簡介：中圖分類號V232論文編號102870213S026學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機機匣模型確認與動力學特性研究研究生姓名馬雙超學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向結構強度、振動與可靠性指導教師臧朝平教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一二年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGSTRUCTUREDYNAMICANALYSISANDMODELVALIDATIONOFAEROENGINECASINGSATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYMASHUANGCHAOADVISEDBYPROFZANGCHAOPINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER,2012

簡介：為了提供更精確的航空器位置和狀態(tài)信息，生成無沖突4D航跡飛行，實現(xiàn)空中交通管制的自動化系統(tǒng)，本課題主要對航空器航跡推測算法進行了研究。本課題根據民用航班飛行是按照飛行計劃程序和航路結構飛行的特點，利用動力學、運動學原理、基于BADA數(shù)據庫的航空器各飛行階段特征點上的飛行性能數(shù)據、歷史飛行數(shù)據構造描述整個飛行過程的模型。利用每一階段航空器航跡推測模型，結合PETRI網混雜系統(tǒng)理論建立的航空器各飛行階段間的狀態(tài)轉移模型，對航空器整個飛行過程的航跡進行整合；其次應用離散事件極大代數(shù)理論對單航路和同高度匯聚的航路結構單獨建模，利用控制航空器到達關鍵點時間技術，并在此基礎上對整個終端區(qū)建立了極大代數(shù)航路服務模型，通過推遲航空器地面起飛時刻，實現(xiàn)航空器的無沖突4D航跡的生成；最后拋開戰(zhàn)略層次，對航空器航跡進行短期預測，利用已有的雷達數(shù)據、飛行計劃表、實時電報等數(shù)據，采用極大似然估計法對航空器飛行參數(shù)進行數(shù)據擬合，將擬合出來的參數(shù)帶入原始預測模型，修正誤差分析，預測航空器在未來較短一段時間內的4D航跡。在課題最后，本文對本方向的進一步研究做了展望。

簡介：學校代碼10530學號200911051537分類號TP181密級碩士學位論文基于相關向量機的航空發(fā)動機故障基于相關向量機的航空發(fā)動機故障診斷研究診斷研究學位申請人沈默指導教師廖瑛教授學院名稱信息工程學院學科專業(yè)控制理論與控制工程研究方向智能控制與智能信息處理二零一二年四月二十日湘潭大學湘潭大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湘潭大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導師簽名日期年月

簡介：論文題目航空公司維修過程管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)工程領域軟件工程指導教師白金平高級工程師作者姓名文毅榮學號200892502013

簡介：分類號學號M201070498學校代碼10487密級碩士學位論文航空葉片原位檢測方法與實驗研究航空葉片原位檢測方法與實驗研究學位申請人陳細濤學科專業(yè)機械工程指導教師尹周平教授李文龍講師答辯日期2012年5月19日獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經標明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本論文屬于請在以上方框內打“√”學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日保密□，在年解密后適用本授權書。不保密□。

簡介：論文題目螺旋飛行螺旋飛行航空器航空器安全評估安全評估系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)工程領域軟件工程指導教師王玉文作者姓名易小軍學號200792501020獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日關于論文使用授權的說明本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）簽名導師簽名日期年月日

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構研制姓名李偉申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20060101航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)智能執(zhí)行機構研制IIABSTRACTDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSLEADTHEWAYFORTHEDEVELOPMENTOFAEROENGINECONTROLCANCONTROLLERAREANETWORK,ANADVANCEDSERIALCOMMUNICATIONPROTOCOL,WHICHEFFICIENTLYSUPPORTSDISTRIBUTEDREALTIMECONTROL,ISAPROMISINGFIELDBUSSUITABLEFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSTHISPAPERFOCUSSESONTHREESMARTACTUATORS,AMONGWHICHTHECOMMUNICATIONSAREIMPLEMENTEDVIACANBUS,INORDERTOCONSTRUCTASEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMFORTHEAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMTHREESMARTACTUATORSAREDESIGNEDANDINPLEMENTEDINTHELABORATORYENVIRONMENT,USINGTI’SDIGITALSIGNALPROCESSORTMS320F2812THEACTUATORSARENOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLERANDVANECONTROLLERTHESMARTACTUATORSARECAPABLEOFDATACOLLECTION,SELFCALIBRATION,POWERONSELFTESTANDLOCALCLOSELOOPCONTROL,ETCASIMPLIFIEDMATHEMATICALMODELFORTHEVECTORNOZZLEISCONSTRUCTED,ANDTHERELATIONSHIPBETWEENTHESTATEOFVECTORNOZZLEANDACTUATORCYLINDERS’POSITIONISOBTAINEDTHEEFFECTOFTHEPOSITIONCONTROLLERISTESTEDTHEWORKDONEINTHISPAPERSERVESASAFOUNDATIONFORTHECONSTRUCTIONOFTHESEMIPHISICALSIMULATIONPLATFORMANDFURTHERSTUDYONAEROENGINEDISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMSKEYWORDSAEROENGINE,DISTRIBUTEDCONTROLSYSTEMS,NOZZLEVETORCONTROLLER,ROTATIONALMEASURINGVALVECONTROLLER,VANECONTROLLER,DSP,CAN

