教八飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn).pdf

1、教八飛機(jī)于1998年開(kāi)始陸續(xù)批量裝備部隊(duì),其環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用的是帶轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的空氣循環(huán)系統(tǒng),用三級(jí)冷卻裝置進(jìn)行制冷,使該型飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)具有優(yōu)良的制冷能力,但部隊(duì)在使用中,飛行員反映;飛機(jī)在10000米以上飛行時(shí),座艙溫度偏低,甚至有凍腳的感覺(jué),對(duì)飛行員的操縱和精力集中有不良影響.提高系統(tǒng)的高空加溫能力,有利于進(jìn)一步改善飛行員的座艙工作環(huán)境,完善教八飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).該文在不改變?cè)到y(tǒng)中、低空飛行優(yōu)良的制冷能力的情況下,在環(huán)控系統(tǒng)第二散熱

2、器出口與渦輪冷卻器入口之間加裝一電動(dòng)活門,高空飛行時(shí),由飛行員操縱該活門,順環(huán)控系統(tǒng)引氣總流量不變的情況下,減少系統(tǒng)冷路的空氣流量,相應(yīng)增加熱路的空氣流量,從而達(dá)到提高系統(tǒng)高空飛行座艙加溫能力的目的.地面試驗(yàn)結(jié)果表明:教八飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)改進(jìn)后,高空飛行的座艙供氣溫度由最初設(shè)計(jì)的61.8℃提高到82.5℃,座艙溫度可達(dá)26℃,滿足戰(zhàn)技指標(biāo)要求,且對(duì)原系統(tǒng)中、低空飛行優(yōu)良的制冷能力基本沒(méi)有影響,較好地解決了教八飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)高空飛行座艙溫度