簡(jiǎn)介：違反鐵路安全管理?xiàng)l例行政處罰實(shí)施辦法字體大小小中大（交通運(yùn)輸部令2013年第22號(hào)）第一章總則第一條為規(guī)范鐵路安全行政處罰行為，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)中華人民共和國(guó)行政處罰法、鐵路安全管理?xiàng)l例（以下簡(jiǎn)稱(chēng)條例）、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例等法律、行政法規(guī)，制定本辦法。第二條國(guó)家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局（以下統(tǒng)稱(chēng)鐵路監(jiān)管部門(mén)）對(duì)違反條例的行為實(shí)施行政處罰適用本辦法。第三條鐵路監(jiān)管部門(mén)實(shí)施行政處罰，遵循合法、公正、公開(kāi)的原則，堅(jiān)持處罰與教育相結(jié)合。實(shí)施行政處罰應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)和法定程序，以事實(shí)為依據(jù)，與違法行為的性質(zhì)、情節(jié)以及對(duì)鐵路安全的危害程度相當(dāng)。第四條鐵路行政執(zhí)法人員實(shí)施行政處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示執(zhí)法證件。第五條公民、法人或者其他組織對(duì)鐵路監(jiān)管部門(mén)給予的行政處罰，享有陳述權(quán)、申辯權(quán)。第六條公民、法人或者其他組織因違法受到行政處罰，其違法行為對(duì)他人造成損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)民事責(zé)任。違法行為構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)依法追究刑事責(zé)任，不得以行政處罰代替刑事處罰。第二章行政處罰的管轄與適用規(guī)定實(shí)施處罰。第十二條違反條例第九條規(guī)定，從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理活動(dòng)的單位超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例第六十條規(guī)定，責(zé)令停止違法行為并處以相應(yīng)罰款，有違法所得的，予以沒(méi)收（一）尚未實(shí)質(zhì)性開(kāi)展工程建設(shè)活動(dòng)的，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)單位或者監(jiān)理單位處合同約定的勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)或者監(jiān)理酬金1倍的罰款，對(duì)施工單位處工程合同價(jià)款2的罰款；（二）已實(shí)質(zhì)性開(kāi)展工程建設(shè)活動(dòng)，未造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位處合同約定的勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)或者監(jiān)理酬金1倍以上15倍以下的罰款，對(duì)施工單位處工程合同價(jià)款2以上3以下的罰款；（三）造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位處合同約定的勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)或者監(jiān)理酬金15倍以上2倍以下的罰款，對(duì)施工單位處工程合同價(jià)款3以上4以下的罰款。未取得資質(zhì)證書(shū)承攬工程的，予以取締，依照前款規(guī)定處以罰款；有違法所得的，予以沒(méi)收。以欺騙手段取得資質(zhì)證書(shū)承攬工程的，依照本條第一款規(guī)定處以罰款；有違法所得的，予以沒(méi)收。第十三條違反條例第十條規(guī)定，建設(shè)單位選擇不具備相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行工程建設(shè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例第五十四條規(guī)定，責(zé)令改正，處以相應(yīng)罰款（一）單項(xiàng)工程合同價(jià)款超出施工資質(zhì)等級(jí)允許規(guī)模1倍以?xún)?nèi)的，或者選擇超越

簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸管理站鐵路運(yùn)輸管理站領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)班子班子述責(zé)述廉報(bào)告述責(zé)述廉報(bào)告現(xiàn)將運(yùn)輸管理站運(yùn)輸管理站領(lǐng)導(dǎo)班子一年來(lái)的工作情況報(bào)告如下，請(qǐng)予評(píng)議。一、積極履行職責(zé)，全面完成年度工作任務(wù)一年來(lái)，我站領(lǐng)導(dǎo)班子在總公司和公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和習(xí)近平新時(shí)期中國(guó)特色社會(huì)主義新思想、新理論為指導(dǎo)，按照政治素質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好、團(tuán)結(jié)協(xié)作好、作風(fēng)形象好的目標(biāo)要求，緊密?chē)@中心工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)干部員工一道，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，各項(xiàng)工作都取得了新成績(jī)。運(yùn)輸生產(chǎn)高位增長(zhǎng)，全年完成運(yùn)量X萬(wàn)噸，超額完成了省公司下達(dá)的年運(yùn)輸計(jì)劃任務(wù)。安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了安全年。經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，全年實(shí)現(xiàn)管內(nèi)收入X萬(wàn)元，占年度預(yù)算的X，同比增長(zhǎng)X成本支出總額較預(yù)算減少X萬(wàn)元，降低17收支結(jié)余X萬(wàn)元，較年度預(yù)算增長(zhǎng)X，同比增長(zhǎng)X。人均年收入同比增長(zhǎng)X，員工生活明顯改善，和諧企業(yè)建設(shè)取得新成效，整體工作邁上了新臺(tái)階，全面和超額完成了局目標(biāo)責(zé)任制考核各項(xiàng)指標(biāo)?；A(chǔ)管理方面，把精細(xì)化管理作為全年工作的主題，由點(diǎn)到面開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)活動(dòng)，從車(chē)站、機(jī)務(wù)到綜合維修單位，全面推行達(dá)標(biāo)考核，X站通過(guò)了達(dá)標(biāo)復(fù)驗(yàn)，X、X工區(qū)、X工區(qū)分別被省局命名為標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)站和標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)。X集團(tuán)在我處召開(kāi)了精細(xì)化管理與創(chuàng)新年現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，對(duì)我處標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)給予了較高評(píng)價(jià)。內(nèi)部改革方面，實(shí)施新一輪三定工作，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)上崗、考試考核，取得了積極效果。成本控制上，推行目標(biāo)責(zé)任制管理，建立全面預(yù)算制度，細(xì)化分解指標(biāo)，定期考核分析，嚴(yán)控費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)了降本增效。全年噸公里綜合成本支出X元，較預(yù)算減少X噸公里，降低19。三、加強(qiáng)思想政治建設(shè)，提高領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展能力一是抓好理論武裝工作。堅(jiān)持中心組學(xué)習(xí)制度，制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，不斷充實(shí)內(nèi)容，涵蓋了上級(jí)文件、政策理論、領(lǐng)導(dǎo)講話、廉政教育和企業(yè)管理知識(shí)，采取錄像輔導(dǎo)、集體討論等形式，營(yíng)造了共同學(xué)習(xí)、深入研討的氛圍。11月下旬以來(lái)，建立了每月雙周五集中學(xué)習(xí)制度，規(guī)范和保證了學(xué)習(xí)活動(dòng)的開(kāi)展。二是加強(qiáng)民主集中制建設(shè)，發(fā)揮班子整體

