簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差故障分析AEROENGINEROTORDIFFERENCEFAULTANALYSIS學(xué)號(hào)41004069完成日期2013年6月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要飛機(jī)是國(guó)防建設(shè)以及未來軍事發(fā)展中重要的組成部分，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件，其性能的好壞直接影響著飛機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，而轉(zhuǎn)子是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)中最為重要的組成部分。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，第三代戰(zhàn)斗機(jī)己投入武器裝備，主要負(fù)責(zé)國(guó)土的巡航、飛行員的訓(xùn)練、人工增雨、救援等工作。筆者所在單位負(fù)責(zé)第三代戰(zhàn)斗機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造、裝配、試車等工作。白進(jìn)入小批量生產(chǎn)以來，高低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)差問題一直影響著該型發(fā)動(dòng)機(jī)的合格交付。轉(zhuǎn)差故障需要多次試車調(diào)試后才能排除，此類故障增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)制造周期。為了解決這一技術(shù)難題，本文開展了大量的數(shù)據(jù)采集、技術(shù)分析與研究等工作，采取了多項(xiàng)排故措施，取得了一定的成效。本文從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)原理、高低壓轉(zhuǎn)差機(jī)理、排故實(shí)踐、數(shù)據(jù)采集、技術(shù)分析等工作出發(fā)，深入研究了某型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差的故障現(xiàn)象及導(dǎo)致故障的原因，通過對(duì)轉(zhuǎn)差故障的分析與研究，找到解決故障的措施，減低了轉(zhuǎn)差故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)周期的影響。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下1通過統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析得出渦輪導(dǎo)向器面積的大小是產(chǎn)生轉(zhuǎn)差的最重要因素。2通過試車參數(shù)的驗(yàn)證及排故實(shí)踐得到在高、低壓導(dǎo)向器排氣面積匹配的情況下，配合以正確的大氣溫度修正系數(shù)，可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差故障。3縮小低壓壓氣機(jī)部分的轉(zhuǎn)、靜子間隙對(duì)提高轉(zhuǎn)差有益處，但該因素對(duì)排故效率影響較小。4實(shí)物測(cè)量了高渦葉片，掌握高渦葉片的批量加工質(zhì)量水平并對(duì)其進(jìn)行分析研究，得出渦輪葉片的加工偏差在整體上對(duì)轉(zhuǎn)差有影響。5通過29臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證各項(xiàng)轉(zhuǎn)差故障排故措施在生產(chǎn)實(shí)踐上是完全可行的。關(guān)鍵詞某型發(fā)動(dòng)機(jī)；轉(zhuǎn)差；故障分析

簡(jiǎn)介：分類號(hào)里2Z壘UDC編號(hào)嵌入式航空相機(jī)操縱系統(tǒng)研究RESEARCHONAVIATIONCAMERACONTROLSYSTEMBASEDONEMBEDDEDSYSTEM學(xué)位授予單位及代碼量壹堡王太堂Q壘魚2論文起止時(shí)問T申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟研究生鏖壅摘要航空相機(jī)作為一種獲取地面信息的光學(xué)儀器，在現(xiàn)代地形探測(cè)與軍事偵察中占有舉足輕重的地位。為了保證航空相機(jī)在『F常的被控狀態(tài)下能夠拍攝到高質(zhì)量的圖像信息，研究設(shè)計(jì)航空相機(jī)操縱系統(tǒng)具有十分重要的意義。本文通過對(duì)航空相機(jī)操縱系統(tǒng)原理的研究，給出了一種嵌入式航空相機(jī)操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行了航空相機(jī)操縱系統(tǒng)各個(gè)模塊的硬件電路設(shè)計(jì)與軟件編程設(shè)計(jì)。本文設(shè)計(jì)的航空相機(jī)操縱系統(tǒng)是通過ARINC429總線模塊將采集的控制命令和飛行姿態(tài)信息發(fā)送到航空相機(jī)，控制航空相機(jī)按照指定的方式工作，并對(duì)相機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為了方便操作人員監(jiān)測(cè)，采集的相機(jī)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)由DSP處理后通過液晶顯示出來。這樣，系統(tǒng)不僅完成對(duì)狀態(tài)參數(shù)高精度測(cè)量，而且實(shí)現(xiàn)了整個(gè)控制過程的智能化和自動(dòng)化。經(jīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試與試飛航拍實(shí)驗(yàn)，滿足了相機(jī)的使用要求。關(guān)鍵詞航空相機(jī)操縱系統(tǒng)嵌入式系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集