簡介：國內圖書分類號V448253學校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工程碩士學位論文工程碩士學位論文某型通用航空飛機地面飛行仿真技術研究碩士研究生丁繼偉導師張澤旭教授申請學位工程碩士學科航天工程所在單位飛行器動力與控制研究所答辯日期2012年7月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文I摘要建立逼真的飛機地面飛行仿真系統(tǒng)對飛機控制系統(tǒng)的設計具有重要的意義。本文對某型通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)進行了研究，主要包括虛擬座艙系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)、飛行仿真的數(shù)學建模、飛行仿真視景系統(tǒng)和整個系統(tǒng)的調試與實現(xiàn)。論文的主要工作如下。首先，根據實際需要完成虛擬座艙系統(tǒng)的布局設計與虛擬座艙儀表的結構設計，在虛擬座艙儀表的結構設計的基礎上，利用VC與GLSTUDIO完成虛擬座艙儀表的開發(fā)，并對虛擬座艙儀表的通信技術進行了研究，同時對虛擬座艙儀表進行了單機網絡測試，檢驗虛擬座艙儀表是否能夠滿足飛機地面飛行仿真的需求。提出一種基于嵌入式圖形的座艙虛擬儀表的實現(xiàn)方法，并利用OPENGLES實現(xiàn)。其次，根據虛擬座艙儀表與視景仿真系統(tǒng)所需要的數(shù)據，建立以飛行動力學解算模型為核心的某型通用飛機地面飛行仿真的數(shù)學模型，同時完成氣動力與氣動力矩計算模型、起落架模型、起落架接地條件判斷模型、發(fā)動機模型、環(huán)境模型和附加參數(shù)模型，并對仿真結果進行分析，檢驗所建立的模型是否滿足其它分系統(tǒng)的要求。再次，基于MANTIS完成視景仿真分系統(tǒng)的開發(fā)，并研究了與視景仿真相關的建模技術、基于CIGICOMMONIMAGEGENERATORINTERFACE的仿真控制程序設計以及仿真控制程序與MANTIS之間的數(shù)據交換技術，并利用仿真數(shù)據對視景分系統(tǒng)進行功能測試，檢驗視景分系統(tǒng)是否滿足地面飛行仿真的需求。最后，設計出某型通用飛機地面飛行仿真的實驗方案，并根據該方案完成地面飛行仿真的實驗，對實驗結果進行分析總結。經實驗表明，虛擬座艙儀表系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的實時飛行數(shù)據；視景仿真分系統(tǒng)可以正確的顯示飛機的飛行狀態(tài)，達到了建立通用飛機地面飛行仿真系統(tǒng)的目的。關鍵詞通用飛機；飛行仿真；虛擬座艙儀表；動力學建模；視景仿真

簡介：中圖分類號D9121論文編號102871013S003學科分類號030103碩士學位論文論我國民用航空器適航管理行政許可制度研究生姓名鄭囿君學科、專業(yè)憲法學與行政法學研究方向航空行政法指導教師李乾貴南京航空航天大學研究生院人文與社會科學學院二〇一二年十二月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。本人授權南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：南京航空航天大學博士學位論文航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究姓名仇小杰申請學位級別博士專業(yè)航空宇航科學與技術系統(tǒng)仿真與控制指導教師黃金泉201111航空發(fā)動機多模態(tài)切換控制方法研究診斷的精度。5綜合發(fā)動機控制和故障診斷方法，設計基于控制模式切換的發(fā)動機容錯控制系統(tǒng)，包括任務級模式和發(fā)動機級模式。任務級模式主要針對發(fā)動機部件故障情況，設計了航空發(fā)動機性能恢復控制系統(tǒng)，系統(tǒng)根據發(fā)動機的工作狀態(tài)以及健康狀態(tài)在常規(guī)轉速控制模式、穩(wěn)態(tài)性能恢復控制模式和加速性能恢復控制模式之間切換，從而保證故障發(fā)動機的性能得以恢復；發(fā)動機級模式主要針對發(fā)動機在慢車狀態(tài)、節(jié)流狀態(tài)以及中間狀態(tài)下的控制計劃，在控制回路失效時，根據故障情況改變控制策略，切換到其它控制回路，從而保證發(fā)動機繼續(xù)正常工作，將傳感器的容錯控制從硬件和軟件冗余提升到發(fā)動機控制與健康管理綜合的層次上。關鍵詞航空發(fā)動機，多模態(tài)切換，穩(wěn)定性分析，加速控制及優(yōu)化，云理論，關聯(lián)度分析，故障診斷，容錯控制，性能恢復