簡(jiǎn)介：1中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則的通知各鐵路局，集裝箱、特貨公司現(xiàn)將鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則（技術(shù)規(guī)章編號(hào)TGHY1102015）印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真執(zhí)行。中國(guó)鐵路總公司2015年12月3日3第五條第五條鐵路局和集裝箱公司應(yīng)建立集裝箱運(yùn)輸安全管理制度，保證必要的安全設(shè)施設(shè)備投入，制定作業(yè)流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)，建立安全責(zé)任制和考核機(jī)制，保證集裝箱運(yùn)輸安全。第二章運(yùn)輸基本條件第六條第六條本規(guī)則所稱(chēng)的集裝箱是指具備下列條件的運(yùn)輸設(shè)備（一）具有足夠的強(qiáng)度，在有效使用期內(nèi)可以反復(fù)使用；（二）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，途中無(wú)需倒裝；（三）設(shè)有供快速裝卸的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式；（四）便于箱內(nèi)貨物裝滿(mǎn)和卸空；（五）內(nèi)容積不小于1立方米。集裝箱不包括車(chē)輛和一般包裝。第七條第七條鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱按長(zhǎng)度分為20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及經(jīng)總公司運(yùn)輸局批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌L(zhǎng)度的集裝箱。按箱主分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運(yùn)人提供的集裝箱，自備箱是托運(yùn)人自有或租用的集裝箱。按所裝貨物種類(lèi)和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。普通貨物箱包括通用箱和專(zhuān)用箱，專(zhuān)用箱包括封閉式通風(fēng)箱、敞頂箱、臺(tái)架箱和平臺(tái)箱等；特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類(lèi)命名的集裝箱等。按是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為標(biāo)準(zhǔn)箱和非標(biāo)箱。第八條第八條集裝箱應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定涂打標(biāo)記和標(biāo)志，具有集裝箱檢驗(yàn)單位徽記、國(guó)際集裝箱安全公約（CSC）安全合格牌照、

簡(jiǎn)介：鐵路貨物運(yùn)輸流程及費(fèi)用鐵路貨物運(yùn)輸流程及費(fèi)用鐵路貨物運(yùn)輸流程鐵路貨物運(yùn)輸流程一貨運(yùn)合同的簽訂貨運(yùn)合同的簽訂貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人。根據(jù)費(fèi)用的合同。貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人。根據(jù)合同法合同法、鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則的規(guī)定的規(guī)定承、托雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。承、托雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同都屬于書(shū)面形式的合同。都屬于書(shū)面形式的合同。1、預(yù)約合同、預(yù)約合同預(yù)約合同以預(yù)約合同以“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單””表4343簡(jiǎn)稱(chēng)為簡(jiǎn)稱(chēng)為“訂單訂單””作為合同作為合同書(shū)預(yù)約合同簽訂過(guò)程就是訂單的提報(bào)與批準(zhǔn)過(guò)程約合同簽訂過(guò)程就是訂單的提報(bào)與批準(zhǔn)過(guò)程。11訂單提報(bào)訂單提報(bào)①托運(yùn)人應(yīng)于每月托運(yùn)人應(yīng)于每月1919日前向鐵路提報(bào)次月集中審定的日前向鐵路提報(bào)次月集中審定的訂單訂單其他訂單可以其他訂單可以隨時(shí)提報(bào)。隨時(shí)提報(bào)。②托運(yùn)人辦理整車(chē)貨物托運(yùn)人辦理整車(chē)貨物包括以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱包括以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸應(yīng)提出訂單一運(yùn)輸應(yīng)提出訂單一式兩份式兩份與鐵路聯(lián)網(wǎng)的托運(yùn)人與鐵路聯(lián)網(wǎng)的托運(yùn)人可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向鐵路提報(bào)?？赏ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)向鐵路提報(bào)。③訂單內(nèi)容應(yīng)正確填寫(xiě)訂單內(nèi)容應(yīng)正確填寫(xiě)字跡清楚字跡清楚不得涂改。不得涂改。22訂單審定訂單審定訂單審定方式有集中審定、隨時(shí)審定、立即審定等。集中審定是指為編制訂單審定方式有集中審定、隨時(shí)審定、立即審定等。集中審定是指為編制次月月統(tǒng)計(jì)劃次月月統(tǒng)計(jì)劃對(duì)每月對(duì)每月1919日前提報(bào)的次月訂單進(jìn)行定期審定日前提報(bào)的次月訂單進(jìn)行定期審定隨時(shí)審定是指對(duì)未隨時(shí)審定是指對(duì)未列人月編計(jì)劃的訂單進(jìn)行隨時(shí)受理隨時(shí)審定列人月編計(jì)劃的訂單進(jìn)行隨時(shí)受理隨時(shí)審定立即審定是指對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)等必須迅立即審定是指對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)等必須迅速運(yùn)輸?shù)奈镔Y審定的方式。速運(yùn)輸?shù)奈镔Y審定的方式。2、承運(yùn)合同、承運(yùn)合同③快運(yùn)貨物運(yùn)單快運(yùn)貨物運(yùn)單黑色印刷黑色印刷將“貨物運(yùn)單貨物運(yùn)單”改為改為“快運(yùn)貨物運(yùn)單快運(yùn)貨物運(yùn)單”字樣字樣④劇毒品專(zhuān)用運(yùn)單劇毒品專(zhuān)用運(yùn)單黃色印刷黃色印刷并有劇毒品標(biāo)志圖形。并有劇毒品標(biāo)志圖形。⑷運(yùn)單的填寫(xiě)運(yùn)單的填寫(xiě)運(yùn)單填寫(xiě)的基本要求運(yùn)單填寫(xiě)的基本要求L正確正確要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。要求填記的內(nèi)容和方法符合規(guī)定。L完備完備要求出記的事項(xiàng)要求出記的事項(xiàng)必須填寫(xiě)齊全必須填寫(xiě)齊全不得遺漏。如危險(xiǎn)貨物不但填寫(xiě)貨不得遺漏。如危險(xiǎn)貨物不但填寫(xiě)貨物的名稱(chēng)物的名稱(chēng)而且要填寫(xiě)其編號(hào)。而且要填寫(xiě)其編號(hào)。L真實(shí)真實(shí)要求實(shí)事求是地填寫(xiě)要求實(shí)事求是地填寫(xiě)內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品內(nèi)容不得虛假隱瞞。如不能錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物品名。名。L詳細(xì)詳細(xì)要求填寫(xiě)的品名應(yīng)具體要求填寫(xiě)的品名應(yīng)具體有具體名稱(chēng)的不填概括名稱(chēng)有具體名稱(chēng)的不填概括名稱(chēng)如雙人床、沙如雙人床、沙發(fā)、立柜不能填寫(xiě)為家具。發(fā)、立柜不能填寫(xiě)為家具。L清楚清楚填寫(xiě)字跡清晰填寫(xiě)字跡清晰應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印應(yīng)使用鋼筆、毛筆、圓珠筆或加蓋戳記、打字機(jī)打印或印刷等方法填寫(xiě)或印刷等方法填寫(xiě)不能用紅色墨水填寫(xiě)不能用紅色墨水填寫(xiě)文字規(guī)范文字規(guī)范以免造成辦理上的錯(cuò)誤。以免造成辦理上的錯(cuò)誤。更改蓋章更改蓋章運(yùn)單內(nèi)填寫(xiě)各欄有更改時(shí)運(yùn)單內(nèi)填寫(xiě)各欄有更改時(shí)在更改處在更改處屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)應(yīng)由應(yīng)由托運(yùn)人蓋章證明托運(yùn)人蓋章證明屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)屬于承運(yùn)人記載事項(xiàng)應(yīng)由車(chē)站加蓋站名戳記。應(yīng)由車(chē)站加蓋站名戳記。2、貨物的托運(yùn)與受理、貨物的托運(yùn)與受理⑴托運(yùn)托運(yùn)托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求稱(chēng)為貨物的托運(yùn)。稱(chēng)為貨物的托運(yùn)。所托運(yùn)的貨物應(yīng)符合一批的要求所托運(yùn)的貨物應(yīng)符合一批的要求不得將不能按一批托運(yùn)的貨物作為一批托不得將不能按一批托運(yùn)的貨物作為一批托運(yùn)。運(yùn)。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車(chē)站按批提出貨物運(yùn)單一份。托運(yùn)人向車(chē)站應(yīng)向車(chē)站按批提出貨物運(yùn)單一份。托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)單提出貨物運(yùn)單即說(shuō)明其向鐵路詳細(xì)而正確提出了書(shū)面申請(qǐng)即說(shuō)明其向鐵路詳細(xì)而正確提出了書(shū)面申請(qǐng)并愿意遵守鐵路貨并愿意遵守鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定履行義務(wù)履行義務(wù)且貨物已準(zhǔn)備就緒且貨物已準(zhǔn)備就緒隨時(shí)可以移交承運(yùn)人。隨時(shí)可以移交承運(yùn)人。

