gòu)建一種求解馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣的新方法，估算了綜合交通運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，利用該模型對(duì)我國綜合交通運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過實(shí)證分析可知，這兩個(gè)預(yù)測(cè)模型具有較高的預(yù)測(cè)精度。對(duì)我國綜合交通運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便確定未來一段時(shí)間內(nèi)綜合運(yùn)輸需求的合理規(guī)模，為我國綜合交通運(yùn)輸需求的演化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。3為了從宏觀上研究了交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)增長理論的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)包含交通運(yùn)輸因素的內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長模型，分析了交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的作用機(jī)制及影響路徑在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用協(xié)整理論和GRANGEN果關(guān)系檢驗(yàn)等計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析方法，對(duì)我國綜合交通運(yùn)輸需求和經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系展開深入的研究，結(jié)果表明我國交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長之間存在著引導(dǎo)關(guān)系；以江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)不同階段為例，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，分析結(jié)果表明，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系越來越密切，呈現(xiàn)較高的關(guān)聯(lián)性。4為研究我國交通運(yùn)輸效率現(xiàn)狀并為其提高效率提供理論指導(dǎo)，根據(jù)不同的交通運(yùn)輸系統(tǒng)將運(yùn)輸過程拆分為若干個(gè)子過程，提出了一類網(wǎng)絡(luò)DEA測(cè)度模型。根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性，本文以鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為例，建立了兩種不同的網(wǎng)絡(luò)DEA模型，測(cè)算了這兩種運(yùn)輸方式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率及各個(gè)運(yùn)輸子過程的技術(shù)效率，并分析了各個(gè)子過程對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)效