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究姓名劉熊申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師葉志鋒20060301航空發(fā)動機模糊控制系統(tǒng)多目標優(yōu)化設計研究IIABSTRACTTHEFUZZYCONTROLDOESNOTDEPENDONTHEOBJECT’SMATHEMATICALMODELTHEAPPLICATIONOFFUZZYCONTROLFORTHEENGINECONTROLPRODUCESTHEGOODPERFORMANCETHEFUZZYCONTROLTHEORYHASPENETRATEDINTOMANYFIELDSANDTOSTUDYTHEAPPLICATIONOFTHEFUZZYCONTROLTOTHEAEROENGINECONTROLSYSTEMISVERYIMPORTANTFORTHEIMPROVEMENTOFTHEPERFORMANCEOFTHEPROPULSIONSYSTEMMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHMMOGAISAMETHODTHATCANOPTIMIZEMULTIPLEOBJECTIVESEFFECTIVELYANDPARELLELLYINTHISDISSERTATION,THEBASICTHEORY,ANDITSAPPLICATIONSINAEROENGINECONTROLSYSTEMDESIGNOFFUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,ANDMOGAISSTUDIEDTHEESSENCEANDALLTHEBASICOPERATIONSOFFUZZYCONTROLISANALYSEDATTHEBEGINNINGATCHAPTER3OFTHISDISSERTATION,FUZZYPIDCONTROLISSTUDIEDCHAPTER4GIVESAFULLSCALESTUDYANDANALYSEABOUTGAANDMOGA,PRESENTSTHEMAINIDEAOFGAANDMOGA,ANALYSESATYPICALMOGATHEFUZZYCONTROLLERPARAMETERSOFANAEROENGINEMODELISOPTIMIZEDBYNSGAIIINALLPOSSIBLEOPERATIONPOINTSOFTWOWORKINGCONDITIONTHERESULTSHOWSGOODDYNAMICANDSTABLEPERFORMANCESIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHECONTROLSYSTEMSBEHAVEVERYWELL,ANDTHEFINALRESULTISSATISFACTORYTHERESULTSINDICATESTHATTHEFUZZYCONTROLANDMOGAHASWIDEPROSPECTINTHEASPECTOFCONTROLOFTHEAEROENGINEKEYWORDSMULTIOBJECTIVEGENETICALGORITHM,FUZZYCONTROL,FUZZYPIDCONTROL,AEROENGINE,MULTIOBJECTIVEOPTIMIZATION

簡介：博士學位論文博士學位論文航空發(fā)動機性能評價與衰退預測方法研究RESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINE謝曉龍謝曉龍哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年7月CLASSIFIEDINDEXTP391V267UDC621DISSERTATIONFORTHEDOCTORALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONPERFORMANCEASSESSMENTANDDEGRADATIONPREDICTIONOFAEROENGINECANDIDATEXIEXIAOLONGSUPERVISORPROFZHONGSHISHENGCOSUPERVISORPROFLINLINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORDOCTOROFMECHANICALENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNANDTHEORYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENSEJULY,2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：論文題目開放式高實時性航空電子系統(tǒng)仿真平臺研究與開發(fā)工程領域軟件工程指導教師羊愷教授作者姓名蔣渝學號200892508011