簡(jiǎn)介：HUBEIUNIVERSITYOFEDUCATION高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目題目鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討專(zhuān)業(yè)班級(jí)專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)姓名姓名指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)所屬助學(xué)單位所屬助學(xué)單位年月日摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，化學(xué)、原子能、電氣和石油等工業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用的同時(shí)，產(chǎn)生了大量的問(wèn)題。工業(yè)生產(chǎn)中越來(lái)越多地使用到危險(xiǎn)品作為產(chǎn)品的生產(chǎn)原料，并且在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生許多有毒的廢料，企業(yè)為了完成正常的生產(chǎn)活動(dòng)，就必須進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則是其中最主要的形式。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸管理部門(mén)的相關(guān)研究表明從2010－2012年報(bào)告國(guó)內(nèi)的3222起涉及化學(xué)危險(xiǎn)品的事故中，54％是在生產(chǎn)和存儲(chǔ)過(guò)程中發(fā)生的，41％是在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，5％是由于其他原因引起的。在所有的運(yùn)輸方式中，因?yàn)殍F路承擔(dān)的運(yùn)輸量最大，鐵路的運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)性似乎應(yīng)該也最高。然而考慮到對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)的危害性，由于大多數(shù)鐵路穿越居民區(qū)，一旦發(fā)生事故，將危及更多人的生命、財(cái)產(chǎn)安全，因此鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性實(shí)質(zhì)更大。危險(xiǎn)品運(yùn)輸都是一個(gè)對(duì)人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生重大威脅的問(wèn)題，因此世界各國(guó)都在積極努力地尋求控制和減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的途徑和方法。有鑒于此，本文主要探討當(dāng)前我國(guó)鐵路部門(mén)對(duì)危險(xiǎn)品在運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決對(duì)策。本文系運(yùn)用規(guī)范研究方法進(jìn)行的專(zhuān)題研究。全文分四個(gè)部分首先（第一部分），闡述了危險(xiǎn)品定義與鐵路危險(xiǎn)貨物的概念；然后（第二部分），闡述了危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全要求和危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故類(lèi)型；其次（第三部分），分析了鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全管理問(wèn)題；最后（第四部分），提出了相應(yīng)的措施對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾磉M(jìn)行完善，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定秩序，保障人民群眾的生活安定，同時(shí)保障鐵路的運(yùn)輸安全。關(guān)鍵詞鐵路危險(xiǎn)品危險(xiǎn)品運(yùn)輸鐵路安全

簡(jiǎn)介：1鐵路運(yùn)輸管理論鐵路運(yùn)輸管理論文畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容就我國(guó)而言，國(guó)家鐵路已到了非改革不可的地步，否則就會(huì)嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。由于鐵路運(yùn)輸是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以在改革實(shí)施之前必須要有方向明確、思路清晰的發(fā)展戰(zhàn)略的指引，才會(huì)使改革向預(yù)定目標(biāo)順利推進(jìn)。因此論文的主要內(nèi)容即是圍繞“鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提和戰(zhàn)略方案如何擬定和設(shè)計(jì)”而展開(kāi)，也就是說(shuō)要從理論和方法上論證為鐵路運(yùn)輸行業(yè)制定的發(fā)展戰(zhàn)略是在吸取國(guó)外鐵路變革經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，適合中國(guó)鐵路自己的國(guó)情和路情的。32路貨物裝載及運(yùn)輸安全的重要措施3路貨物裝載及運(yùn)輸安全的重要措施4路運(yùn)輸安全的產(chǎn)權(quán)分析四、主要技術(shù)指標(biāo)無(wú)五、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題無(wú)下達(dá)任務(wù)日期年月日要求完成日期年月日指導(dǎo)教師

簡(jiǎn)介：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）人員因素對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響0湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職畢業(yè)論文題目人員因素對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響學(xué)生姓名指導(dǎo)教師院（系）運(yùn)輸管理學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)運(yùn)輸管理XXXXXXXX完成時(shí)間201X年X月湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）人員因素對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響1目錄第一章第一章緒論3第一節(jié)鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)概論與構(gòu)成3第二節(jié)鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)研究的意義5第二章第二章鐵路行車(chē)安全現(xiàn)狀分析及行車(chē)事故分類(lèi)鐵路行車(chē)安全現(xiàn)狀分析及行車(chē)事故分類(lèi)6第一節(jié)我國(guó)鐵路行車(chē)安全現(xiàn)狀6第二節(jié)我國(guó)鐵路行車(chē)事故分類(lèi)6第三節(jié)我國(guó)鐵路行車(chē)事故原因分析12第三章第三章鐵路行車(chē)事故致因分析鐵路行車(chē)事故致因分析14第一節(jié)人員素質(zhì)分析14第二節(jié)設(shè)備質(zhì)量分析16第三節(jié)環(huán)境對(duì)人員和設(shè)備影響的分析16第四節(jié)本論文研究的主要內(nèi)容18第四章第四章人員素質(zhì)因素影響人員素質(zhì)因素影響的具體分析具體分析2020第一節(jié)人的生理因素影響分析20第二節(jié)心理素質(zhì)影響分析24第三節(jié)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)影響分析29第四節(jié)職工思想素質(zhì)對(duì)行車(chē)安全的影響分析31第五節(jié)企業(yè)管理對(duì)改善職工自身素質(zhì)的影響33第五章第五章發(fā)展和保障鐵路行車(chē)安全的策發(fā)展和保障鐵路行車(chē)安全的策略和建議和建議3434第一節(jié)提高人員素質(zhì)的策略與方案34第二節(jié)對(duì)發(fā)展和保障我國(guó)鐵路設(shè)備安全的幾點(diǎn)思考35第三節(jié)影響行車(chē)安全的環(huán)境因素的解決措施35第四節(jié)對(duì)保證我國(guó)鐵路行車(chē)安全的幾點(diǎn)建議36結(jié)論3939結(jié)束語(yǔ)41后記41參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)4242

