機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字信號(hào)處理等技術(shù)的發(fā)展，大型裝備越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越強(qiáng)大；另一方面，隨著測(cè)試儀器技術(shù)不斷發(fā)展和對(duì)測(cè)試要求的不斷提高，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)組建的難度和后期維護(hù)成本也不斷增加。這些使得研制具有通用性的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)具有普遍的現(xiàn)實(shí)意義。 任何一架飛機(jī)上都有導(dǎo)航設(shè)備，某型飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備主要由近距導(dǎo)航設(shè)備、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)電脈沖高度表、無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)和信標(biāo)機(jī)等組成。由于飛機(jī)快到了進(jìn)場(chǎng)定期檢查的時(shí)間，而原來(lái)的檢測(cè)設(shè)備都是分離

2、元件的，種類(lèi)多，技術(shù)落后，檢測(cè)精度低，故障率高，已不能滿(mǎn)足部隊(duì)快速保障和機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)的需要；因此我們運(yùn)用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)和可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)研制了具有通用性的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，它不僅可以測(cè)試本機(jī)導(dǎo)航設(shè)備，而且通過(guò)改變TPS還可以測(cè)試其它類(lèi)型飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備。本論文圍繞如何研制具有通用性、高可靠性的測(cè)試系統(tǒng)而展開(kāi)，主要包括如下內(nèi)容： 1．ATS通用性的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)總線(xiàn)儀器的發(fā)展、ATE測(cè)試平臺(tái)實(shí)現(xiàn)通用性的具體方法的研究，如采用模塊化、層

3、次化設(shè)計(jì)、IVI設(shè)計(jì)思想和面向信號(hào)程序開(kāi)發(fā)思想等，得出通過(guò)分層邏輯結(jié)構(gòu)建立類(lèi)驅(qū)動(dòng)庫(kù)和儀器驅(qū)動(dòng)庫(kù)，利用標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口，能夠?qū)崿F(xiàn)儀器可互換和TPS可移植的結(jié)論。 2．可靠性的實(shí)現(xiàn)。可靠性設(shè)計(jì)包括可靠性管理和可靠性工程，質(zhì)量體系建設(shè)是提高裝備可靠性的重要方面，可靠性工作貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的始終。 3．機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的研制。分析了導(dǎo)航設(shè)備的原理，建立了基于VXI儀器和GPIB儀器的混合測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)；利用GPTS開(kāi)發(fā)