簡介：碩士學位論文超臨界壓力下航空煤油RP3沉積過程的數(shù)值研究NUMERICALSTUDYONTHEDEPOSITIONPROCESSOFAVIATIONKEROSENERP一3UNDERSUPERCRITICALPRESSURE學號2121鯉12大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要航空煤油I沖．3充當冷卻劑，在流經發(fā)動機表面的冷卻管道時，發(fā)動機中的熱量對燃油進行加熱，會使得航空煤油發(fā)生氧化裂解、熱裂解，從而產生焦炭顆粒。焦炭顆粒隨著煤油一起流動，受到曳力、SAFFMAN力、重力、附加質量力等力的影響，在這些力的綜合作用下，在管壁發(fā)生沉積，從而堵塞管路，影響煤油與發(fā)動機之間的換熱，嚴重時甚至會燒毀發(fā)動機。本文基于圓形冷卻通道2000“1．8MM的物理模型，利用CFD．DPM方法對超臨界壓力下焦炭顆粒在冷卻管道中的沉積過程進行了數(shù)值研究，用以給航空發(fā)動機中冷卻管道內積碳問題做出參考。首先，本文對豎直管中的顆粒沉積問題進行了研究，研究了豎直向下管中，粒徑對附加質量力的影響規(guī)律。當煤油溫度較低臨界溫度以下時，附加質量力的作用效果較強，應該考慮，隨著煤油溫度升高，附加質量力的作用效果減弱，當煤油溫度高于700K時，附加質量力的作用可以忽略。依附加質量力的作用效果，選取煤油溫度在700K時粒徑對顆粒沉積率的影響進行研究，發(fā)現(xiàn)隨著粒徑的增加，豎直向下管中，顆粒沉積率先升高，后降低，接著繼續(xù)升高，最后趨于穩(wěn)定，而豎直向上管焦炭顆粒沉積率隨粒徑的增大逐漸升高且趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使豎直管中109M的顆粒沉積率升高；煤油在較高出I；3壓力5MPA的條件下，豎直向下管中，10、50、70、1009M的顆粒沉積率均低于低壓3MPA出口壓力下的沉積率，而309RN的顆粒在5MPA的高壓下沉積率反而更高；豎直向上管中，5MPA的高壓下，109M的顆粒沉積率較低；入口速度的增加，使109M顆粒在豎直向下管中沉積率無明顯變化，卻使豎直向上管中沉積率升高。其次，本文對水平圓管中的顆粒沉積規(guī)律進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。水平圓管中，隨粒徑的增大，顆粒沉積率先升高，后逐漸趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，也使得顆粒沉積率升高；相對于低壓3MPA的出口壓力，5MPA的出口壓力下，顆粒更難沉積在壁面上；煤油入口速度的升高，使得顆粒沉積率下降。再次，本文對傾斜圓管中的顆粒沉積特性進行了研究，主要研究109M的焦炭顆粒。結果發(fā)現(xiàn)，傾斜管中，粒徑的升高使得顆粒沉積率先增大，后趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使顆粒沉積率升高，且較高壓力5MPA的條件下，顆粒沉積率更低；入口速度的升高，使得顆粒沉積率緩慢下降且趨于穩(wěn)定。最后，本文對不同流動方向下顆粒沉積率做出了比較，用“心形圖”直觀的表示不同方向下顆粒沉積率的大小。豎直向上的流動方向，顆粒沉積率最低，水平流動的方向，顆粒沉積率最高。關鍵詞超臨界壓力；航空煤油RP．3；沉積過程；

簡介：東北大學博士學位論文某航空發(fā)動機低壓渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測姓名陳立杰申請學位級別博士專業(yè)機械設計及理論指導教師謝里陽譚若兵20050101查苧查蘭壁主堂堡壘圭塑墨由于冪指函數(shù)模型非線性的增強，對于塑性應變幅與壽命循環(huán)反相數(shù)曲線關系具有很好的描述能力。確定模型參數(shù)時，通過數(shù)學方法處理，仍采用線性回歸參數(shù)估計方法，保持了應用簡便的優(yōu)點。4鑒于冪指函數(shù)模型對于低循環(huán)疲勞壽命預測具有較好的預測能力，將其應用于蠕變一疲勞交互作用下壽命預測的應變范圍區(qū)分SRP法和時間壽命分數(shù)法中，使得原模型的預測精度得到了一定程度的提高。5對渦輪葉片承受熱負荷、離心負荷和氣流力這三種載荷下分別作了應力應變影響分析。在同時考慮上述三種載荷的情況下，按葉片臺架試驗簡化載荷譜進行了葉片純疲勞和蠕變一疲勞交互作用下的應力應變影響分析。分別應用基于COFFINMANSON方程的SRP法和應變能區(qū)分SEP法、基于冪指函數(shù)模型的SRP法、時間一壽命分數(shù)法線性累積損傷法、以及引入了冪指函數(shù)模型和最小蠕變速率一蠕變斷裂時間關系的時間壽命分數(shù)法五種不同模型，預測了低壓渦輪葉片的蠕變疲勞交互作用壽命。預測結果顯示，本文提出的兩個模型預測壽命與臺架試驗結果相符，預測精度較好。關鍵詞渦輪葉片蠕變疲勞交互作用壽命預測低循環(huán)疲勞冪指函數(shù)GH4049合金蠕變激活能應變率敏感性應變范圍區(qū)分法本研究是在“973”國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃項目項目號G19990650資助下進行的。II