簡(jiǎn)介：題目鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流問(wèn)題淺析鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流問(wèn)題淺析院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸姓名XXX指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師XXX西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院西南交大網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第I頁(yè)摘要在加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入，中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更趨激烈。根據(jù)我國(guó)在WTO協(xié)議中的有關(guān)承諾，國(guó)外運(yùn)輸可以直接進(jìn)入我國(guó)從事鐵路集裝箱、冷藏、快運(yùn)、特貨和多式聯(lián)運(yùn)等專(zhuān)業(yè)性運(yùn)輸。中國(guó)鐵路只有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能迎接來(lái)自國(guó)際的外部挑戰(zhàn)。同時(shí)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類(lèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)營(yíng)觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，將成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為活躍的部分，物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。面對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路也必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換的進(jìn)程。結(jié)合中國(guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀本文闡述了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，以及鐵路由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的契機(jī)。結(jié)合鐵路的自身優(yōu)勢(shì)，提出了鐵路物流企業(yè)的建設(shè)及鐵路建立虛擬物流聯(lián)盟的必要性和可能性。進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問(wèn)題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。關(guān)鍵詞現(xiàn)代物流；貨運(yùn)；鐵路運(yùn)輸；拓展。

簡(jiǎn)介：1關(guān)于新形勢(shì)下如何優(yōu)化鐵路基層站段內(nèi)部分配的探討摘要在鐵路工資改革的新形勢(shì)下，鐵路站段內(nèi)部分配工資工作是落實(shí)鐵路企業(yè)工資政策的關(guān)鍵，在新形勢(shì)下，站段做好內(nèi)部分配，打破“大鍋飯”、“干多干少一個(gè)樣、干好干壞一個(gè)樣”等傳統(tǒng)思維，做到“多勞多得”，“收入增長(zhǎng)看效益、工資增長(zhǎng)看貢獻(xiàn)”，才能更好發(fā)揮工資的激勵(lì)約束作用，充分調(diào)動(dòng)職工積極性，確保順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。本文結(jié)合龍川機(jī)務(wù)段內(nèi)部收入分配的實(shí)際，在對(duì)新形勢(shì)下鐵路企業(yè)工資政策解讀的基礎(chǔ)上，對(duì)新形勢(shì)下如何優(yōu)化完善站段內(nèi)部分配的主要措施進(jìn)行探討。關(guān)鍵字新形勢(shì)；站段；內(nèi)部分配1新形勢(shì)下鐵路內(nèi)部分配政策導(dǎo)向。2加強(qiáng)內(nèi)部工資分配管理的重要性和必要性。建立基層站段配套的內(nèi)部工資分配機(jī)制，對(duì)于推動(dòng)鐵路局進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、確立和深化鐵路局市場(chǎng)主體地位具有十分重要的意義。加強(qiáng)內(nèi)部工資分配，建立基層站段特點(diǎn)和有效激勵(lì)的工資分配機(jī)制，是調(diào)動(dòng)職工積極性，強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的客觀要求；加強(qiáng)內(nèi)部工資分配，規(guī)范分配秩序，理順?lè)峙潢P(guān)系，是確保職工共享鐵路發(fā)展成果，推進(jìn)企業(yè)收入分配制度改革完善的重要內(nèi)容；加強(qiáng)內(nèi)部工資分配，切實(shí)解決工資分配不公平、“大鍋飯”、工資調(diào)控能力不強(qiáng)等問(wèn)題，是確保工資分配公平合理，發(fā)揮基層站段內(nèi)部分配自主權(quán)的內(nèi)在需要；加強(qiáng)內(nèi)部工資分配，將工資分配與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、職工勞動(dòng)成果和勞動(dòng)生產(chǎn)率密切聯(lián)系起來(lái)，是深化鐵路管理機(jī)制改革，確立鐵路局市場(chǎng)主體地位的必然要求。3法制定符合車(chē)間實(shí)際的內(nèi)部分配辦法，履行民主決策程序，讓職工明確車(chē)間內(nèi)部分配的基本方法、獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)放流程等，并報(bào)站段勞資部門(mén)審核、備查。其次，站段勞資部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)車(chē)間內(nèi)部分配的監(jiān)督、檢查，將車(chē)間二次分配的執(zhí)行情況作為車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)責(zé)任人的業(yè)績(jī)考核重點(diǎn)。4目前企業(yè)內(nèi)部收入分配體制存在的問(wèn)題。（2）在工資具體分配上，存在職工基本工資相對(duì)固定，差別不大，體現(xiàn)不出生產(chǎn)效率的問(wèn)題。（3）在分配結(jié)構(gòu)和分配方式上，存在激勵(lì)方式不夠創(chuàng)新和約束力不強(qiáng)的問(wèn)題。5新形勢(shì)下優(yōu)化完善內(nèi)部分配的主要措施。建立工資水平動(dòng)態(tài)調(diào)控機(jī)制，全面推行預(yù)算管理。重點(diǎn)突出要效益、要效率、嚴(yán)考核的內(nèi)部分配思想，強(qiáng)調(diào)內(nèi)部調(diào)控靈活高效。一是科學(xué)分劈月度一是科學(xué)分劈月度預(yù)算。算。根據(jù)集團(tuán)公司、公司下達(dá)的年度工資預(yù)算，在充分考慮法定節(jié)假日加班工資、高溫津貼、生產(chǎn)任務(wù)季節(jié)性波動(dòng)等不均衡因素后，科學(xué)合理分劈月度預(yù)算，并根據(jù)工資結(jié)算情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；以收定支、留有余地，確保年度工資支出嚴(yán)格控制在年度預(yù)結(jié)算工資總額以?xún)?nèi)。二是二是動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng)態(tài)調(diào)控發(fā)放次序。次序。根據(jù)工資發(fā)放計(jì)劃，優(yōu)先保證發(fā)放基本工資、津補(bǔ)貼、加班工資等相關(guān)支出，優(yōu)先考慮發(fā)放與一線崗位掛鉤考核以及與節(jié)支降耗、提質(zhì)提效、安全生產(chǎn)等方面密切相關(guān)的項(xiàng)目支出，結(jié)合當(dāng)前分配政策調(diào)整情況，統(tǒng)籌安排獎(jiǎng)金項(xiàng)目發(fā)放次序，最大限

