浙江省02省道瀝青路面廠拌熱再生技術應用研究.pdf

1、雖然我國高等級公路的建設起步較晚,但修建于上世紀九十年代的各高速公路也逐步進入了大、中修的時期。大范圍的維修、養(yǎng)護必將產生大量的廢舊瀝青路面材料。同時,高速公路事業(yè)的迅猛發(fā)展也需要大量的瀝青、砂石等原材料。瀝青路面再生技術的引入與發(fā)展為舊瀝青路面材料的再利用提供了有效途徑。不僅可以減少對環(huán)境的污染、資源的浪費,同時也為建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會做出了貢獻。
　　 對從現(xiàn)場取回的舊路面材料進行抽提試驗,并分別對舊瀝青與舊集料進

2、行性能試驗,在確定舊路面材料滿足再生利用的性能指標要求后,選取適當?shù)脑偕鷦┓N類及再生劑摻量,按選定的級配,分別選取六種舊料摻配比例0%、20%、25%、30%、35%、40%與新集料摻配,并選取3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和5.5%五種總油石比(新舊瀝青的總油石比)進行目標配合比設計,得到相應的總最佳油石比分別為4.0%、4.5%、4.6%、4.7%、4.9%、5.0%,即新瀝青最佳油石比分別為4.0%、3.5%、3.4%、3

3、.3%、3.2%、3.1%,相當于舊集料每增加5%,新瀝青油石比降低0.1%。通過對不同摻配比例時最佳油石比條件下的路用性能檢驗結果進行比較,確定最佳的舊路面材料(RAP)摻配比例為30%。
　　 以室內再生瀝青混合料目標配合比設計結果為基礎,結合浙江省S102(02省道)杭昱線臨安段2011年路面應急養(yǎng)護工程,進行生產配合比設計,確定最佳油石比為4.6%。并以此結果指導試驗路段的鋪筑,總結了廠拌熱再生瀝青路面的施工工藝與質量控