簡(jiǎn)介：附件附件1動(dòng)車(chē)組列車(chē)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范1適用范適用范圍本規(guī)范對(duì)中國(guó)鐵路總公司所屬鐵路運(yùn)輸企業(yè)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)旅客運(yùn)輸服務(wù)提出了質(zhì)量要求。2術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和定和定義21動(dòng)車(chē)組列車(chē)指由若干帶動(dòng)力和不帶動(dòng)力的車(chē)輛以固定編組組成、兩端設(shè)有司機(jī)室的一組列車(chē)。22重點(diǎn)旅客指老、幼、病、殘、孕旅客。特殊重點(diǎn)旅客是指依靠輔助器具才能行動(dòng)等需特殊照顧的重點(diǎn)旅客。3安全秩序安全秩序31防火防爆、人身安全、食品安全、現(xiàn)金票據(jù)、結(jié)合部等安全管理制度健全有效。32出、入動(dòng)車(chē)所前，由車(chē)輛、客運(yùn)人員對(duì)上部服務(wù)設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行檢查，辦理一次性交接；運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)上部服務(wù)設(shè)施故障時(shí)，客運(yùn)乘務(wù)人員立即向列車(chē)長(zhǎng)報(bào)告，并通知隨車(chē)機(jī)械師共同確認(rèn)、處理。33各車(chē)廂滅火器、緊急制動(dòng)閥（手柄或按鈕）、煙霧報(bào)警器、應(yīng)急照明燈、防火隔斷門(mén)、緊急門(mén)鎖、緊急破窗錘、氣密窗、廁所緊急呼叫按鈕及車(chē)門(mén)防護(hù)網(wǎng)（帶）、應(yīng)急梯、緊急用渡板、應(yīng)急燈（手電筒）、擴(kuò)音器等安全設(shè)施設(shè)備配置齊全，作用良好，定位放置。乘務(wù)人員知位置、知性能、會(huì)使用。34安全使用電源，正確使用電器設(shè)備。電器元件安裝牢固，接線及插座無(wú)松動(dòng)，按鈕開(kāi)關(guān)、指示燈作用良好；不亂接電源和增加電器設(shè)備，不超過(guò)允許負(fù)載。配電室（箱）、電氣控制柜鎖閉，無(wú)堆放物品。不用水沖刷車(chē)內(nèi)地板、連接處和車(chē)內(nèi)電器設(shè)備。35餐車(chē)配置的微波爐、電烤箱、咖啡機(jī)等廚房電器符合規(guī)定數(shù)量、規(guī)格和額定功率，規(guī)范使用，使用中不離開(kāi)操作區(qū)域，用后及時(shí)斷電、清潔。36執(zhí)行車(chē)門(mén)管理制度。361列車(chē)到站停穩(wěn)后，司機(jī)或隨車(chē)機(jī)械師開(kāi)啟車(chē)門(mén)，并監(jiān)控車(chē)門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)。34設(shè)備設(shè)設(shè)備設(shè)施41車(chē)輛設(shè)備設(shè)施齊全，符合動(dòng)車(chē)組出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。411乘務(wù)員室、監(jiān)控室、多功能室、洗臉間、廁所、電氣控制柜、備品柜、儲(chǔ)藏柜、清潔柜、衣帽柜、大件行李存放處、軟臥會(huì)客室等不挪作他用或改變用途。多功能室用于照顧重點(diǎn)旅客。412車(chē)輛外觀整潔，內(nèi)外部油漆無(wú)剝落、褪色、流墜；車(chē)內(nèi)頂棚不漏水，內(nèi)外墻板及車(chē)內(nèi)地板無(wú)破損、無(wú)塌陷、不鼓泡；渡板及各部位壓條、壓板、螺栓不松動(dòng)、無(wú)翹起；腳蹬安裝牢固，無(wú)腐蝕破損；手把桿無(wú)破損、松動(dòng)。各部位金屬部件無(wú)銹蝕。413廣播、空調(diào)、電茶爐、飲水機(jī)、照明燈具、電子顯示屏、電視機(jī)、車(chē)載視頻監(jiān)控終端、控制面板、電源插座、車(chē)門(mén)、端門(mén)、兒童票標(biāo)高線、地板、車(chē)窗、翻板、站臺(tái)補(bǔ)償器、窗簾、座椅、腳蹬、小桌板、靠背網(wǎng)兜、茶桌、座席號(hào)牌、衣帽鉤、行李架、垃圾箱、洗手盆、水龍頭、梳妝臺(tái)、面鏡、便器、洗手液盒、一次性坐便墊盒、衛(wèi)生紙盒、擦手紙盒、嬰兒護(hù)理臺(tái)、鏡框、洗臉間門(mén)簾、干手器，商務(wù)座車(chē)小吧臺(tái)、呼喚應(yīng)答器、閱讀燈，軟臥車(chē)鋪位號(hào)牌、包房號(hào)牌、臥鋪欄桿、扶手、呼叫按鈕、沙發(fā)、報(bào)刊欄，餐車(chē)側(cè)門(mén)、餐桌、吧臺(tái)、冰箱、展示柜、微波爐、電烤箱、售貨車(chē)等服務(wù)設(shè)備設(shè)施齊全，作用良好，正常使用，外觀整潔，故障、破損及時(shí)修復(fù)。414車(chē)廂通過(guò)臺(tái)外端門(mén)框旁設(shè)兒童票標(biāo)高線。兒童票標(biāo)高線寬10毫米、長(zhǎng)100毫米，距地板面分別為12米和15米，以上緣為限，距內(nèi)端門(mén)框約100毫米。42車(chē)內(nèi)各種服務(wù)圖形標(biāo)志型號(hào)一致，位置統(tǒng)一，安裝牢固，齊全醒目，符合規(guī)定。43車(chē)廂外部的電子顯示屏顯示列車(chē)運(yùn)行區(qū)間、車(chē)次、車(chē)廂順號(hào)等信息，車(chē)內(nèi)電子顯示屏顯示列車(chē)運(yùn)行區(qū)間、車(chē)次、車(chē)廂順號(hào)、停站、運(yùn)行速度、溫度、中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心客戶(hù)服務(wù)電話（區(qū)號(hào)電話號(hào)碼）、安全提示等信息，顯示及時(shí)、準(zhǔn)確。5服務(wù)備務(wù)備品51服務(wù)備品、材料等符合國(guó)家環(huán)保規(guī)定，質(zhì)量符合要求，色調(diào)與車(chē)內(nèi)環(huán)境相協(xié)調(diào)。52服務(wù)備品齊全，干凈整潔，定位擺放。布制、易耗備品備用充足，保證使用。布制備品按附錄規(guī)定的時(shí)間使用和換洗，有啟用時(shí)間（年、月）標(biāo)志。

簡(jiǎn)介：目錄索引國(guó)內(nèi)煤運(yùn)格局西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)，鐵路占比不斷提升4運(yùn)輸結(jié)構(gòu)煤炭鐵路運(yùn)輸占比不斷提升，18年前9月達(dá)684分區(qū)域目前晉陜蒙新貴為主要煤炭調(diào)出地，鐵路為主要運(yùn)輸方式5運(yùn)力需求煤炭產(chǎn)量向三西集中、公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)一步提升鐵運(yùn)需求8煤炭生產(chǎn)向三西地區(qū)集中，新增產(chǎn)能占比998政策發(fā)力，公轉(zhuǎn)鐵、公路治超愈演愈烈10鐵路供給西煤東運(yùn)運(yùn)能逐步釋放，蒙華鐵路改善華中運(yùn)力緊張11大秦鐵路預(yù)計(jì)18年運(yùn)力增量為3000萬(wàn)噸，滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)13朔黃鐵路受限于港口疏港能力，預(yù)計(jì)18年新增運(yùn)量1500萬(wàn)噸14蒙冀鐵路18年持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)新增運(yùn)量2700萬(wàn)噸15瓦日鐵路運(yùn)能未充分發(fā)揮，預(yù)計(jì)18年新增運(yùn)量1500萬(wàn)噸16蒙華鐵路北煤南運(yùn)第一大通道，預(yù)計(jì)19年建成，投產(chǎn)初期運(yùn)力7000萬(wàn)噸16中長(zhǎng)期運(yùn)力緊張緩解，但區(qū)域性、季節(jié)性供需缺口依舊存在18產(chǎn)銷(xiāo)地進(jìn)一步不平衡、鐵路運(yùn)力釋放，總體運(yùn)力缺口縮小18煤炭需求的季節(jié)性與鐵路運(yùn)力的均衡性矛盾，導(dǎo)致季節(jié)性運(yùn)力短缺20結(jié)論中長(zhǎng)期鐵路運(yùn)力顯著增加，階段性短缺仍難免22國(guó)內(nèi)煤運(yùn)格局西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)，鐵路占比不斷提升運(yùn)輸結(jié)構(gòu)煤炭鐵路運(yùn)輸占比不斷提升，18年前9月達(dá)68我國(guó)煤炭運(yùn)輸主要格局西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)。我國(guó)煤炭生產(chǎn)主要分布在以晉陜蒙為主的西北部地區(qū)，17年晉陜蒙三省煤炭產(chǎn)量占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的比重為668。而煤炭資源較為稀缺的華東、華中、華南以及東北地區(qū)16年煤炭消費(fèi)占比達(dá)537。煤炭主產(chǎn)地與消費(fèi)地相分離的特征，造就我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的煤炭運(yùn)輸格局。煤炭運(yùn)輸方式有鐵路（含鐵水聯(lián)運(yùn)）、公路，17年分別占比625、375。鐵路運(yùn)輸（鐵路直達(dá)、鐵水聯(lián)運(yùn)）相較于公路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、能耗低、成本低、快捷穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸。成本方面，鐵路運(yùn)輸成本最低，公路最高，以煤炭由內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾運(yùn)往武漢為例，估算鐵水聯(lián)運(yùn)方式（準(zhǔn)東線呼準(zhǔn)線京包線大秦線，秦皇島南京武漢）運(yùn)輸成本約300元噸，分別較公路直達(dá)、公水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式節(jié)約運(yùn)輸成本約120元噸、90元噸。但由于難以做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，“最后一公里”問(wèn)題增加了運(yùn)輸成本，減弱鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。煤炭鐵路運(yùn)輸占比呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)。2017年煤炭產(chǎn)量為3445億噸，煤炭鐵路發(fā)運(yùn)量為2155億噸，占比625，相較于15年提升82個(gè)百分點(diǎn)。18年，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)大力推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”、鐵路線路及基礎(chǔ)設(shè)施完善、車(chē)輛調(diào)配和運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化的背景下，煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)恼急冗M(jìn)一步提升，2018年19月達(dá)到682，2020年煤炭鐵路運(yùn)輸占比計(jì)劃達(dá)75。表1各種煤炭運(yùn)輸方式比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用鐵路運(yùn)力大、成本低、污染少、全天候靈活性弱適合中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞街饕l(fā)揮三方面作用一是為煤礦、鐵路站臺(tái)、港靈活性強(qiáng)、手續(xù)簡(jiǎn)單、中間環(huán)節(jié)少，公路能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸投資少、成本最低、運(yùn)量大、耗能水路少單車(chē)運(yùn)量小、單位運(yùn)量能耗和成本高受天氣等影響大口煤炭運(yùn)輸提供集、疏、運(yùn)服務(wù)；二是在產(chǎn)地提供主要用于北方煤炭下水，經(jīng)由海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸至東南沿海及長(zhǎng)江沿岸省市地區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)煤炭資源網(wǎng)、

簡(jiǎn)介：河北省鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)河北省鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案為切實(shí)落實(shí)全省鐵路運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理整體水平，有效預(yù)防和減少鐵路傷亡事故，結(jié)合我省鐵路系統(tǒng)實(shí)際，制定本實(shí)施方案。一、指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持安全發(fā)展理念，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照“突出重點(diǎn)、分步推進(jìn)”的原則，深入持久地開(kāi)展鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，不斷提升安全生產(chǎn)條件，逐步建立自我約束、自我完善、持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，促進(jìn)全省鐵路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平明顯提升，事故防范能力明顯增強(qiáng)。二、實(shí)施范圍河北省鐵路系統(tǒng)各運(yùn)營(yíng)單位。三、工作目標(biāo)按照企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范（AQT90062010）和相關(guān)規(guī)定，制定完善本單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和制度規(guī)范。通過(guò)全面開(kāi)展鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)和落實(shí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)安全管理工作程序化、崗位作業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)人員安全操作規(guī)范化，促全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的實(shí)施分為以下四個(gè)階段（一）制定方案、全面布署（一）制定方案、全面布署階段（段（2011年8月2011年9月）月）全面布署鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，通過(guò)內(nèi)部媒體宣傳，利用展板、板報(bào)、掛圖宣傳，以及集中組織培訓(xùn)等各種手段、各種渠道大力宣傳安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)，讓全路干部職工都能熟悉標(biāo)準(zhǔn)、理解標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)。各鐵路運(yùn)輸企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際，研究制定本單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施方案，明確實(shí)施時(shí)間、計(jì)劃、責(zé)任部門(mén)和責(zé)任人，并作為企業(yè)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行申請(qǐng)達(dá)標(biāo)的起始依據(jù)。各企業(yè)要成立專(zhuān)門(mén)工作機(jī)構(gòu)，明確職能部門(mén)和責(zé)任人員，負(fù)責(zé)推進(jìn)本單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作。各單位請(qǐng)于2011年9月30日前將本單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)負(fù)責(zé)人（安全標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)員）、聯(lián)系人、具體工作方案報(bào)省局安委辦（運(yùn)管科）。（二）健全（二）健全標(biāo)準(zhǔn)、全面準(zhǔn)、全面對(duì)標(biāo)階對(duì)標(biāo)階段（段（2011年10月2013年12月）月）各鐵路運(yùn)輸企業(yè)（含委托運(yùn)營(yíng)企業(yè)）依靠自身力量或在安全咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的幫助下，對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、省局標(biāo)準(zhǔn)及河北省鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（另行印發(fā)）等要求，按步驟組織開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自查整改工作，進(jìn)一步完善和落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不斷改善安全生產(chǎn)條件，強(qiáng)化從業(yè)人員安全意識(shí)和遵章守紀(jì)意識(shí)、提高操作技能，保證體系投入運(yùn)行，在開(kāi)展崗位達(dá)標(biāo)、專(zhuān)業(yè)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)達(dá)標(biāo)。（三）自（三）自評(píng)申報(bào)階報(bào)階段（段（2014年1月2014年6月）月）

簡(jiǎn)介：正文目錄一、回顧2018年整體走弱，板塊分化711交運(yùn)板塊走勢(shì)整體偏弱712前三季度營(yíng)收均有增長(zhǎng)，利潤(rùn)各有千秋1113公募依舊超配，但集中度有所下降13二、鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”倒逼，新清算辦法刺激，業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)1521鐵路貨運(yùn)單耗更低，高鐵客運(yùn)占比提升騰挪出鐵路貨運(yùn)空間1522外部倒逼公路治超、公轉(zhuǎn)鐵等政策密集出臺(tái)1823內(nèi)生動(dòng)力鐵總出臺(tái)新清算辦法，有利于調(diào)動(dòng)承運(yùn)企業(yè)攬貨積極性2024鐵路板塊投資建議21三、高速公路優(yōu)選業(yè)績(jī)穩(wěn)健、高分紅個(gè)股22四、快遞漸起的壁壘，成長(zhǎng)的消費(fèi)2641行業(yè)整體依舊處于成長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)2019年維持20左右增速2642競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，服務(wù)水平改善2843快遞企業(yè)資本開(kāi)支持續(xù)加大，強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)強(qiáng)者恒強(qiáng)3044價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)仍存，長(zhǎng)期看利好格局改善3245快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)變，新成長(zhǎng)、新空間3346快遞板塊投資建議34五、投資建議35六、風(fēng)險(xiǎn)提示35圖表34公轉(zhuǎn)鐵政策是頂層推動(dòng)、目標(biāo)明確、態(tài)度堅(jiān)決的一項(xiàng)政策20圖表35鐵路貨運(yùn)清算內(nèi)容主要變化情況21圖表36公路、鐵路、航空、航運(yùn)四種運(yùn)輸方式各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍22圖表37高速公路車(chē)流量（單位萬(wàn)輛）23圖表38高速公路總車(chē)流量前三（單位萬(wàn)輛）23圖表39公路板塊營(yíng)業(yè)收入增速23圖表40公路板塊歸母凈利潤(rùn)增速23圖表41江滬汽車(chē)保有量（單位萬(wàn)輛）24圖表42廣東省汽車(chē)保有量（單位萬(wàn)輛）24圖表43寧滬高速營(yíng)業(yè)收入（單位億元）24圖表44寧滬高速歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）24圖表45粵高速A營(yíng)業(yè)收入（單位億元）24圖表46粵高速A歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）24圖表47深高速營(yíng)業(yè)收入（單位億元）25圖表48深高速歸母凈利潤(rùn)（單位百萬(wàn)元）25圖表49寧滬高速、粵高速A、深高速基本情況（單位元）25圖表50經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健、股息率高的公路標(biāo)的多數(shù)年份跑贏大盤(pán)25圖表51實(shí)物商品網(wǎng)上零售額累計(jì)值（單位億元）26圖表52“雙十一”支付寶交易總額（單位億元）26圖表53拼多多GMV（單位億元）26圖表54拼多多平臺(tái)活躍買(mǎi)家數(shù)（單位千人）26圖表55全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入（單位億元）27圖表56全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)量（單位億件）27圖表57全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)單月業(yè)務(wù)量（單位億件）27圖表582016年全國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)占總?cè)丝诘谋壤?8圖表592017年網(wǎng)絡(luò)零售交易額占比及同比增速情況28圖表602017年我國(guó)東中西部地區(qū)人均快遞件數(shù)（單位件）28圖表612018年前10月累計(jì)同比增速?zèng)r28圖表62全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)集中度指數(shù)CR829圖表63各家快遞公司市占率變化情況29圖表64主要快遞公司的業(yè)務(wù)量及市占率（單位億件）29圖表65全國(guó)快遞行業(yè)有效申訴率（單位11000000）30圖表662018年前三季度主要快遞企業(yè)有效申訴率30圖表67加盟制和直營(yíng)制快遞公司收入和成本口徑對(duì)比30圖表68同城、異地單價(jià)逐步收斂（單位元）31圖表69韻達(dá)股份再融資投向（單位億元）31

簡(jiǎn)介：正文目錄貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變革，對(duì)我們跟蹤公路和鐵路數(shù)據(jù)產(chǎn)生什么影響4“公轉(zhuǎn)鐵”弱化鐵路貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)基本面的關(guān)聯(lián)性4公路貨運(yùn)量受運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響更為復(fù)雜6陸運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量或許是反映經(jīng)濟(jì)情況更好的指標(biāo)7公路治超、港口禁汽運(yùn)煤，對(duì)公路鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生什么影響9公路治超助推鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)，目前同比口徑影響已消除9港口禁止煤炭汽運(yùn)集疏港，同比口徑仍有影響10回顧歷史，鐵路公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性有多高12鐵路公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速與GDP增速走勢(shì)一致12鐵路公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)是工業(yè)增加值的同步指標(biāo)13大宗商品周期對(duì)鐵路貨運(yùn)有較大影響13風(fēng)險(xiǎn)提示15貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變革，對(duì)我們跟蹤公路和鐵路數(shù)據(jù)產(chǎn)生什么影響過(guò)去，鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)常常用于宏觀經(jīng)濟(jì)分析，反映經(jīng)濟(jì)的真實(shí)狀況。因其統(tǒng)計(jì)數(shù)字水分較少，鐵路貨運(yùn)量增量、工業(yè)用電量增量、銀行中長(zhǎng)期貸款增量構(gòu)成了克強(qiáng)指數(shù)三大指標(biāo)。當(dāng)下，我們注意到，中國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變革，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”政策持續(xù)推進(jìn)，大宗商品公路運(yùn)輸將逐步轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。在此背景下，我們認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)基本面的關(guān)聯(lián)性在弱化，鐵路與公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之和或許是反映經(jīng)濟(jì)情況更好的指標(biāo)。“公轉(zhuǎn)鐵”弱化鐵路貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)基本面的關(guān)聯(lián)性貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策陸續(xù)出臺(tái)，“公轉(zhuǎn)鐵”概念持續(xù)升溫。2018年6月底，國(guó)務(wù)院印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，旨在通過(guò)3年（20182020年）努力，大幅減少大氣污染、改善環(huán)境空氣質(zhì)量。政策明確提出，將優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例。隨后，中國(guó)鐵路總公司公布20182020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案細(xì)節(jié)。根據(jù)行動(dòng)方案，在總量方面，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)479億噸，較2017年增長(zhǎng)30；在結(jié)構(gòu)方面，“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)實(shí)施區(qū)域?yàn)榫┙蚣郊爸苓叺貐^(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原，到2020年，三大區(qū)域的貨運(yùn)量較2017年分別增長(zhǎng)40、10、25；在貨種方面，公轉(zhuǎn)鐵重點(diǎn)對(duì)象為煤炭與礦石，到2020年，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到281億噸，較2017年增長(zhǎng)30，全國(guó)鐵路疏港礦石運(yùn)量達(dá)到65億噸，較2017年增長(zhǎng)160?！肮D(zhuǎn)鐵”利好鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)，但會(huì)弱化其與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性。因貨運(yùn)結(jié)構(gòu)變革，我們認(rèn)為，未來(lái)鐵路貨運(yùn)量增速不僅反映經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，也將反映鐵路運(yùn)輸比重的提升，這個(gè)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)基本面的關(guān)聯(lián)性將減弱。根據(jù)貨運(yùn)增量方案測(cè)算，20182020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量復(fù)合增速約為914。與之相比，20082017年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量復(fù)合增速僅124。

簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸畢業(yè)論文鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文要求指導(dǎo)老師肖龍文電話13975881040郵箱一、選題要求1、必須符合本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及教學(xué)的基本要求體現(xiàn)本專(zhuān)業(yè)基本訓(xùn)練的內(nèi)容。2、盡量與科研和生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。3、每位學(xué)員需獨(dú)立完成一個(gè)選題。4、附件1中列有參考選題學(xué)員可從其中選擇一個(gè)適合自己的選題也可以結(jié)合實(shí)際自擬題目但必須與所學(xué)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容相關(guān)。二、論文格式要求見(jiàn)附件2。具體格式參考下面一篇論文三、論文提交如論文必須在規(guī)定時(shí)間提交要求打印附件1鐵路運(yùn)輸管理畢業(yè)論文參考選題序號(hào)參考選題1鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理性思考2實(shí)施鐵路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)快速反應(yīng)機(jī)制相關(guān)問(wèn)題研究3鐵路客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)若干關(guān)鍵問(wèn)題探討4以市場(chǎng)為導(dǎo)向全面促進(jìn)鐵路貨運(yùn)代理的發(fā)展5關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考6依托服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)促進(jìn)鐵路發(fā)展7對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理性思考8鐵路安全事故成因與管理對(duì)策研究9鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)現(xiàn)狀及其對(duì)策研究10鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討11運(yùn)輸企業(yè)向適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展方向轉(zhuǎn)型問(wèn)題的研究12加快運(yùn)輸企業(yè)提供具有物流運(yùn)作特點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)探討13提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑14提速條件下保證鐵路運(yùn)輸安全的技術(shù)和組織措施15對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理體制改革的探討16對(duì)鐵路貨運(yùn)站開(kāi)展物流配送業(yè)務(wù)的探討17客運(yùn)專(zhuān)線建成后的運(yùn)輸組織模式18鐵路客貨營(yíng)銷(xiāo)的新思路19建立鐵路快速貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的探討20鐵路技術(shù)站或客運(yùn)站提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率的技術(shù)和組織措施21鐵路局管內(nèi)優(yōu)化車(chē)站布局的問(wèn)題22對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)的探討與分析23珠江三角洲軌道交通有關(guān)問(wèn)題研究包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等24高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線有關(guān)問(wèn)題研究包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等25客貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)問(wèn)題研究26客、貨運(yùn)站技術(shù)設(shè)備管理27車(chē)站作業(yè)、安全管理28相關(guān)信息系統(tǒng)研究序號(hào)參考選題29編組站作業(yè)組織相關(guān)問(wèn)題研究30X樞紐運(yùn)輸組織運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸能力等相關(guān)問(wèn)題研究31鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略探討32集裝箱港站聯(lián)系組織附件2畢業(yè)論文規(guī)范要求一、畢業(yè)論文的撰寫(xiě)一篇完整的畢業(yè)論文通常由題目標(biāo)題、摘要、引言前言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)和附錄等幾部分構(gòu)成。整篇論文字?jǐn)?shù)不少于8000字書(shū)寫(xiě)方式必須為計(jì)算機(jī)打印具體要求如下題目即標(biāo)題它的主要作用是概括整個(gè)論文的中心內(nèi)容。因此題目要確切、恰當(dāng)、鮮明、簡(jiǎn)短、精煉。摘要摘要是論文的高度概括是全文的縮影是長(zhǎng)篇論文不可缺少的組成部分是對(duì)論文內(nèi)容不加評(píng)論的簡(jiǎn)單陳述。摘要中應(yīng)寫(xiě)的內(nèi)容一般包括課題研究的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論。摘要的內(nèi)容必須具體化一般用第三人稱(chēng)。一篇摘要中文字?jǐn)?shù)300字左右。結(jié)尾要注明35個(gè)關(guān)鍵詞。前言前言相當(dāng)于論文的開(kāi)頭它是三段式論文的第一段后兩段是本論和結(jié)論。前言與摘要寫(xiě)法不完全相同摘要要寫(xiě)得高度概括、簡(jiǎn)略前言可以稍加具體一些簡(jiǎn)要介紹課題研究的背景、相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、研究前沿、課題的目標(biāo)研究范圍和和理論技術(shù)方案的選取等。文字以800字左右為宜。前言一般應(yīng)包括以下幾個(gè)內(nèi)容1為什么要寫(xiě)這篇論文要解決什么問(wèn)題主要觀點(diǎn)是什么2對(duì)本論文研究主要范圍內(nèi)已有文獻(xiàn)的評(píng)述包括與課題相關(guān)的歷史的回顧資料來(lái)源、性質(zhì)及運(yùn)用情況等3說(shuō)明本論文所采用的研究手段、方式明確研究工作的界限和規(guī)模。正文論文的正文是作者對(duì)自己的研究工作詳細(xì)的表述應(yīng)包括以下內(nèi)容1理論分析部分詳細(xì)說(shuō)明自己的分析和計(jì)算指出所應(yīng)用的分析方法、計(jì)算方法、實(shí)驗(yàn)方法的依據(jù)、特點(diǎn)、改進(jìn)和創(chuàng)新以便指導(dǎo)教師審查和糾正這一部分所占篇幅不宜過(guò)多應(yīng)以簡(jiǎn)練、明了的文字概括表述2課題研究的方法與手段分別以下面幾種方法說(shuō)明用實(shí)驗(yàn)方法研究課題應(yīng)具體說(shuō)明試驗(yàn)用的裝置、儀器、原材料的性能等是否標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)對(duì)所有裝置、儀器、原材料做出檢驗(yàn)和標(biāo)定。對(duì)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程和操作方法力求